Ma prochaine RD

Ouais, mais les discutions sur les pneus c'est toujours bon dans toutes les rubriques, sachant que les pneus c'est dans la tête, comme le mouillé l'est aussi  

Alors moi sur les petites 350, j'ai des K82
Mise sur l'angle directe car à carcasse en V, avec des fois de "zioupla !" dans la tête quand la moto tombe trop radicalement sur l'angle
Pour le reste, bonne tenue sur le sec, et sur le mouillé c'est pas mal. Esthétiquement très chouette

Sur la 1000, j'ai des BT45
Je les trouve juste correcte. Pas mal sur le sec, mais sur le mouillé je ne suis pas en confiance, mais ça c'est moi ...


J'imagine même pas mettre des K82 sur la 1000. Ca me tenterai pour le fun, mais je crois que j'aurai pas le culot de le faire

benbart a écrit:

Et quelle dimension, j'y connais rien en dimensions modernes !!

Un tableau de conversion qui devrait filer un coup de main

Perso j'ai pas encore fait mon choix mais comme je ne veux pas rayer la carrosserie je tiens a avoir des pneus qui tiennent sur le sec (je roule pas avec cette mob quand il pleut)
Egalement hyper important le look , je me suis pas fait ch... a respecter l'origine pour y monter des pneus contemporains.

En fait dans mon cas une bonne tenue sur le sec et une prise d'angle sympa dans les ronds points sont les critères de choix principaux .

Hé les gars, j'ai trouvé ce site qui présente différents profils de pneus d'anciennes, y compris des Cheng Shin ( ) ...

http://www.vintagetyres.fr/search?qs=YAMAHA+RD350+350CC+1973-75&cat=2


Sinon, il y a aussi la marque Heidenau dont on dit du bien en pneus motos hiver. Mais en été, ça colle au bitume ?

http://en.reifenwerk-heidenau.com/modules/0_fahrzeugsuche.htm?searchtyp=fahrzeugtyp

Bon, en attendant les pneus, y'a plein de taf à faire. J'ai remonté la roue avant. Ca rend pas trop mal.
Un peu de peinture noire a sauté sur les écrous, il va falloir reprendre ça au pinceau mais le résultat me plait bien.

Tu as re-Raillonné toi meme?
Pas trop long?

C'est la troisième paire de roue que je re-raYonne, je commence a avoir un peu l'habitude. C'est long et faut pas se gourer mais faisable avec méthode.
Il me reste à régler le voile et le saut

Pour ceux qui ne connaissent pas

http://www.macadam2roues.fr/?utm_source=Newsletter&utm_medium=Emailing&utm_campaign=decembre2014&tracking=emailingsfi

une jante de dr

daveconbivw a écrit:

une jante de dr

Non non, c'est bien une jante de RD

Je sais c'était ironique

Pas beaucoup d'avancée sur ma restauration ces derniers temps... Néanmoins, j'ai refait compteur et compte tour, centrale clignotante, robinet d'essence et faisceau de tableau de bord. C'est prêt à monter mais il me reste des milliards de choses à faire avant de pouvoir remonter la bête.
Ceci dit, je me suis attaqué à la fabrication de ma selle poly, j'ai fait un moule en styrodur et j'ai commencé à l'enduire pour me faire un moule en stratification... Ca commence à prendre un peu tournure, encore plein de boulot sur la chose mais résultat encourageant pour une première !





Prochaine étape (déjà commencée), ponçage, enduit, ponçage, enduit.... jusqu'à obtenir une surface lisse comme un cul de bébé et des formes arrondies à souhait !!

Cul de bébé ... Quand il fait ses dents ou pas ???

Ben non, avec les dents ca raye la carrosserie

Suite des aventures de ma future selle.
le master étant enduit, poncé, enduit, poncé dans un état que j'ai jugé acceptable, je me suis dit qu'il fallait maintenant faire une moule.
Deux alternatives : Stratification gelcoat + polyester, mais il fait pas chaud dans l'atelier et j'ai vu qu'il faut un minimum de température (environ 18°) pour la résine. Et puis ça coute un peu cher...
L'autre solution, pas chère mais plus difficile à mon sens, c'est le moule en plâtre.
J'ai donc acheté un sac de plâtre de paris, et je me suis lancé.
D'abord 5 couches de cire de démoulage sur le master, lustrée et zou, on platre :


Première couche assez liquide, j'ai peur de ne pas en avoir mis assez...
On attend que le plâtre durcisse un peu et hop, deuxième couche :  


j'ai renforcé le tout avec du tissu genre toile de jute noyée dans le plâtre.

Au bout de quelques jours, démoulage. Pas si facile car le plâtre est encore bien humide et presque mou, mais ça l'a fait quand même grace à la souflette.




Bon, c'est pas idéal car le plâtre a un peu craqué par endroit à cause des contre-dépouilles, j'ai attendu quelques jours de plus pour renforcer le tout par l'extérieur avec une bonne couche de map/platre  et là c'est bien costaud. J'ai réparé les fissures avec de l'enduit carrosserie.
Prochaine étape, stratification.... J'ai encore jamais fait ça, je croise les doigts pour ne pas trop merder !

ça m'intéresse à mort ce que tu fais là. J'ai la même idée en tête pour faire un garde boue arrière en fibre plus léger et plus court que mon modèle allemand.

Je te laisse essuyer les plâtres

Je vais aussi faire un moule du fonds de selle et assembler les deux pièces en poly pour mettre la selle avec les fixations d'origine. Comme ça, ça sera démontable facilement.... Y'a encore du boulot !!

Et merde je lis trop tard tu n'étais pas obligé de faire un moule
tu pouvais mettre la fibre de verre directement sur ta pièce en styrodure
avec de la résine epoxy tu aurais gagner du temps et du plâtre

Je veux bien que tu me dises comment tu fais pour faire la pièce directement sur le master.
Tu parles d'époxy, pourquoi ? La résine epoxy permettrait de se passer de moule ?
De toutes façons le plâtre ne coûte pas grand chose, si ça marche j'aurai fait ca pour pas cher !

Je parle de résine epoxy car cette résine ne dissout pas le styrodur qui est en faite du polystyrène
extruder .

Pour faire une forme en fibre au plus vite d'abord tu réalises ta forme en mousse  le plus propre possible ensuite tu stratifies ta mousse en directe avec la fibre et la résine tu mets le nombre de couche de fibre que tu veux apres tu dois finir la surface obtenus
Si tu as déja ta résine et que c'est du polyester tu peux isoler ta mousse avec de la colle blanche à bois  

L'avantage de faire un moule comme tu fais est d'abord de sortir une pièce a l'état de surface parfaite  et de pouvoir en refaire à la demande



c'est un réservoir mais ça vas illustrer mes explications pas très claire

Bon, ça avance un peu.
J'ai moulé le fond de selle au platre... Ca a été facile au début mais pour démouler c'était un peu compliqué, j'ai cassé le moule en deux ! J'ai recollé les morceaux en chargeant au platre par l'extérieur et j'ai rebouché à l'enduit tous les trous et bosses. Ca commence à prendre tournure :




Moule presque fini :



Et puis j'ai commencé la stratification de la coque, gelcoat et deux couches de fibres + résine.
Ca prend forme petit à petit, le résultat après deux couches supplémentaires de fibre et démoulage (semaine prochaine)

Selle démoulée, j'ai cassé le moule... pas le choix, ça sortait pas, j'ai pas du mettre assez de cire démoulage.
Bref, après nettoyage, ébavurage, poncage, enduisage ça donne ça :



Et puis le fond de selle stratifié et pas encore démoulé :



Maintenant, il va falloir adapter l'un sur l'autre. C'est pas encore gagné !
La suite bientot

Pour un débutant, t'assures vachement

Merci Patrick, on va verra le résultat final, y'a encore du taf !

Fond de selle stratifié et démoulé. J'ai aussi été obligé de casser le moule en platre car j'avais un peu trop refermé la fibre sur le moule et c'était vraiment trop serré. Tant pis, je n'avais besoin que d'un seul fond. Si je dois en refaire un, je referais un moule en fibres sur celui que j'ai tiré.
V'la la bête :



vue de dessus :



Y'a plus qu'à retailler tout ça pour l'ajuster dans la coque, confectionner les attaches comme celles d'origine (hors de prix sur le net, je vais les faire moi même), assembler le tout en y intégrant des clignos goutte d'eau et le phare arrière d'origine. L'idée est de faire une selle avec toute l'électricité intégrée qui sera utilisable comme celle d'origine. Bref, je m'amuse bien !