mon puzzle enfin une partie

Si t'as le papier de la FFVE, logiquement, c'est bon.

nouvelle ce matin le gars va a la sous préfecture le 10 octobre ,je croise les doigts

salut a tous ,très bonne nouvelle ce matin le collègue a fait la carte grise d'ici quelques jour ce seras bon .Enfin je pourrais faire la carte grise , maintenant je vais pouvoir continuer sereinement la restauration de cette rd . Bien sur ce seras long car financierement et physiquement c'est pas top , déjà je vais commencer par vendre toutes les pièces de rd 125 et rdx ,finir le ponçage finement et peindre le cadre . Je vais essayer de répertorier tout les petits caoutchoucs et joints a droite et gauche qu'il faut changer et voir concrètement enfin au plus juste le prix de la réfection du moteur . En tout cas je suis déjà super heureux de savoir qu'elle auras ça carte grise

Chouette !

Ca c'est une bonne nouvelle c't'histoire de carte grise !

En plus le numéro de cadre est le meme que le moteur Je m'attend a pas mal de boulot mais ça fait tellement longtemps que je rêvais d'une 400 rd.Pour le vilo je ne m'inquiète pas la bonne personne est sur le forum .Par contre pour le manuel d'atelier est ce le meme que le model 78?

A priori, il n'y a pas eu de modèle 80 ici (il y avait la Daytona aux US, mais ici on a eu la 4L0) et les 78 et 79 sont identiques. Je dirais donc oui, pas de différence, car pas de modèle 1980. La tienne est certainement une 79, immatriculée tardivement.

Tu as les pots de ce modèle ? ils diffèrent des 76-77 : plus gros (4 cv de plus), fixations différentes, et qqs détails.

oui j'ai les pots c'est effectivement avec des coudes plus gros et la fourche aussi, et si je ne me trompe les reposes pieds passent en dessous des pots quelque chose comme cela

Au fait avec le numéro de série je peux peut être en savoir plus sur l'année tout au moins de fabrication?

Il me semble bien. Certains ici ont ça.

C'est une 2R9 c'est ça.
Les vrais modèles 80 (les Daytona) sont des 2V0.

C14 a écrit:

Il me semble bien. Certains ici ont ça.

C'est une 2R9 c'est ça.
Les vrais modèles 80 (les Daytona) sont des 2V0.

tu vois cela ou les pots oui 2r9 mais ou d'autre c'est noté 2r9?

Sur la carte grise que tu auras bientôt, en début du numéro de série, sur le cadre et sur le carter aussi

Déjà, t'as les bons pots, c'est bien parti.

carter et cadre c'est 1a3

Super!!! maintenant que tu sais que tu vas avoir la carte grise tu peux continuer la restauration sans te faire de soucis en te disant que ta RD roulera en règle
Il va bien falloir qu'un de ces jours je passe voir ton puzzle et t'encourager!!

kick40 a écrit:

Super!!! maintenant que tu as la carte grise tu peux continuer la restauration sans te faire de soucis en te disant que ta RD roulera en règle

oui c'est un sacré soulagement mais comme tu vois plus haut je me gratte la tete pour l appellation cadre et moteur 1a3 et apparement c'est plutôt 2 r9

Ton moteur a pourtant un allumage électronique (d'après la photo). Mais bon, faut vérifier, je t'ai peut-être dit une connerie ...

C14 a écrit:

Ton moteur a pourtant un allumage électronique (d'après la photo). Mais bon, faut vérifier, je t'ai peut-être dit une connerie ...

oui le moteur a un allumage électronique les pots et la fourche d'un diamètre supérieur aux model antérieur . J'ai essayé de trouver une liste des numéros de moteur par rapport aux années de sorties ,mais je n'ai rien trouvé pour le moment.Alors je me dis il y a peut être une incompréhension si elle n'était pas française a la base cela expliquerais peut être le 1a3 sur le cadre et le moteur?

A priori non.

Si tu maitrises la langue de Shakespeare va poser la question sur le forum aircooledrd, tu auras la réponse. Les anglais sont très friands des 400.

Merci mais je ne maitrise pas du tout l'anglais

Tiens ici, le premier tableau semble indiquer que sur une 2R9, les références moteur et cadre sont 1A3, donc ce serait ok pour la tienne.
Tu auras peut-être la référence 2R9 sur des pièces spécifiques (cylindres probablement et peut-être culasses)

C14 a écrit:

Tiens ici, le premier tableau semble indiquer que sur une 2R9, les références moteur et cadre sont 1A3, donc ce serait ok pour la tienne.
Tu auras peut-être la référence 2R9 sur des pièces spécifiques (cylindres probablement et peut-être culasses)

cylindres c'est bien marqué 2r9 et culasse 1a3 donc c'est pas mal déjà

A mon avis, c'est tout bon. Les cylindres des 2R9 diffèrent des modèles précédents (diagrammes), logique qu'ils aient la nouvelle référence. Les culasses doivent être identiques.

Bon c'est un bon début , sur le cite yamaha avec mon numéro de série rien .Donc peut être étrangère

Pourquoi tu la verrais étrangère ?

C14 a écrit:

Pourquoi tu la verrais étrangère ?

je viens de trouver ça
Model NumbersEurope.

1976.. 1A3-000101 C model

1977.. 1A3-100101 D model

1978.. 1A3 110101 E model

1979.. 1A3-330101 F model

USA.

1976.. 1A1-000101 C model

1977.. 1A1-100101 D model

1978.. 1A1-110101 E model

1979.. 2V0-000101 Daytona

donc française et mon numéro est 1a3-130269 donc plus 78 que 79