Ma RD200 rajeunit

Bonjour les amis,
Plus qu'une question, il s'agit d'une mise en commun de mes péripéties.
Il y a environ 1 an mon soucis était des bougies grasses (surtout celle du cylindre droit, qui claquait de temps en temps). Après avoir contrôlé sur plus de 500km le niveau d'huile de la boîte de vitesses (qui restait stable), je savais que ce n'était pas un joint spi de vilebrequin. Un réglage en "léger déficit" de la pompe ne changeait rien, et la forte odeur à essence si je ne fermais pas le robinet, me laissait penser que les coupables étaient les pointeaux. Je décidais d'en commander et pour "rentabiliser" le chantier, des lamelles de clapets neuves, et un jeu de segments-pistons (en côte +0.50) ainsi que des cages à aiguilles et pochette de joints divers.
Quelques semaines plus tard (avec le concours, je l'avoue, de mains plus expertes que les miennes), je me retrouve avec un moteur "rajeuni", avec un peu plus de cylindrée (et donc de compression aussi) qui tourne comme une horloge et dont les bougies ne sont plus noires (malgré le retour au réglage standard de la pompe à huile et un dé à coudre d'huile 2 temps dans le réservoir à chaque plein pendant le rodage).
Pendant les 200 premiers km, pas plus de 5000trm (environ 80km/h compteur en 5ème), puis maxi 5500trm entre 200 et 400km, puis 6000trm maxi (environ 95km/h compteur) entre 400 et 600km (j'y suis). Comme mon pignon fait 14 dents (c'est 14 ou 15 selon les années), je tire court et je dois rarement rentrer la 4ème. Avant les réparations, à fond, je lisais environ 125km/h et 8000trm. Pas sûr que (lorsque le rodage sera fini, après 1000km), j'aille plus vite, puisque la puissance maximale est atteinte à 7500trm, mais j'ai déjà l'impression d'une plus grande vivacité et une arrivée de la puissance "intéressante" vers 5000trm, alors qu'avant c'était vers 5500trm. Je vais peut-être rallonger un peu la transmission une fois le rodage terminé...
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Les anciens pistons sont sortis avec pas mal de calamine et des jupes légèrement marquées; les anciens segments semblaient en bon état et le jeu piston-cylindre assez faible.
Bonne route,
Julian

Nickel tout ca . J'adore la couleur de ton rd . Bonne fin de rodage et profite de ta bécanne .

Bjr;  

En 73 la démultiplication était 16*36, en 74 c'était 15*35, toujours démesurément trop long. J'ai maintenant 15*36 et c'est nettement plus agréable à conduire, encore un peu long mais je préfère ça que trop court.
Quelle démultiplication as-tu 14*xx??

toujours en 73 et d'après la feuille des mines, avec le pneu arrière en 3.00*18, la vitesse théorique en 5 ème était 16,766 km/h pour 1000 tr/mn et 14,713 en 4 ème.

Salut CBX,
Je suis en 14-36, avec un pneu arrière de 3.25; d'après mes calculs (vrai développement du pneu au sol avec marquage à la craie et non circonférence de roulement théorique d'après les dimensions du pneu), ça donne environ 14,7km/h aux 1000trm... pile comme la 4ème en 16-36!
Julián

14-36 ça fait quand même court, mais si ça te convient ....

Comme je le laisse entendre, c'est intéressant, car les accélérations et les reprises sont très efficaces, mais avec le coup de boost, ça pourrait s'avérer un peu court le rodage fini.
MP pour CBX
Julian