RD 350 de 74 éparpillée façon puzzle

Elle va bientôt respirer de nouveau .

Après on pensera à la suivante

Au fait je t'avais envoyé un MP sur le GB AR

Dans les soirs qui viennent :
> Calage de l'allumage;
> Pose du faisceau;
> Changement des gicleurs;
> pose de deux durites pour alimenter les carbus;
> Mettre de l'huile dans la fourche;
> Pose des compteurs et câbles de compte tour et ...
> Mettre de l'escence ...

GAZZZZ

Thierry a écrit:

  Au fait je t'avais envoyé un MP sur le GB AR

tu as bien fait de me relancer !

Et la bonne nouvelle, j'ai trouvé un compteur pour pièce qui me permettra de compléter le mien

il y aurait une ame charitable pour m'illustrer le passage du faisceau électrique de la rd 350 ?

Je regarde ce que j'ai demain ...

Salut, jclairon je poste ces images "en vrac" de divers éléments prises lors des travaux, j'espère qu'elles pourront t'éclairer. Si besoin et au "coup par coup" tu demandes j'en referai si possible. J'ai tenté de respecter le passage du faisceau tel qu'à l'origine sur mes RD avant et après réfection ...

c'est juste parfait merci !

Gk est notre père RD . Tu as fait un sacré boulot au vues des photos .

Juste cela ... http://350revisitee.skyrock.com/

ohhh une jaune de 74 oO !

Attention ....... il y a le jaune de la moto championne du monde et les autres

Méfiez vous des imitations , de toutes facon la différence est nette au feu qui passe au vert

Achetée pour pièces sans CG en Belgique, elle était bien triste mais vu ce qui se vend aujourd'hui et avec le recul je me dis que 800 € pour une machine qui aurait pu être refaite, finalement ce n'était pas exxorbitant. J'ai tout revendu en pièce et gardé le moteur. Le moulin avait été démonté/remonté, il manquait des rondelles dans la boite et des clips aux axes de pistons...

oui et la couleur était pas commune en plus !

GK tu ne floute pas les plaques de tes véhicules sur la photo ?

Oui tu as raison ...

JC, je t’ai envoyé un mp ... le colis est parti.

Question en passant, des culasses de YR5 (1972) ça fonctionne sur une rd de 74 ?

A priori je dirais oui... en tous cas pour les gougeons. et joints
Après savoir il reste a savoir si c'est culot court ou long mais ça c'est facile à savoir en comparant les fiches techniques (ou RTM) des 2 modèles.

Culot long à partir de 75 uniquement.

Dans les soirs qui viennent :
> Calage de l'allumage;
> Pose du faisceau;
> Changement des gicleurs;
> pose de deux durites pour alimenter les carbus;
> Mettre de l'huile dans la fourche;
> Pose des compteurs et câbles de compte tour et ...
> Mettre de l'escence ...

GAZZZZ

Certain d'entre nous n'étant pas confiant quand au fonctionnement de leur pompe a huile mettent un peu d'huile dans l'essence avant de faire peter . Une fois en marche tu peux vérifier que la pompe débite en débranchant un tuyau .
Je croise les doigts , ca va le faire ..............