Joint spi moteur

Une question : peut-on changer les joints spi sans ouvrir le bas moteur sur 250 rd.

Réponse : non ! Il faut ouvrir, pas le choix

Pas le choix, les joints de vilos, si ce sont ceux concernés sont munis d'un "bourrelet qui impose la mise en place dans les règles de l'art.
GK

Meilleur qualité d'image...
GK

Ah mince, moi qui souhaitai faire le changement moteur dans le cadre ...

Merci pour les photos...c'est bien ce qu'il me semblait.

Petite question de néophyte, combien y a t-il de joints spi ....et si 2, comment se fait l'étanchéité entre les deux cylindres ?

Il y a au moins 8 spis sur ces moteurs :
- côté gauche du vilo (allumage)
- côté droit du vilo (embrayage)
- arbre de transmission avant le psb (gauche)
- axe de sélecteur (gauche)
- tige d'embrayage (gauche)
- Carter droit pour l'axe du kick
- Carter droit pour la pompe à huile
- bouchons (2) en bout d'arbres des fourchettes de sélection (gauche)

Quant à l'étanchéité entre les deux cylindres, pas besoin... il y a un joint labyrinthe entre les deux roulements internes du vilo. D'autres plus calés que moi te donneront le pourquoi du comment sur ce sujet, j'avoue mon incompétence en la matière !

Bjr;

Le labyrinthe fait l'étanchéité au niveau du vilebrequin, entre le coté gauche et le droit.

Ce labyrinthe est une pièce en alu contenant des gorges de différentes profondeur ce qui ralentit le passage des gaz depuis un coté vers l'autre. Et ça ralentit tellement que les gaz ne sont pas arrivés de "l'autre coté" que la pression change de sens et le phénomène se reproduit dans l'autre sens.

Le coup de génie est qu'il n'y a pas de joint au sens strict donc pas de pièce en contact, donc pas d'usure ni de caoutchouc qui se détériore avec le temps

Quand on voit un labyrinthe on comprend mieux le principe

Est-ce qu'il se nettoie ce labyrinthe ?

Clair, net et précis !! Merci cbx

S'il se nettoie, c'est donc ton frère ...

benbart a écrit:

S'il se nettoie, c'est donc ton frère ...

Le Loup et l'Agneau Le vilo et la RD  
Jean de la Fontaine

Et un labyrinthe un !!!
Joint réputé inusable, mais j'imagine que Claude doit le remplacer lors d'une remise à neuf d'un embiellage, quant à le nettoyer...Il apparait sur la deuxième photo au centre du vilebrequin entre les deux roulements.
GK

slt
sur les rd , comme dis et demontre en photo , changement spi vilo = demontage
les autres se font de lexterieur sans demontage
le labyrinthe est une pieces qui se change quasiement jamais et ne s use quasiement jamais
giant , sur ta photo ci dessus ton pignon de 6 est hs

Merci pour ces explications ...c'est limpide !

Bonjour, bon ben pas de remplacement du labyrinthe, oui Claude la boite à été changée au remontage de mon moulin, j'en ai fait état dans mon sujet "Vérif du 351"... il a l’œil le bougre !!!
GK

Tiens au sujet du pignon de 6, Claude : il souffre à cause du même défaut que sur les RDLC, le niveau d'huile un peu faible dans la préco Yamaha ?

Il faut mettre un peu plus d'huile ???

C'est le sens de ma question : sur les RDLC j'ai déjà lu qu'il fallait. Là je me demande si Claude a un recul là dessus ?

C'est bizarre quand même car si j'ai bien compris, le pignon de 6 est le plus grand sur la photo ? en tout cas celui qui était bien abimé dans ma boite mais c'est aussi celui qui "barbote" le mieux finalement, même avec un niveau d'huile au mini...
GK

En effet ...

Salut,j'imagine que c'est la même chose pour la 350?Ouverture obligatoire du bloc pour changer les spi vilo?
ceci est ma première question dans le forum,je viens d'acquérir une RD dont je ne connais pas l'histoire précise.N´á pas roulé depuis quelques années mais démarre au premier kick.A l'air en bon état de l'extérieur,réservoir un peu rouillé.J'aurai aimé pouvoir rouler cette fin d'été avec un minimum de mécanique à faire,sans avoir à ouvrir tout le moulin en tous cas. (on a long hiver pour faire ca ici,suis en Finlande).
Y a t-il moyen de tester l'étancheité?

Salut, effectivement si besoin de changer les spis vilo, ouverture obligatoire...mais par sécurité surtout si tu n'as pas de précision sur l'historique, il vaut mieux changer les joints. Images jointes pour te donner quelques éléments.Tu auras remarqué les bourrelets en périphérie des joints spis qui t'obligent au démontage...
A+
GK

Bonsoir;

C'est souvent un cas de conscience :
- ouvrir et changer les spi de vilo poir être tranquille
- ou rouler comme ça, sans rien faire, pour se faire plaisir;
si le spi coté droit est hs le moteur avale consciencieusement toute l'huile de boite, ça se voit avec une fumée conséquente et le niveau d'huile baisse vite.
si le spi coté gauche est hs c'est plus sournois car le moteur aspire bcp d'air via cette brèche, donc mélange appauvri avec risque de serrage; et là c'est plus le même tarif.

Pile ou face ??