Mes brèles pour la saison 2016 (VMA et Démo)

Idée de départ : avec toute la féraille qui me reste  au fond de ma cave, pourquoi ne pas essayer de remonter un brèlon ?

Seconde idée, j'ai un  cadre de TZ avec un moteur à air (400 RD)



Et pas le moteur de TZ qui allait avec à l'origine. or, depuis plusieurs années j'aimerai bien avoir une TZ "complète"

Et je suis tombé sur une annonce de TZA, cadre arrière massacré pour mettre un cantilever (hérésie...)




Avantage, le prix d'une Rd "lambda"

Conclusion :

1. Je récupère le moteur pour le mettre dans mon cadre TZ 78, après restauration complète.

2. je restaure la cadre  pour en faire une "TR3 répliqua"  (avec un vrai cadre de course et un moteur de 350 monté avec mes restes et des cylindres "qui vont bien", ou plus simplement mon moteur de 400)

résultat  espéré

Fin de la première étape


Le moteur  "façon puzzle" est terminé, près à être remonté dans le cadre, avec un vilo neuf de 350 RD trouvé aux US, rééquilibré par Rochefort (EMAC), BV, embrayage de 400, allumage HPI, carbu VM 34...

(Pas mal de gag au passage, genre la cloche d'embrayage qui était une de 250, le poussoir d'embrayage d’origine 400, trop long pour le carter de 350...)





BO trouvé aux Pays Bas

C'est beau tout ça... Ça fait envie

Joli projet ! Si tu ne fais rien de tes étriers de frein ....

Projet sympa ...n'oublies pas les photos ?!

Citation :

résultat espéré

Rien que de voir le jaune j'ai deja une larme a l'oeil , alors le reste .......................

Tu montes du Ceriani ?

C14 a écrit:

Joli projet ! Si tu ne fais rien de tes étriers de frein ....

d'ailleurs si tu ne fais rien aussi de tes jantes ...

Moi j'admire ton établi et le sol de ton atelier !

Le Rd est parti vers son "écrin", le TZ est arrivé...

'Tain c'est lourd à monter jusqu'au 3è...

Démontage ce WE...

Citation :

Tain c'est lourd à monter jusqu'au 3è...

Essaies avec des roues carrées ca passe mieux dans les escaliers

A y est, je lui ai mis les tripes à l'air.










La noix est la pièce la pus abimée, une dent est à moitié détruite.

Sinon, pas trop de mauvaises surprises... Le vilo est naze, mais sans doute restaurable (masselottes retirées ), les cylindres sont marqués, mais rien de trop méchant.

D'ailleurs, je me demande si ça vaut le coup (600 €) versus un neuf que l'on peut toucher vers 1000€

En attendant, je remonte avec mon vilo de rechange, et un haut moteur de 78...

je vois mal sur ta photo mais ton spi de vilo me semble monte a l envers
pour ton vilo
j ai tout ce qu il te faut

Oui, il était monté à l'envers.

Je vais remonter le Vilo que tu m'avais vendu, il y a quelques temps, et je t’amènerai celui-ci à Croix (si j'ai finis la brèle d'ici là, je vais à u rythme de sénateur, faute de temps) pour que tu me dises ce que tu en penses.

A quoi ça sert d'enlever les masselottes ? Les quelques grammes que tu gagnes justifient de risquer de déséquilibrer le bidule ??

Peut-être pour éviter de les perdre ? (pure supposition)

Photos instructives, ça permet de comparer avec une RD.

SI j'ai bien compris le carter d'embrayage est différent sur le TZ pour avoir du coup l'embrayage à sec et la pompe à eau est à la place de la pompe à huile .