fourche RD 400 1977

Salut a tous

après en avoir chier avec le BO , c'est au tour de la fourche

Elle est sur l'établi vidée et propre et j'ai desseré la vis en bout du fourreau (celle qui est enterrée) , J'ai tourné cette put... de vis pendant 10 min et rien ne ce passe . Sur le part list je vois bien la vis mais elle est prise ou ?

Dois continuer a desserrer pendant des heures ou faut il bloquer quelque chose en rotation a l'intérieur du tube ?

Dois taper sur le tube , le fourreau ou autre ?

Si vous avez des infos ca m'interesse , merci d'avance

Il te faut un outil spécifique pour débloquer la vis. En effet, elle tourne dans le vide si elle n'est pas bloquée par l'intérieur.
A défaut de l'outil, tu peux utiliser un manche en bois d'un diamètre un peu inférieur au tube qui va rentrer jusqu'au bout du tube. Perso, je fais ça avec un manche de binette et ça le fait très bien !!
Bon courage !!!

Merci ben

Aujourd'hui je suis de corvée travaux , si je passe trop de temps sur la RD ma charmante épouse a les mots qu'il faut pour me remettre dans le droit chemin !!!!

Dès qu'elle a le dos tourné je fais un essai

C'est rigolo cette manie qu'elles ont de vouloir nous détourner de nos chères machines.
Je pense qu'il y a un peu de jalousie la dedans, non ?
Moi c'est pareil, si je veux bricoler sur les rd, je dois m'acquitter de tout un t'as de travaux d'intérêt général pour le foyer avant de me remettre les mains dans mon cambouis préféré

Y a peut-être une tactique cumulative pour s'occuper d'une fourche avec l'assentiment innocent de l'épousée ...

Comme il faut un manche en bois, tu prends le balai (et non d'une binette   ).

Madame se dit : "ah, il va enfin balayer sa grotte", et tu débloques ta vis. Ben oui, aller avec une binette dans le garage c'est pas crédible ...

Excellent XAV !!!!!!!!!!

Ce forum est vraiment une mine d'or................

Sinon, pour démonter ta fourche, va voir un peu plus bas dans la même rubrique à "joint à lèvre de fourche" j'y ai photographié l'outil que j'avais bricolé pour ma fourche de 350 RD.

Merci a tous
Le coup du manche a balais a marché pour la première la deuxième il a fallu fabriquer un outil
avec une douille de 13 pour desserer et c'était nickel .

A plus

Salut les motards

J'ai trouvé une clef pour la fourche chez yambits (7euros) pour éviter la casse (le gars qui a démonté avant moi avait pas la clef et la tete est abimé !) je me fends de la somme .

Sinon j'avais une fixation de garde boue de cassée , je joins un reportage illustré de la réparation , admirez la finition du tube a la main avec ébauche a l'abrasif jusqu'a la finition au papier a l'eau et tampon abrasif accompagné du bon vieux ajax en poudre pour une surface nickel (plus d'une heure par tube !)







C'est un événement remarquable, a partir de ce week end je passe au remontage , fini le cambouis................

Très beau travail,

Il y a quelques années, j'ai utilisé cette technique du fil de fer pour maintenir le mastic.

C'était sur le cater moteur du 600 fazer de mon fils suite à une casqse de la chaine.

j'avais fait de petits trous dans lesquels j'avais inséré des morceaux de trombone réliès entre eux par du fil de fer fin, le tout soudé à l'étain puis recouvert de mastic et peint.

Ca n'a jamais bougé.


Bon remontage, c'est le meilleur moment quand les étagères se vident et qu'une moto apparait.


Phil

ouais , j'espere que ca va tenir , j'ai utilisé du loctite 3455 spécial alu ca a l'air d'etre costeaud et c'est très facile a utiliser .

Pour l'instant j'attends mon cadre accompagné de sa tripaille , il faut que je commande des pièces chez yambits mais je temporise un peu because le budget explose !!!!!!!!!!!!!!

Je posterai une photo du cadre dès son retour pour les amateurs de nus .............  

A plus

Belles techniques de sauvetage Messieurs  

Je mets ça dans un coin de ma tête, j'y aurait pas pensé. Bon, bien évidemment j'espère n'avoir jamais à utiliser ce nouveau savoir ...    

Quand j'étais jeune motard, on nettoyait les pièces en métal peint ou pas avec du gas-oil (après l'action Cif ou autre Trichlo). Le terme est impropre mais ça "nourrissait" le métal et l'aspect était superbe. Voilà !  Et qu'on ne nous parle plus de pollution ...!  C'était à but de préservation d'moto, pis c'est tout

Ouais je me souviens du coup du gas oil !!!!

Perso pour l'alu j'y vais a coup de papier a l'eau en 240 (120 sur les grosses rayures) et ensuite je descend a 600 . ensuite avec un tampon spécial genre scoth brite je finis a l'eau avec la poudre a récurer qui est un excellent abrasif ! ca permet d'épouser les formes a la con de tourner autour des bossages etc .C'est plus d'une heure sur un tube de fourche mais la dernière couche avec le produit de norauto pour chrome et alu donne l'aspect du neuf . Si un jour ca me prend je verrai pour reposer un verni par dessus   

Pour le gas oil je crois que ca devait laisser une couche grasse et ca nous suffisait !!!! aujourd'hui mon épouse ne supporte plus l'odeur sur mes fringues ...........encore un problème de plus avec ma moitié !!!!!!!

Je viens de faire les miens ce week end.
Tout au ponçage: 340-400-800-1500 ensuite le belgom Alu et c'est comme neuf ; )

Belgom on a le meme , super produit   

Pierrot ,
Si tu veux garder la main , ... j'en ai une à faire...
Serge.

Serge un peu de sérieux , nous passons notre temps a dire que nous prenons autant de plaisir a restaurer et a entretenir qu'a rouler !!!

Serait tu un membre infiltré d'une communauté étrangère a ce forum du genre multisoupape !

Ta moto est sans doute plus proche de l'origine que ne pourra jamais plus etre la mienne !!!!!alors garde la corrosion de tes tubes bien au chaud .................ca vaudra de l'or ............

Pierrot ,
C'est vrai , je doit l'avouer , je ne peux plus garder le secret , elle n'est pas seule , elle à,  a une
portée de guidon une ainée de 20 ans , oui une Gillet 175 cc 2 temps de 1956 , à restaurer cosmétiquement , mais roulante et tournante , c'etait celle de mon papa.
On doit etre sérieux , oui mais ...entre 2 sourires.
Les soupapes sont dans les bagnoles.Hé hé.
Quand tu auras fini , c'est moi qui vais baver ...
Je vais aller chercher une batterie , puis chercher à remplacer la pièce qui empeche la charge
de cette batterie.
Serge.

Serge est ce que tu penses restaurer la moto de ton père ? perso si elle roule je pense qu'elle perdrait de son ame si tu y touchait . Mon père ne faisait pas de moto mais j'ai aussi un peu de mécanique par héritage dans mon garage , j'essaye de garder ca en l'état genre arreter le temps !!!

Si cela avait été possible je n'aurai pas restauré ma machine a fond genre comme neuf , je trouve que la restauration entache l'ame de la bete

pierrolamoto a écrit:

Si cela avait été possible je n'aurai pas restauré ma machine a fond genre comme neuf , je trouve que la restauration entache l'ame de la bete

Que nenni !

A un moment donné, il y a certainement eu un sale cul qui s'est posé sur la selle de ta moto ce qui fait que niveau âme, hein!?, ben c'est pas terrible ...   

Si vous voulez plus de détail allez voir la
https://yamaha-rd.forumactif.org/t1491p25-remontage-d-un-250-rd#49365

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