Vérif du 351

On voit que "Mossieur" est connaisseur ...

Confucius a dit : "mieux vaut une petite qui chatouille qu'une grosse qui glandouille "

Rectification : c'est pas Confucius mais sa femme

C'est pas lui qui disait aussi, "soir cul qui gratte, matin doigts qui puent" ???

Il a aussi dit : "c'est quand un moustique se pose sur tes couilles que tu réalises que la violence n'est pas toujours la solution"

C14 a écrit:

Il a aussi dit : "c'est quand un moustique se pose sur tes couilles que tu réalises que la violence n'est pas toujours la solution"

Amis de la philosophie, bonjour !!!

La remarque de C14 permet de percevoir la différence entre efficacité (le but est atteint mais avec des moyens excessifs) et l'efficience (but atteint avec des moyens parfaitement adaptés).

Salut à tous, hier belle journée qui appelle une belle balade, j'ai donc sorti la belle pour de belles montées en régime et finir par ... un bel orifice, voir image. Heureusement à deux pas de chez moi. J'ai ouvert tout à l'heure et sans surprise j'ai découvert le piston victime d'un perçage en bonne et due forme. Je répare dès que possible en revoyant l'ensemble des réglages qui pourtant semblaient bons, le dernier contrôle des bougies présentait deux pièces d'une belle couleur chocolat ...A suivre. GK

Le piston est bien blanc, non ?
Quand il fait beau comme en ce moment, ça enrichi la carburation j'en déduis que par temps frais ça devait être vraiment pauvre.

Le piston semble blanc avec le flash, il n'est pas encrassé non plus mais évidemment couvert de mélange huile/essence.

Giant Killer a écrit:

Le piston semble blanc avec le flash.

Je comprends mieux

Merdum , le piston n'avait pas beaucoup de kms au vue de la propreté de la calotte ? 

Maintenant la couleur des bougies ne veut plus rien dire a cause de l'essence sans plomb . En plus pour vérifier cela il fallait faire une grosse accélération en traction et coupé le contact , s'arréter et démonter les bougies pour voir la couleur . Je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre ? 
En fait ce n'est pas en tournant sur la béquille que l'on fait le test .

Merdum , le piston n'avait pas beaucoup de kms au vue de la propreté de la calotte ? 

Maintenant la couleur des bougies ne veut plus rien dire a cause de l'essence sans plomb . En plus pour vérifier cela il fallait faire une grosse accélération en traction et coupé le contact , s'arréter et démonter les bougies pour voir la couleur . Je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre ? 
En fait ce n'est pas en tournant sur la béquille que l'on fait le test .

Je contrôle systématiquement les bougies en rentrant de balades avec la procédure que tu décris, j'ai refait le moulin, voir ce post depuis le début, il y a maintenant plus de 2000 kms. Pistons segments d'origine neufs par "sécurité", le moteur avait 9700 kms je suis resté à la côte d'origine, les cylindres étant parfaits après métrologie. Tous les spis et divers joints, culasses, échappements etc ... changés. Rupteurs, came neufs, carbus et accastillage strictement d'origine après nettoyage complet.

Prise d'air peut etre ?

Je vais remonter le bazar et ... chercher. A+
GK

GK contrôle ton avance

slt suite a ton mp
deja les bougies c est b9 et pas b8
ensuite percage = tres souvent cause point chaud ou trop avance
avance = 2mm av pmh , ecratement rupteur 0,35 , mini 0, 30 , a faire avec precision
essence sp 98 de station service

z etes a coté les gars , c'est l'air marin qui attaque l'alu .....  

GK .... condoléances pour ton piston , j'espère jamais en arriver la .

Merci pour vos bons mots qui me touchent comme le point chaud a touché mon piston !
Merci à Claude pour sa réponse rapide, je vais revoir mes réglages et vider mon réservoir, avant ma balade j'ai complété avec de l'essence pour ma tondeuse ( SP 95 ) avant d'aller à la station + des B8, qui en 73 ne posaient aucun problème, je n'ai roulé qu'avec cela à cette époque + un moteur qui démarrait au 1/2 coup de kick, peut être signe d'une avance mal réglée ( Remy si tu me lis ). Bref, je remécanique tantôt, et t'inquiète Pierro, il y a bien plus grave comme on le sait tous ...

Oh ! Me….. Désolé pour toi GK!

Je ne comprends plus rien avec les bougies . Déjà sur le sujet de notre ami belge qui avait troué aussi un piston sur son 400 rd , Claude parlait de B9 . 
350 et 400 , meme combat B9 ?

Et ben merci pour vos encouragements ... je réunis le matos nécessaire et remonte tout cela. Oui, comme je précisais plus haut je n'ai roulé qu'avec des B8HS en 73/75 sur la RD, il y a surement aujourd'hui problème avec l'essence de m... vendue sur le marché. Je commande des B9, ben oui ! obligé de commander, le "pseudo" concessionnaire qui sévit chez moi me regarde toujours avec les gros yeux quand je lui parle d'un RD 350, pareil que si je lui demandais une pièce pour un vaisseau Apollo prêt à rejoindre la lune

Chez moi il y a des B8 et B9 en hyper marché . Les deux enseignes ont comme 1ere lettre un C

Ah ! bon à savoir, je regarde rapidement ... merci.

gaffe au longueur b9hs ou b9es , gaffe aussi que le gars te vende pas la boire complete de 10, et en 74 etc etc , c etait deja des b9 qu il fallait monter ,

Salut, oui Claude je surveille la longueur des culots de mes B9 maintenant que j'y suis je remonte "l'arbre des causes" d'aucuns qui ont ou qui travaillent encore doivent connaitre le principe. Bref, vidange du réservoir et vérif du robinet, rien de spécial autre que la durite de liaison qui était bouchée mais comme je prends soin de ne pas atteindre la réserve je ne m'en suis pas aperçu. Quelques dépôts dans le fond du réservoir mais rien d'alarmant, rien d'équivalent à ma XS qui a nécessité un traitement résine, deuxième et troisième image . A suivre ...