RD200 : les grandes manoeuvres

Bonsoir;

Les beaux jours s'éloignant, la RD ne va plus tarder à repasser en mode "striptease" pour changement des spi de fourche et des roulements de direction; je savais qu'il fallait le faire mais j'ai préféré rouler ....
Petit bilan d'utilisation : 
Tout va bien, le moteur tourne de mieux en mieux 1000 km après sa remise en état complète .
Cette mob est agréable à conduire, freine (trop) bien, presque souple, légère mais la position n'est pas top car jambes trop repliées (ou repose pied trop en avant ?)
Mais bien sûr quelques trucs me chagrinent :
- au ralenti j'ai la vague sensation que le cylindre gauche donne moins; pas sûr que le conduit torturé du circuit de ralenti soit parfaitement débouché malgré tous mes efforts. A revoir.
- la boite devient dure à chaud, je vais mettre de la Transoil minérale 10/30 en espérant que ça ira mieux. Toutes les Jap's que j'ai eues avaient toujours une boite très soft et je n'ai pas ce souvenir de dureté avec la PMS qui en prenait "plein le gueu.. "
- je m'étais bien emm... à régler parfaitement le double came avant et il freine très fort; tellement que je bloque trop facilement la roue avant même à 100 km/h; faut que je le dérègle un peu ...
- faute de vraie recherche, je n'ai pas trouvé de guidon un peu plus haut que l'actuel qui fait 8 cm de haut. Avec un peu de chance 10 cm seraient parfaits et n'imposeraient pas de changer tous les câbles ?
Globalement tout va bien coté RD200 


Je vais profiter de l'hiver pour revoir de près les pièces achetées d'occasion : rotor, stator, plateau d'allumage complet, avance centrifuge, régulateur, charbons, carbus etc

Bref, de quoi passer l'hiver dans la garage, ça commence à me manquer   

Pour le guidon, as-tu pensé aller voir un marchand de scoots z'et mobs ?

Ils ont plein de ressources dans leur petits bouclards

Je note l'idée, je vais chercher plus activement.
Merci

Ne pas oublier les casses motos, il y a quelques années, j'y ai trouvé un guidon bas pour la 125CM de mon fils.

Bjr;

Pas ce genre de casse dans mon coin...

Le pb des guidons est qu'il n'y a pas (à ma connaissance) de "normes" qui définissent un guidon en synthétisant sa largeur, sa hauteur et l'angle "vers l'arrière".
Pas simple de savoir ce que ça donnera une fois en place, non ?

ça existe pour le VTT où l'on parle de réhausse, upsweep et backsweep : http://www.alltricks.fr/surl/guide-cintres

C'est exactement ça, je vais installer un guidon de vélo ....

Pour les casses, il y a Accimoto à Brétigny http://www.accimoto.com/

Sur place, il y a peut-être la possibilité de voir ce qu'ils ont.

Téléphoner avant.

Le 27 sept il y a une brocante moto à la Chapelle-gauthier (77). Si il ne pleut pas j'irai voir si je trouve mon bonheur.

Question subsidiaire : j'ai une paire de carbu d'avance mais la peinture noire d'origine est en triste état; avec quoi l'enlever vu qu'elle résiste aux décapants habituels ?

Le 27 il y a une virée de motos avec des moteurs à cylindres multiples de trois, à partir d'Amiens

Je réitère donc l'invitation. Il fera beau en Picardie ce jour là ça c'est sur !

Par contre pour la Seine et Marne c'est pas gagné. Mais je crois, qu'il y aura une étroite bande de beau temps qui mène de la banlieue parisienne à la province picarde. Enfin, c'est ce qu'on m'a dit ...

Xav a écrit:

Le 27 il y a une virée de motos avec des moteurs à cylindres multiples de trois, à partir d'Amiens

Je réitère donc l'invitation. Il fera beau en Picardie ce jour là ça c'est sur !

Impossible pour moi, je n'aurai que l'am "libre" 
Ce jour là, en Picardie, les pingouins devront être tenus en laisse 

cbx a écrit:

Le 27 sept il y a une brocante moto à la Chapelle-gauthier (77). Si il ne pleut pas j'irai voir si je trouve mon bonheur.

Question subsidiaire : j'ai une paire de carbu d'avance mais la peinture noire d'origine est en triste état; avec quoi l'enlever vu qu'elle résiste aux décapants habituels ?

Aérogommage ?

Bjr;

Je n'ai pas ça;
Hier soir j'ai mis une cuve à tremper dans du loockeed, on verra

Pour la peinture carbu :
Un pistolet de sablage que tu trouve facilement dans dans un brico dont l'extémité plonge dans un seau de bicarbonate ( non alimentaire ) : quelque euro le kilo en grande surface.
Ça ne griffe pas le métal et tu ce n'est pas toxique.
Pas besoin de cabine de sablage.
Et une fois terminé, le bicarbonate se dissous dans l'eau.
Gringero

Bjr;

Pistolet de sablage implique compresseur, que je n'ai pas.

Après 24 heures de bain, le loockeed ramollit la peinture mais pas au point de la dissoudre;
Pour les parties planes je peux l'enlever sans pb, mais dans les innombrables recoins d'un carbu c'est plutôt galère. J'avance mais tout doucement.
Pendant que les morceaux de carbu font trempette, je remets en état/nettoie/vérifie la génératrice complète que j'ai achetée; pas mal d'oxydation superficielle mais toutes les mesures électriques préconisées dans la doc sont dans les normes. J'ai donc d'avance rotor, stator, la clavette de maintien sur le vilo, tout le plateau d'allumage avec rupteurs/condo et même les quatre charbons pour la génératrice, une avance automatique  le tout en pièces d'origine 
Je suis bien content d'avoir ce genre de pièces d'avance, c'est un peu - beaucoup - ma manie de stocker des pièces au cas ou.

La bestiole : 

Aucune trace de chauffe sur les bobinages, mais dommage que les fils du faisceau aient été coupés à la sauvage 10 cm plus loin  








Dans le lot acheté il y avait aussi un régulateur quasi neuf : 



Celui que j'avais sur la mob avait été réparé par the Phil77 himself   , mais je trouvais que la batterie était un peu faiblarde d'autant que je ne roule pas tous les jours. J'ai donc installé le régulateur acheté et miracle, ça charge mieux et le klaxon n'est plus aphone durant les 10 premiers kilomètres comme "avant". Sur cette mob le klaxon anémique est le premier symptôme d'une batterie pas assez chargée.

Finalement j'aime bien quand il pleut car je passe la journée à bricoler/réparer/nettoyer 

En faite on s'amuse plus à bricoler nos motos qu'a rouler avec surtout moi car elle ne roule toujours pas

Salut Gringéro, tu peux développer ton système avec pistolet et bicarbonate de soude ?
Tu as testé ?
GK

J'avais mis ça de côté il y a quelques années pour la foi où je m'y mettrai ...  http://www.aircooledtech.com/tools-on-the-cheap/soda_blaster/

Juste faire attention à la granulométrie du bicarbonate :  il y a du grain fin et du "gros". Bon, gros ok, mais du bicarbonate gros grain ça reste très fin. Le seul truc après avoir fait un gommage au bicarbonate est ne bien rincer et souffler, et bien recommencer, c'est plutôt chiant à virer définitivement. Surtout quand ça concerne les carbus

Tu penses que pour nettoyer un moulin ça le fait ? j'ai mon moteur de 400 à nettoyer, j'étais prêt à le filer à l'aérogommage, ton lien ça fait réfléchir ...

Le procédé s'appelle "soft blasting" (mais ça s'appelle aussi de l'aérogommage)

C'est très performant au niveau résultat, non agressif pour les supports. Il faut juste très bien nettoyer après. Même si le bicarbonate est soluble dans l'eau, il peut toujours en rester un peu quelque part dans ou sur les parties traitées

A mon avis, il doit falloir un paquet de sacs de bicarbonate pour faire un moteur complet. Le système que j'ai mis en lien est manifestement un gros consommateur

Il existe aussi, pour ceux qui ont un petit nettoyeur haute pression, des kits d'hydro-gommage spécifiquement prévus pour être utilisé avec du bicarbonate. Ca fonctionne très bien, juste qu'il faut traiter les parties acier avant qu'elles ne rouillent

Décidément je n'avais pas pris conscience auparavant des trésors de renseignements et astuces obtenus sur ce forum. Je sens que la semaine va encore être riche de découvertes...ma femme va une nouvelle fois faire appel à Jacques Pradelle pour me retrouver, de toute façon au fond de mon atelier.
A+
GK

"de toute façon au fond de mon atelier"


Là au moins on ne fait pas (trop) de bêtises 

Bonsoir,

Pour sabler de petites pièces, il y a ça:



C'est un pistolet à gravité, c'est rapide à mettre en place, facile à utiliser et demande moins de pression.

Bonsoir;

Le mauvais temps s'installant, j'ai commencé le démontage de tout l'avant pour changer les spis de fourche car l'un est fuyard, et les cuvettes de direction.
Actuellement la fourche est en pièces sur l'établi mais, bien sûr, ça a été bien plus long que prévu  .

La fourche est un modèle "à l'ancienne" donc le plongeur n'est pas maintenu par une BTR qui s'enquille par le bas, mais par une bague vissée en haut du bras. 
La pièce 9 sur cet éclaté : 
http://www.cmsnl.com/yamaha-rd200a-19741975_model8518/partslist/C-06.html#results

Et c'est là que les misères commencent vu que ça n'a pas été démonté depuis .... l'origine probablement (bien que les spis aient été déjà changés mais un peu à la goret vu les rayures sur cette bague) donc le pas de vis est colmaté/oxydé. C'est souvent le problème avec les pas "fins".
Cette put@|#~@  de bague étant ronde, et comme il n'est pas question de la marquer, la prise est quasi nulle.
J'ai abandonné hier car je ne trouvais pas d'idée, mais j'ai bombardé de dégrippant qui a agit toute la nuit.
Aujourd'hui j'ai utilisé une clé à griffe de plombier après avoir protégé la bague avec de la chambre à air et miracle c'est venu, mais il a fallu du muscle 


La bestiole en pièces : 



C'est de l'ultra simple : ressort, quelques bagues de guidage même pas usées, la bague de maintien qui renferme le spi en partie haute mais aussi un torique en partie basse à l'intérieur : 



J'ai commencé à nettoyer et pas de mauvaise surprise sauf que les spis et caches poussière récupérés lors de l'achat de la mob ne sont pas les bons, et bien sur je n'ai pas les deux toriques dont j'ai du mal à déterminer les cotes exactes. Le temps à fait son oeuvre et ils sont vaguement déformés. 
Faut que j'aille à la pêche aux infos car rien sur ce sujet dans la doc (ou j'ai lu trop vite ?).

Voili, voilou

Un bon dégrippant fait bien du boulot pendant que l'on dort