RD50 M 1977 / projet restauration

Si le couple de serrage est respecté, comme la surface qui encaisse la puissance n'est pas ridicule, il suffit de penser à se servir du graisseur pour que ça tienne "un certain temps". Mes paliers nylon étaient d'origine et pas ravagés. Usés mais pas détruits.

Par contre il me semble que sur RDLC ces paliers rendaient l'âme assez vite; sous dimensionnés ? matière moins résistante à l'écrasement ? pas de graisseur prévu ?

Une bague en nylon bien dimensionnée, et protégée des pollutions, ça peut tenir.

Pour les fourches, les bagues ne sont pas enduites avec un revêtement type glycodur ?

Au cours de mes furetages numériques je suis tombé là dessus :

*lien mystère*

plein de pièces d'origine a des prix correct,


*image mystère*



y'a même un pot de rd50 flambant neuf à 100€, je pense que je craquerai si il est toujours dispo d'ici quelques mois.

je ne connais pas la disponibilité des échappements pour rd 50, mais pour d'autres modèles c'est très rare et cher. Pour le prix je sauterais tout de suite dessus ( si rare ). Quand je vois pour mon 550 gt il en existe plus ( 4 pots ) et j'ai dû les faire rechromer pour 600 euros ( pas cher...des devis jusqu'à 1400 euros ).

Pour faire simple quasi introuvable en état neuf, j'aurais les sous j'achèterais de suite, mon pot est totalement défoncé, ultra piqué et chrome rayé, j'espère qu'il sera toujours dispo quand j'aurai les sous.

Assez d'accord avec Jacques87, les échappements d'origine sont rares et leur fonction est stratégique sur un 2 temps; avec de "l'adaptable" le résultat risque d'être plus ou moins foireux. encore faut-il avoir les $$$$

Je ne connaissais pas ce site mais les pièces semblent d'origine et à des tarifs corrects. Il faut vérifier que les taxes soient comprises et avoir le tarif d'envoi généralement cher depuis la Hollande.
Par ex CMSNL affiche toujours ses tarifs hors taxes et transport, certains ont des surprises lors de la commande.

je leur enverrai un mail pour me renseigner sur les FDP vers la France, mais normalement ça devrait pas être extraordinairement élevé, enfin j'espère.

En tant que pays de l'UE, y'a pas de frais d'importation, juste les taxes locales à payer, aux pays bas la TVA est à 21%, quasi similaire à la notre... je vous tiendrai au courant

Si tu ne veux pas acheter de suite, efface le lien, ça minimisera les chances de te faire faire le freinage sur le clic

Et puis un pot bien chromé ça claque et ça fait oublier d'autres détails. Bref à 100 euros, ça me semble pas cher du tout.

C14 a écrit:

Si tu ne veux pas acheter de suite, efface le lien, ça minimisera les chances de te faire faire le freinage sur le clic

Et puis un pot bien chromé ça claque et ça fait oublier d'autres détails. Bref à 100 euros, ça me semble pas cher du tout.

C'est fait,vrai qu'avec le référencement google on risque de me la piquer (si c'est pas quelqu'un d'ici )

J'ai passé un coup de frotte sur le robinet de réservoir, avec du belgom alu




c'est bô




réponse du mec

"About the freight costs  that depence on how large the order is . May be when it is big enough we can split the cost ."

Je verrai à la commande, mais si je me tape 30e de port, tant pis.

Beau boulot !

J'espère que tu as dévissé et nettoyé la cuve inférieure de ce robinet; c'est une cuve de décantation qui se rempli avec toutes les merdouilles venant du réservoir. On trouve souvent de tout dedans.

et si justement tu y trouve un dépot brun foncé= rouille qui se forme le plus souvent au fond du réservoir, donc traitement Restom!!!

Il n'y a plus de cuve de décantation désormais, mais elles stoppaient l'eau (plus lourde que l'essence) et toutes les particules de rouille avant qu'elles bouchent les gicleurs ou fasse fuir les pointeaux dans les carbu.

Merci !

Je viens de finir de lui passer un coup de belgom chrome à la main, plus fin, ça brille bien.

Et oui j'ai poli vite fait la cuve, qui était pleine de paillettes de rouille. Le petit filtre réserve est en bon état mais il gondole un peu, sinon les joints sont nickel.

Bon faudrait que j'avance, que je finisse le cadre parce que si je vais aussi vite ça va durer longtemps cette histoire

Remarque, si je met autant de soin à tout restaurer elle aura de la gueule la bécane.

Le réservoir sera traité au restom, c'est prévu!












Faut que j'arrête de vous inonder de photos  

Robinet Teikei, je ne connaissais pas; par contre Teikei fabriquait des carbus (pour ma RD200 par ex) et peut être sur ta 50 ?
Pas facile de trouver des pièces et celles des Mikuni ou KeiHin ne vont pas dans 95% des cas (par ex filetage des gicleurs différents)

Si tu fais tout le rd comme le robinet ca va etre le top . Tu m'as l;air motivé un max .

J'essaye ! Vivement que je puisse engloutir de la caillasse dans les pièces pour avancer, jusque là ça sera que du nettoyage/polissage ...

Là j'étais en train de voir les compteurs,

Le compteur vitesse est en bon état au niveau du "fut" mais le rebord est défoncé.



juste un petit poc sinon...


le compte tour, bon état mais un gros poc, je pourrais facilement le redresser mais il me faudrait déssertir le machin, et faire ça proprement, j'y croit pas trop...



+ un petit coup sur le rebord..


Elle est bien sertie la vérole, je sais pas si je m'y attaque ou si c'est peine perdue. Même d'occas, ça coûte la peau du c*l les compteurs



Je vais regarder si il y a des pièces détachées pour compteur mais ça m'étonnerait fortement.

bonne soirée/nuit!

sur ma fourche l'empreinte du plongeur est une bite plate de 12mm
j'ai utilisé une douille de 12 découper une bricojesaispasquoi pas top qualité facile à scier

ça s'ouvre les compteurs : il faut un bon petit tournevis et de la patience.

Bjr;

La carcasse de compteur/compte-tour semble être en alu, ça s'ouvre sans trop de pb au tournevis et avec de la patience.
Pour ressertir le mieux est de trouver "un truc" du bon diamètre (tuyau en plastique de gouttière ou même genre) et de tapoter en tournant pour rabattre proprement le bord que tu auras desserti.

Hello, je viens d'ouvrir le compteur vitesse, j'ai débosselé la petite bosse, finalement ça s'ouvre bien, ça demande de la patience effectivement

Reste plus qu'à remettre en forme le cerclage, qui est en acier et pas en alu! (je pensais aussi)



ça vient doucement, bon ça fait des petites dents mais une fois rabattu, on verra rien...




je m'attendais pas à du jaune dedans...c'est pierre qui va être content j'ai cru comprendre qu'il aimait bien le jaune  




le plus gros du boulot



Tentative de réparation des joints noirs au silicone, une fois un peu sec on passe le doigt dessus et ça deviens mat, on voit quasi rien de la réparation.






Recuit de la petite zone bosselée à la torche



En foutant des burins de forme diverses sur le porte outil de l'enclume j'arrive à bien bosser dans le coin



Juste deux petites marques que j'arrive pas à faire disparaître, tant pis.



petit coup de belgom c'est déjà mieux




c'est pas parfait mais bon... je fais avec les moyens du bord

Cet aprem je ferai le reste. En tous cas le mécanisme marche très bien. Si vous pouvez me dire, ce serait simple de remettre le compteur à zéro ? J'ose pas trop y toucher de suite, ça serait pas mal si j'y remet un cylindre/piston neuf..

Attention c'est une mécanique d'horlogerie ... tu connais il me semble, donc prudence. J'ai récupéré un compteur en état pour ma XS dont j'ai refait le moteur, il totalise 85000 kms je voulais le remettre à 30000 kms, kilomètrage de ma moto, j'ai laché l'affaire de plus je ne parviens pas à sorti l'axe de la remise à zèro, il restera donc à ce kilomètrage, attention à l'usage d'une perceuse ne te trompe pas de sens ! Comme la moto restera dans la famille le "suivant" mon fils, se débrouillera ...

Popopo ! bravo, t'es adroit de tes mains.

Merci! Oui je crois avoir pigé le fonctionnement, y'a des réductions entre chaque rouleaux et il faudrait pouvoir sortir l'axe central, hors il est serti fermement.

Je vais laisser tomber, c'est un coup à tout foutre en l'air, je vais plutôt me fabriquer un truc avec un petit moteur pour le faire tourner jusqu'à 0.

Pour le sens de la perceuse effectivement, c'est en sens anti horaire, au début j'étais comme un con avec ma perceuse "il est cassé le compteur "

mais ça le détruit pas non plus, c'est entraîné par une platine qui suit un aimant pas très puissant, je lui ai pas fait trop de mal.