RD 350 de 74 éparpillée façon puzzle

Magnifique les carters . Peinture HT sur les cylindres ?

yes peinture haute température ! (ça rend toujours mieux en photo)

Et les carters quelle type de peinture ?

la même, de la haute température résistante à 650°(achetée à la becanerie)

vilo neuf

cylindres réalésés

kit pistons neufs

et une boite en excellent état fraichement arrivé des USA

C'est tout bon tout ça !

Aaaaah ! Ben si ça marche pas comme ça, ça marchera jamais !

On est jamais à l'abris de surprises ! La première surprise c'est que GLS (transporteur à la triste réputation) soit parvenu à me livrer (ma boite 6 vitesses provenance USA) dans ma boite aux lettres, dans le sas de mon immeuble alors qu'il n'avaient pas le passe et qu'ils n'ont pas sonné chez moi ni appelé qui que ce soit !

Tout bon, et tu sembles parti sur la série des bonnes surprises ...

Allez, la douille de 12 montée sur une clé dynamo maintenant !!!

80% des livreurs ont le passe "universel", tout comme la Poste.

Vous avez une méthode pour "tester" si les roulements de boite sont en bon état ?
Et si quelqu’un a la référence su filtre K&N à mettre sur un y boot ... je suis grandement intéressé.

Je ne connais pas de méthode hormis un examen visuel et une estimation du jeu et des vibrations au roulement dans la main après dégraissage
Les pro ont des outils de mesure , surtout des enregistreurs utilisés roulements montés et en charge , lorsqu'ils sont démontés c'est moins facile
Un roulement fatigué présente souvent des pistes craquelées voir bouffées , elles doivent etre nettes ainsi que les billes

Un roulement usé peu aussi présenter un point dur. Facile à "sentir" quand tu le fais tourner dans ta main

J'ai eu l'occasion de monter des roulements bague intérieure serrante (direction de l'effort fixe sur l'arbre) avec un appareil de chauffage pro (electro-magnétique je crois)
Lorsque l'on chauffe la bague intérieure après dilatation le roulement devient plus dur et on peut mieux ressentir si il vibre en rotation a la main . Un roulement au top tourne sans point dur ni vibrations et cela sans graisse. Le pire ennemi des roulements c'est le montage au marteau ou au chasse goupille en frappant sur la bague opposé au montage serrant . Malheureusement ca arrive .......

Pour le KN, vérifie, mais normalement pour une 350 RD de 74, c'est çà:
https://www.knfiltres.com/search/product.aspx?prod=YA-0700

puis après ya peut être de meilleur prix ...

oui mais ça c'est pour ceux qui ont une boite à air moi je l'ai pas eu avec les cagettes yavait des jolis cornet à la place ^^ mais merci !

Ha ben nous dans le ch'nord on a aussi des cornets -----de frites  




et les frites c'est jaune comme le pastis ........

Le pastis c'est pour les gonzesses , il faut mettre de l'eau dedans .....

pierrolamoto a écrit:

Ha ben nous dans le ch'nord on a aussi des cornets -----de frites  




et les frites c'est jaune comme le pastis ........

Vous dans l'Nord, vous avez des frites .......................... et de la mayonnaise pour tremper les frites dedans

Mécébon !

jclairon a écrit:

Vous avez une méthode pour "tester" si les roulements de boite sont en bon état ?
Et si quelqu’un a la référence su filtre K&N à mettre sur un y boot ... je suis grandement intéressé.

Si la boite est ouverte,  il serait ballot de devoir redémonter dans quelques mois, dans le doute...du neuf !

oui mais c'est une précaution à 100 balles ....

100 balles ca fait combien en frites/mayo ?

Suite des événements :

> Cadre
Le cadre est en cours de peinture (thermolaquage indus), je le récupère fin de semaine.
Forcément, j'ai oublié des pièces chez moi .... du coup, j'ai un peu de peinture à faire quand même

> bras oscillant

J'ai des nouvelles bagues de friction laiton qui doivent arriver.

>Boite à air
J'ai finalement récupéré une boite à air (et son couvercle), ce sera plus simple avec les réglages d'origine.

>Moteur
Le moteur est refermé (loctite noire), le vilo, la boite, roulements et joints sont neufs. Il me reste un peu de ponçage sur les cylindres (ailettes) et je pourrai y glisser les pistons, pour finir un peu de peinture haute température sur les culasses et ce sera bon de ce côté là.
Il va me manquer un allumage électronique (pas encore décidé) et le capteur de point mort (pièce plastique blanche) qui lui est en cours de réception.
J'ai finalement récupéré les vis de fixations du moteur sur le cadre.



> Rayons
Pour repartir sur du rutilant j'ai des rayons neufs qui arrivent, j'aurai plus qu'à rerayonner faire briller les jantes, changer les pneus secs et ce sera bon.

> Pièces en attente de réception

j'ai des pattes de phare qui arrivent (les miennes étaient en très mauvais état)
J'ai une boucle arrière chromée qui arrive également
Le fameux capteur de point mort
Bague de friction bras oscillant

Citation :

> bras oscillant

J'ai des nouvelles bagues de friction laiton qui doivent arriver.

J'ai aussi monté des bagues laiton , ce qui n'empeche pas de graisser .....vu le kilométrage que je fais je ne pense pas les user de sitot .

Pour la peinture HT j'en ai aussi sur les cylindres et culasses mais la tenue n'est pas fabuleuse , j'ai utilisé une bombe de supermarché noire haute température