350rd de 73 hybride 76 façon hyppie remise en route

Pour les chromes, belgom alu + laine d'acier 000, ou mieux belgom alu + polissage à la dremel

Belgom , excellent produit

Moi j'ai belgom chrome , meme méthode que C14

Bonjour Davecombivw,
Tu l'a bien ratrappé ton RD , et effectivement comme on te l'a déja dit  , la peinture à l'air magnifique, maintenant moi pour les freins , je pense que couplé pour le fun : OK  ; pour la sécurité : KO.
Je m'explique : si le circuit lache  (coupelle , tuyaux , ... ) il ne te reste plus comme à l'origine 1 des 2 freins ,je ne pense pas que cela soit hommologué , à l'époque certaines guzzi avaient le même systeme avec la pedale au pied ( qui actionnait un des disque avant  et le disque arrière ) mais le deuxieme disque avant fonctionnait avec le levier au guidon;
et tu perds de dosage frein avant-arrière que l'on module naturellement en fonction du revêtement sur lequel on roule.
Serge.

Et oui j'oubliais de te dire que le bocal d'huile de freinage d'origine n'a pas la capacité de compenser
l'usure de 4 plaques , il est au départ prévu pour 2 plaquettes , sauf si c'est un qui etait à
l'origine sur une moto équipée de 2 disques avant.

Serge.

Bien pensé serge la contenance du bol au regard de l'usure !

Cela veux dire qu'il faut remettre de l'huile à mi-usure et quand on change les plaquettes qu'il faut retirer de huile .

j'ai toujours pas tester ces freins sur route

Je suis aussi septique que vous j'ai envie de tester quand même par curiosité car la personne qui a fait la modif en (75 ou76) et vendu la moto me dit que ça marche, et comme c'était pas un argument de vente ....

De toute façon un frein au pied vas vite me manquer

Oui, ça vaut la peine de faire le test pour le Fun mais comme l'a dit Serge, coté sécurité, c'est pas top, il n'y a plus de recours en cas de panne hydraulique.

heuuuuuuuuuu si ça freine plus j' utilise le frein moteur

ok je sort   

De plus le tuyau hydraulique qui va au frein avant n'est pas attaché , il est donc suceptibe de s'accrocher à la moindre occasion , et à moindre fuite , tu auras vite fait de vider le bocal , donc  
plus de frein ... aie aie aie , reste la solution de l'ancre ... je sais cela fait un peu bateau ...

MATHIEU Serge a écrit:

De plus le tuyau hydraulique qui va au frein avant n'est pas attaché , il est donc suceptibe de s'accrocher à la moindre occasion , et à moindre fuite , tu auras vite fait de vider le bocal , donc  
plus de frein ... aie aie aie , reste la solution de l'ancre ... je sais cela fait un peu bateau ...

Sur le passage des durites j'ai fait ça comme un cochon
presser de voir le freinage et de tout réamorcer je les ai mal montées
le passage au niveau du guidon est mauvais aussi
donc je dois redémontrer et en profiter pour mettre des joints cuivre neuf

je pense juste faire un petit de quartier quand j'aurais le temps et ma miss loin
avant d'ouvrir le moteur pour changer les joints spis
j'ai une légère fuite sur le joint de la tige de la commande d'embrayage

daveconbivw a écrit:

j'ai une légère fuite sur le joint de la tige de la commande d'embrayage    

Celui la est facile a changer, pas besoin d'ouvrir le moteur

je sais mais bon tout changer serai gage de securité avec une moto qui n'avait pas démarrer depuis 10 ans si j'ai bien compris

Tu as bien compris : un deux temps c'est fiable si on l'entretient, c'est à dire si on l'ouvre à temps pour regarder ce qui s'y passe ...

C14 a écrit:

Tu as bien compris : un deux temps c'est fiable si on l'entretient, c'est à dire si on l'ouvre à temps pour regarder ce qui s'y passe ...

Bien d'accord avec toi j'avais ouvert le haut moteur avant démarrage
je préfère toujours démarrer une bécane quand c'est possible avant d'ouvrir
je sais par exemple que je n'ai pas de bruit moteur suspect

je vais faire aussi la métrologie du haut moteur en démontant je suis aux côtes origines
je pense que je vais réaléser par sécurité
et partir sur des bonnes bases

aprés ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

Pour que mon expérience profite au plus grand nombre jettes un oeil au masselottes sur le vilo , des fois qu'elles ce feraient la malle !!!!!!

Bonsoir;

C'est quoi ces masselottes ??

L'usinage des joues du vilo permet le montage des pieds de bielles , en meme temps ca cree un ballourd vu le poids de l'axe etc.....   pour contre carrer monsieur yam a mis a l'opposé dans un logement des masselottes en plomb qui permettent dans le meme volume de representer un poids supérieur pour contrecarrer le poids des axes de pied de bielle .

Ces put.... de masselottes avec le temps se font la malle......................voir photo

M'en souvenais pas du tout   

Merci pour l'info

J'ai aussi eu ça sur ma 250 il y a 35 ans... Ça fait drôle !!

Bjr;

Et ça donne quels symptômes les masselottes baladeuses ?

Sais pas j'ai pas roulé avec !!

Ce que je peux dire c'est que si tu penches la moto la masselotte ce met en travers et bloque le moteur !!!!!

Sinon ca l'empeche pas de tourner il y avait meme des traces de frottement des bielles dessus et perso je l'ai fait tourner comme ca ....

Moto remiser sous bâche dans le garage

la suite au prochaine épisode ..........

Dave si tu penses ne pas rouler plusieurs mois je te propose de vider ton reservoir et les cuves des carbus . Ca évite les mauvaises surprises au démarrage .

Qu'en pensez vous les motards ......................?   

Moi je dis se tient : le SP est agressif, pas la peine de le laisser des mois dans le réservoir et les cuves à stagner. De plus il va perdre une partie de ses qualités.