Joint de carter d'huile

Petite question , le joint de carter d'huile , vous le montez à sec ou avec un peu de pâte à joint ?

Juste huilé (comme ça il ne colle pas trop, tu peux le sauver au démontage au besoin).

Je perd un Petite goute d huile pendant la nuit.....

J'ai eu ça aussi : il y avait un petit défaut au niveau du contact entre carter inf et sup. J'ai mis un petit point de pâte à joint à ce niveau là. Après c'était bon.

Merci, je vais faire ça ce matin...

+1

C14 a écrit:

Juste huilé (comme ça il ne colle pas trop, tu peux le sauver au démontage au besoin).

Pas mieux ... juste huilé
La mienne perd aussi un peu d'huile a l'arret , sans doute un jour faudra démonter

Sur mon carter d'embrayage ( 350 rep 521) le joint ne suis pas exactement le carter dans la partie basse arrière ... Peut être une particularité de ma "mob".
Du coup, l'étanchéité ne se faisait que sur 2 mm de large, ce qui fait que j'ai rajouté de la patte à cet endroit.

On ne met pas de pâte à joint sur un joint papier , c'est de ma mécanique bricole. Si il y a une fuite c'est que le joint ou le carter a un défaut. Comme écrit ce matin , si le joint n'est pas un joint d'origine Yamaha ou d'une marque connue c'est de la cachonaille . Yambits c'est bon pour quelques pièces caoutchouc .....G K ne démentira pas.

Mais quand le carter a un défaut, tu fais quoi ?

C14 a écrit:

Mais quand le carter a un défaut, tu fais quoi ?

On refait les portées sur le ou les carter .

Avec ajout de matière et planéité .

Même pb avec la forme du joint que Thierry.
Je ne sais pas si c'est de la bricole ou pas, mais moi ça fait des années que je monte les joints en papier avec une fine couche de pate à joint bleue. La pate fait bien tenir le joint sur le moteur te temps de remettre le carter. Jamais de pb de fuite. Et quand je démonte, le joint ne se déchire pas et souvent il est réutilisable.

Un joint huilé reste en place sur la carter au remontage , maintenant comme tous les goûts et les couleurs sont dans la nature , chacun fait ce qu'il lui plaît ( comme la chanson Chagrin d'amour...)

j-l08 a écrit:

On ne met pas de pâte à joint sur un joint papier , c'est de ma mécanique bricole.  Si il y a une fuite c'est que le joint ou le carter a un défaut.   Comme écrit ce matin , si le joint n'est pas un joint d'origine Yamaha ou d'une marque connue c'est de la cachonaille . Yambits c'est bon pour quelques pièces caoutchouc .....G K ne démentira pas.

Ben justement , j'ai principalement eut des problèmes avec certaines pièces en caoutchouc de chez yambits   cela dépend de leur arrivages puisque la commande d'après (chez eux) les pièces étaient de qualité ......  il ne faut pas cracher dans la soupe , je suis content d'avoir trouvé Yambits , meme si je préfère toujours commander chez Yam (quand c'est possible)

Pour la pate j'utilise en tant que professionnel de la loctite auto joint bleu sur mes machines avec un résultat a 100% garanti . Au démontage elle se nettoye facilement .  Pour info la pompe a eau sur une Clio de 1991 (essence) se monte a la pate d'origine (a l'usine) , il n'existe pas de joint . C'est aussi le cas pour les demis carter des RD .
Je suis partisant du montage des joints a l'huile et sans pate , mais j'avoue que quand le temps manque et que le budget est serré je suis content de la trouver

Oui , qualité aléatoire , ça dépanne quand même...

Jamais de joint bleu chez moi. De la Loctite 5910 uniquement ! (recommandation Claude (emac) )

Apparemment même si il est un peu gras , c était pas le joint de ce côté mais le joint torique du détecteur de point mort de l autre côté...

C14 a écrit:

Jamais de joint bleu chez moi. De la Loctite 5910 uniquement ! (recommandation Claude (emac) )

Sur les cartes supérieur et inférieur, jamais de pâte sur le carter d'embrayage , il y a un joint ...déjà expliqué plus haut ....

Oui, oui. Je parlais juste en général.

La logique c'est soit il y a un joint et il se suffit à lui même, soit pas de joint et alors il faut de la pâte.

Pour répondre à JL, tous mes joints moteur sont de qualité ... et ne viennent pas de chez Yambits.
Mais, et je ne sais pas pourquoi, ayant essayé plusieurs marques, ils ont tous un problème de forme dans la partie arrière basse (je parle du joint de carter embrayage pour ma 350 rep 521).
Le joint a un décroché que n’a pas le carter, ou l’inverse. Ce qui fait qu’au montage tu te retrouves avec une zone où l’étanchéité entre joint et carters n’a qu’une largeur de 2mm (et encore).
Voilà pourquoi lors de mon dernier démontage j’ai mis de la pâte afin de ne plus avoir régulièrement une tache d’huile au sol.

Ok Thierry j'ai bien compris ton problème. Perso je parlais du joint du 400 de Anthony qui lui vient de chez Yambits.

J'utilise de la ThreeBond 1215 quand la nécessité de mettre de la pate à joint se fait sentir.

Voila à quoi ressemblait mon joint d'embrayage. Il était dans une pochette de joints "made in japan".



Du coup j'ai acheté un autre joint chez agpl. Celui-ci était de marque Centauro et il était beaucoup mieux, quoique pas parfait. Je l'ai monté avec de la pâte bleue Loctite, et aucune trace de fuite.

J'ai acheté la pochette complète de joint moteur pour mon 350 a Troyes chez " Claude " et aucun soucis d'étanchéité .....

La on a encore une fois la démonstration qu'il y a de tout sur le marché !!!!!

Perso je privilégie l'origine ......