Pour que ma RD atomise à nouveau tout ce qui roule !

J'ai une théorie réaliste pour c't'histoire de bossage et plaquette ................. avant l'heure



Disons que mon modèle, unique je le rappelle, a servi effectivement comme moto de présentation à la presse, et de laboratoire pour la future moto de Phil Read ...

JCO a réussi à négocier MA moto auprès des pontes de l'usine d'Hamamatsu. Mon pote Japonais était d'ailleurs ouvrier dans le département R & D comme poseur talentueux du faisceau électrique

Mais bon, revenons au développement de ma brêle

JCO donc, connais les divers projets de Yamaha, et veut à tout prix obtenir cette moto là, parce qu'avant l'heure elle a déjà toute la future technologie qui fera date ;  les clapets, le bossage et la plaquette, un faisceau électrique qui sera fiable au fil des ans, un rouge Candy superbe et qui roule vite !

Il sait qu'il va impressionner le monde journalistique et un public impatient d'avoir enfin une moto qui servira au quotidien, permettra de partir en vacances avec tout le chargement nécessaire pour les longs périples, saura faire la pige sur piste et aux feux rouges, et fera kiffer la presse avide de sensationnel

Ce qu'il ne savait pas encore, c'est la prépa racing pour orienter les choix techniques de la moto d'usine de Phil ...

Elle arrive à Saint Ouen l'Aumône, dans sa caisse en bois d'arbre. Elle est superbe, JCO jubile

Quelques coups de chiffons et toute la presse spécialisée se presse (justement) autour, la photographie sous tous les angles et diffuse ces photos dans leur revues respectives avec force compliment sur sa plastique et le potentiel d'accélération, de puissance sonore et olfactive qu'elle dégage

Ils s'imaginent déjà mettant un boulevard dans la vue à toute moto bleue qui serait aux feux rouges. Ce qui sera vérifié à chaque fois, avec succès

Une fois les essais presse terminés, JCO décide de récompenser un concessionnaire méritant et lui vend Ma moto. Ce commerçant avisé récupère donc la moto, et par acquis de conscience professionnelle décide de mettre la petite bride qui bloque l'accès au sixième rapport, et change la démul' correspondante à la boite 5, pour que le futur heureux propriétaire soit zen face aux forces de l'ordre qui ne comprendrait pas d'avoir pris au barbecue une 350 aussi performante et seraient tentés de regarder dans le moteur

C'est alors que le fin mécano s'est écrié, abasourdi : "putain patron, viens voir les tripes de la moto !!!  On dirait une future évolution avant l'heure des 350 rouges à venir ...       "

Le boss appelle JCO, JCO appelle l'usine avec plein de questions sur cette machine de guerre

"Kon'nichiwa (こんにちは) JCO" lui dit le patron de l'usine, "Ben oui, tu voulais au plus tôt un modèle à présenter à la presse, alors on t'a fourni le moteur prévu pour le grand Phil. Je pense que tes journalistes ne sont pas revenu des sensations moteur, hin !? (oui, le patron est originaire du Nord du Japon où ils ont le même type d'accent que dans le Nord de la France, mais en Japonais) et que tu fera un tabac sur ton marché avec la belle série de RD actuelle et à venir. Tu as the moteur qui atomise tout ce qui roule et fait la nique aux feux rouges à tout véhicule motorisé à 4 ou 2 roues !"

JCO rougi de plaisir, le boss de la concession décide de conserver la moto. On ne revend pas un tel modèle préparé avec toute l'attention d'ingénieurs et ouvriers passionnés de grands prix, un modèle que l'on retrouve dans toutes les pages des magasines comme étant une référence du marché de la moto

Un jour un jeune gars avec des boules grosses comme ça après qu'on lui ait volé sa vieille 125, déambule dans la concession en recherche d'une moto qui lui ferait oublier le vol de son trapanel, et tombe sur celle du boss qui l'expose fièrement sur un podium, quand il ne roule pas avec

C'est quand il a vu l'émotion intense du jeune gars devant sa RD que le boss plein de sollicitude s'est senti obligé de lui vendre son modèle exceptionnel, sur que le gamin la conserverait éternellement dans le plus grand respect des vives rotations de la poignée de gaz et de l'entretien du moteur et du faisceau électrique. Il garde le secret sur le moteur, le jeune gars ne se doute même pas de ce qu'il possède

C'est un d'jeune, alors la moto est mise à toute les sauces puis revendue pour pouvoir s'acheter une grosse BMW (ah le kon !)

Elle aura une vie tumultueuse cette pauvre RD, passant de mains en mains plus ou moins attentionnées jusqu'à ce que je la repère sur Leboncoin, vendue par un gars de Dunkerque (tiens ? Le Nord ???  Comme le patron Japonais ?  Un hasard ???)

Inconsciemment, je sais déjà que c'est ma partenaire de virée et d'arsouille pour toujours !

Je vire dare dare la cale de blocage de la sixième et vis à son guidon des jours heureux sans déboires ...  Jusqu'au drame, un passage en réserve au feux rouge, et les joints spis à changer

En fait, c'est grâce à vous les copains du forum que je comprend progressivement, puis découvre les origines de ma moto, avec son bossage et sa plaquette

Le n° de série, unique et exclusif, et le type mine correspondent donc à ce prototype qui a servi à la moto d'un grand pilote et a servi à JCO de maître étalon pour la présentation de la moto. C'est pour ça que mon copain Japonais était si ému quand il l'a reconnue !!!

Putain, je ne la revendrai jamais c'te RD !

Bravo ! Exposé brillant et passionnant.
Tu devrais être écrivain Xav, tu as un style...

Je dis ça, parce qu'à une époque, je vendais un bas moteur de 350 et un type m'avait contacté pour les carters parce qu'il faisait rouler des TZ et que les carters étaient les mêmes (ou s'adaptaient).

Du coup, comme les évolutions venaient parfois de la course, peut-être que les carters de TZ ont bénéficié de cette évolution avant ceux des RD, que les carters de Xav seraient des TZ sur lesquels on aurait refrappé un numéro de série (vu que Xav' dit que le numéro semble avoir été frappé à la main).

Bon pure supposition, je n'ai jamais eu de carters de TZ dans les mains, et peut-être que ça n'a aucun sens.

j'ai trouvé ça comme photo, c'est pas déconnant extérieurement :

Aaaaah ! On ne se lasse pas de ta prose Xav !
De toutes façons on en est encore au stade des suppositions ... Mais ça commence à prendre tournure !

C14 a écris : "Et ta bécane était une YR5, remontée avec des composants de RD et un numéro de série pas tout à fait officiel ?"
Je pense que c'était déjà une RD, mais comme son homologation n'avait pas encore eu lieu, ils ont filoutés et l'on homologuée comme une YR5.

Les YR5 de 72 commencent par ce n° 41298.
Avec un N° comme celui là "123.456" les japs ont repris une base de numérotation de YR5 en lui donnant un connotation spécifique.

Xavier, le courrier est parti... surveille ta boîte aux lettres, le père Noël va bientôt arriver !

Merci les gars, vous êtes des choux, mais ...

Ce n'est ni de la prose, ni de la littérature, ni de la supposition

Je viens juste de vous démontrer les faits que ma moto est UNIQUE et que c'est la MEILLEURE !

Un sacré prototype exclusif et inattendu

Et oui, il est chez moi

benbart a écrit:

Xavier, le courrier est parti... surveille ta boîte aux lettres, le père Noël va bientôt arriver !

Le quatrième père Noël alors ...

Le premier en 1972 quand les ingés travaillaient sur mon moteur de Phil Read

Le second en 1972 1/2 quand JCO a insisté auprès de l'usine pour avoir la moto

Le troisième en j'sais plus quelle année quand je l'ai vue sur LBC

Et le quatrième quand je recevrai ta plaplaque

Merci à toi Benbart, à bientôt des nouvelles de M'sieur le Père Noël 4, le retour

Bon, Xavier, mon MP restant en boite d'envoi depuis hier, je te fais un copié-collé d'icelui :
Laisse béton Xav, je ne m'en servirai pas de toutes façons. Et puis tu ne vas pas m'envoyer 1,40€ pour le port.
Je préfère savoir que ca t'a rendu service et que ca va redonner du peps à ta mob...
Et pis ça sert à ça les copains, non ?
Tu me revaudras ça a l'occasion, j'aurai peut être besoin d'une pièce que tu détiens et qui me manquera...

J'ai bien reçu ton MP, reçu dans la boite à environ 10 h ce matin

Je n'ai pas encore de téléphone qui reçoit les mails. Faut dire qu'un Nokia 6021 a un tout petit écran, des touches et ne prend pas de photos

C'est cucu, il ne sert qu'à téléphoner et recevoir des appels

Bien évidemment benbart, à charge de revanche !!!

benbart a écrit:

Xavier, le courrier est parti... surveille ta boîte aux lettres, le père Noël va bientôt arriver !

Cher benbart Noël,

J'ai bien trouvé la plaplaque dans mes bottes Sidi

Elle est Zoulieeeee !

Les z'ingénieurs du pôle d'Hammamatsu z'et moi-même on te remercie beaucoup

Mon moteur va retrouver tout son potentiel

Merci encore. Je te joins une photo avant que la pièce disparaisse dans mon bô moteur d'usine

Ca existe encore les bottes Sidi ?

Je suis un grand conservateur

J'ai toujours mes Sidi, mon blouson Voguesport, mes gants Gaerne

Mes casques par contre, dès qu'ils avaient fait leur temps, poubelle

Hé Hé j'ai encore mes bottes "tout cuir" achetées chez "Lewis Leather" à Londres en 73. Ressemelées et entretenues HadHoc...quant au blouson, j'ai viré le mien il n'y a pas très longtemps, mal stocké et bouffé par des champignons d'humidité, de toute façon, j'y mettrais plus un bras parce que s'il y a bien quelque chose qui n'est plus d'époque, c'est bien ma silhouette...

J'ai encore la combinaison Vogue sport que je mettais sur circuit, et je l'entretiens pour que le cuir ne se désintègre pas.
4 ou 5 kg de plus qu'à l'époque m'empêchent de rentrer dedans, à moins que ce soit le cuir qui s'est racorni

Malheureusement il n'y a que mes Sidi que je ne peux plus mettre. Avec l'âge le cuir s'est durci et je n'arrive plus à passer la botte sous les sélecteurs de mes brêles ...

Pour les gants, je les met à mi saison

Mon blouson a un franc succès auprès des potes

Enfin, surtout un grand foutage de gueule et le sempiternel "ouah c'est quoi ce blouson vert ???"






Mais après, ils sont jaloux de ma vieille pelure !

Huile de pied de boeuf pour ta combi et VTT pour toi, hop, hop, on ne mollit pas.

Perso j'ai pas de combi, mais je fais le même poids qu'à mes vingt ans

C14 a écrit:

Perso j'ai pas de combi, mais je fais le même poids qu'à mes vingt ans

Oui mais moi j'ai pris du muscle depuis

1979






2009





Attention, ces photos s'autodétruiront bientôt (j'aime pas trop mettre ma "gueule" sur le net ...)

Qui qui dit qu'on met jamais les mains sur une italienne ???
Effectivement t'es tout beau en vert, moi qui l'ai vu "en vrai" je peux vous dire que contrairement à moi qui suis trop petit pour mon poids, le gamin a gardé la ligne...

Il n'y a que le blouson qui n'a pas muri

Ne pas croire que j'ai muri ...

Attendez la prochaine photo en 2019

Il n'est pas mûr, il est encore bien vert (surtout la combinaison)

Je parlais de la Laverda et du fond de l'image