Restaurateur moteur Yr5

Mais on ne sait toujours pas si Kick40 veut simplement sous-traiter la remise en état du moteur (réalésages, vilo etc) mais sortir et ouvrir le moteur lui même; c'est pas ce que j'ai cru comprendre en lisant son message.

Kick40 t'en dit quoi ???  

slt
il m a contacte ce matin par mail , je pense que cest lui
pas evident de faire un devis sans voir ce qu il y a excatement
entre changer que les joints et regler allumage et carbu , et refaire moteur car tout est naze
cest pas le meme prix et pas les meme pieces a changer

Bonsoir à vous tous
Oui effectivement j'ai contacté Claude Rochefort par mail pour savoir s'il faisait la remise en état des moteurs ou simplement la vente de pièces.
Au dire du vendeur ce moteur fonctionnait très bien avant l'arrêt pour un déménagement et jamais remis en route suite a des problèmes de santé, il avait une dizaine de machines à vendre toutes arrêtées et à vendre (H1 H2 500T 750GT + une équipée Roca 200cse5 350yr3 350yr5 Laverda Ducati etc), je me suis ou plus tôt j'ai dû me contenter de l'Yr5 violine de mes 18ans
Une bonne année d'arrêt chez lui et maintenant 2 ans chez moi. Ce moteur n'est pas bloqué et a une bonne compression, mais t'en qu'a faire je préfère faire les choses correctement pour ne pas avoir de soucis par la suite, surtout que la moto est dans son jus en parfait état d'origine, même les pots sont de 1971 avec la soudure des 2 demi-tubes.
A la base je voulais me faire le travail, mais comme dit au début c'est pas possible trop pris, donc je vais sortir le moteur du cadre et l'envoyer pour faire effectuer les travaux
Je vais de nouveau contacter claude par téléphone pour essayer d'affiner le montant des travaux,
me renseigner pour le transport et prendre la décision qui me semblera la meilleure.
Je vous remercie pour vos avis et conseils et vous tiendrez informé de la suite.

kick40 s'il te faut des cylindres...
GK
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/857549926.htm?ca=17_s

Ok merci

Bedouze a écrit:

Mes potes du pays basque confient leurs cylindres et vilos à Dino GT sans aucun souci. Moins présent sur les forums mais un tout bon aussi.

J'ai du croisé un de tes potes en RDX quand j'étais en bas à gauche il n'y a pas longtemps. Il roulait (en ayant fait sauter une vitesse) entre Socoa et Ciboure, direction Saint Jean de Luz

J'ai un copain en 1200 Laverda du côté de Saint Jean de Luz qui a fait refaire son vilo chez un super mécano du côté de de Bonn en Allemagne

Le vilo lui a été retourné dans une caisse adaptée mais pendant le transport il y a eu un problème et le vilo s'est désaligné

Mon pote était tellement pressé et il avait tellement les boules de pas pouvoir remonter son vilo nickel, qu'il a pris sa voiture, mis le vilo dans son coffre et zaille, direction Bonn dans la journée

Arrivé là-bas, le gars Piet lui a trouvé un p'tit hôtel et l'a gardé au souper. Pendant que mon pote cassait la croute, le gars réalignait son vilo, gratos

Le lendemain matin, il redescendait sur Saint Jean, remettre le vilo dans son écrin

slt kick 40
il marrive aussi de prendre l a10 direction bordeaux
et en theorie le 26 mai on est sur la route pour aller a navarra en espagne
je recois pas mal de moteur de toutes la france
1 moteur complet me faut
moteur , carbu , allumage , reservoir huile
ca , tu vide l huile de boite , le met sur 1 petite palette , sanglee
1 transporteur qui va a paris et prend dans l essonne la n104 ou n20 et il est a 2kms de chez moi a 1 moment
le cout est derisoire , surtout si cest 1 petit transpoteur
en ce moment toutes les 3 semaines 1 mois je fait des voyages sur tours
attention , il y a du delai , j ai ENORMEMENT de taf , t y prends pas au dernier moment stp

il y ruleshacker à Bayonne qui travail pas mal et prépare des bécanes et des 500gt

Mais le mieux est l'ennemi du bien je pense que EMAC est plus compétent