grosss probleme!!!!!!!!!

Bonjour a tous Le 400 rd a demarre ,tout allez bien pendant 60 kms et ensuite la grosse tuile. Moteur bloque. J ai dabord pense au serrage mais apres demontage, piston perce.J ai un allumage Kennedy qui a tendance a se deregler( pas de clavette) apres demontage et verif l avance etait de 8 mm avant le pmh.Es que ca peut venir de là ou de la carbu .Le haut moteur est neuf!!! et je roder a 5000 tours .Elle marchè tres bien avant la panne               Merci pour vos conseils et a bientot. Je n arrive toujours pas a mettre les photos

ça vient de là, c'est certain. 8 mm c'est énorme ! ça fait 42° d'avance.
T'as percé de quel côté ? l'autre côté est comment ?

Tu n'as pas entendu de cliquetis, de détonations ?

Bjr;

+1 avec C14, l'avance décalée provoque ça.

Une clavette ne bloque à elle seule. C'est le serrage obligatoirement au couple prescrit qui fait le blocage.
A combien avais tu serré ?

Piston gauche Lautre piston est bon peut etre limite en richesse j ai des gicleurs de 160 le haut moteur etait neuf et je depasse pas les 5000 elle marche super bonne reprise cest arrive d un coup comme un serrage

Joints spis vilo changés ?

cbx a écrit:

Bjr;

+1 avec C14, l'avance décalée provoque ça.

Une clavette ne bloque à elle seule. C'est le serrage obligatoirement au couple prescrit qui fait le blocage.
A combien avais tu serré ?

Comme les autres. Un de mes premiers serrages avec un trou trou sur le piston, était lié à un rotor qui était mal serré, d'ou  déréglage de l'avance;

Sur le 400, pas plus de 4,5 mm d'avance (moi je reste à 4 par précaution)

Ps un peu de loctite, c'est bien aussi...

slt
attention quand on dit 4,5mm d avance faut preciser avec quelle allumage , avec les hpi , selon 1er , 2eme trait etc etc , on peut trouver et dire n importe quoi

la valeur de base d une rd400 est 2,6 a 2,8 mm avant pmh

les allumage kennedys , pour ceux que j ai vu , on 1 rotor tres lourd , qu il est difficile de maintenir en position initiale
8mm d avnace , ca aide pas ....

clauderochefort a écrit:

slt
attention quand on dit 4,5mm d avance faut preciser avec quelle allumage , avec les hpi , selon 1er , 2eme trait etc etc , on peut trouver et dire n importe quoi

la valeur de base d une rd400 est 2,6 a 2,8 mm avant pmh

les allumage kennedys , pour ceux que j ai vu , on 1 rotor tres lourd , qu il est difficile de maintenir en position initiale
8mm d avnace , ca aide pas ....

Oui, j'aurai du préciser. C'est un HPI d'origine Mestre (bobines noires, 1er repère)

On a pas mal tâtonné pour trouver cette valeur, C'est Sornin avec une strombo qui a mesuré la progressivité de l'avance


Selon lui

HPI retire pratiquement 18-20° entre 2000 et 8000 rpm,
si tu pars de 3 mm qui représentent 20-22°, tu te retrouves à zéro voire avec du
retard à 8000.
à 4 mm tu as 30° d'avance, et à 8000 tu as 10-12° ce qui représente 1,8 mm environ, ce qui est parfait à 8-10000 rpm, mais ne pas
descendre en dessous ...

remy13 a écrit:

apres demontage et verif l avance etait de 8 mm avant le pmh. l

Que préconise Kennedy ? ..... quand tu l'as monté , tu as mis combien d'avance ?

D'origine les 400 ont 2.3 mm d'avance fixe, ce qui au delà de 7000 est déjà un poil risqué.

Bjr .au montage j ai mis entre 2.8 et 3mm Kennedy preconise 2.5 a3mm  et il n indique rien pour le couple de serrage du rotor . Je pense aussi que les gicleurs de 160 sont un peut juste je vais en commander de plus gros(180 ,200) Jai mis des gicleurs de ralenti de 30 et a bas regime elle tournee tres bien . Mon souci c est comment bien fixer le rotor !!

Qu'est-ce qui te fait penser à des gicleurs trop petits ?

remy13 a écrit:

Bjr .au montage j ai mis entre 2.8 et 3mm Kennedy preconise 2.5 a3mm  et il n indique rien pour le couple de serrage du rotor . Je pense aussi que les gicleurs de 160 sont un peut juste je vais en commander de plus gros(180 ,200) Jai mis des gicleurs de ralenti de 30 et a bas regime elle tournee tres bien . Mon souci c est comment bien fixer le rotor !!

Kennedy le précise dans la notice de montage, c'est cône sur cône, quand il y a une clavette c'est pour positionner le rotor par rapport au vilo (pré réglage) mais pas pour maintenir le rotor sur le vilo, c'est juste le serrage qui le fixe.
Pour info, j'ai une MZ 251 avec embrayage en bout de vilo comme chacun sait, il n'y a pas de clavette juste un cône sur cône et le constructeur préconise entre 80 et 100 Nm de serrage....mais là, c'est un embrayage (et certaines sont attelées) donc le serrage d'un "simple" rotor d'allumage doit être inférieur...Yamaha doit le préciser ...ça doit tourner autour des 30 Nm, à vérifier.

Il y a peut-être un souci d'appairage entre les deux cônes ? S'ils sont mal ajustés, ça bouge.