Ralenti qui ne descend pas

De l'autre côté de la l'Atlantique et de la Manche , c'est une pratique très répandue . D'ailleurs le 400 y a été distribué en très grand nombre comparé à la France . Ici les motifs restent isolés, d'ailleurs qui connaissait la méthode qui consiste à installer un gicleur à la place du perçage de 0,5 derrière cette bille ?

pierrolamoto a écrit:

Perso pas de percage de rien sur mes carbus , trempage et passage ultrason les ont dégagés de toutes les saloperies , et dieu sait qu'il y en avait

Mais sauf à avoir passé un fil (nylon) dans tous les conduits, comment être sûr qu'il n'en reste plus. Sur la mienne, les premiers démontages de carbus (après passage ultrasons) étaient à chaque fois l'occasion de retrouver des merdasses.

C14 a écrit:

pierrolamoto a écrit:

Perso pas de percage de rien sur mes carbus , trempage et passage ultrason les ont dégagés de toutes les saloperies , et dieu sait qu'il y en avait

Mais sauf à avoir passé un fil (nylon) dans tous les conduits, comment être sûr qu'il n'en reste plus. Sur la mienne, les premiers démontages de carbus (après passage ultrasons) étaient à chaque fois l'occasion de retrouver des merdasses.

+1
Le nettoyage au bac a ultra sons ne fait pas tout , un nettoyage de tous les conduits avec fil a pêche ou brin de fil electrique est bien plus soigneux .
Pour avoir démonté et nettoyéainte fois mes carbus de 350 et 400 , je constate que cette méthode est la celle qui donne le meilleur résultat.

Il y a un post sur FB en ce moment et c'est vrai que beaucoup recommandent de faire la modif, mais je vais quand même m'abstenir.
Je fais une soupe chaude vinaigre blanc + bicarbonate de soude et rinçage avec eau + bicarbonate et soufflage soigneux (je suis un adepte de l'air comprimé). Jusqu'à maintenant, la méthode fonctionne bien.

Bon alors cette affaire de ralenti est réglée. Les gicleurs de 35 étaient trop gros, j'ai remis des 25 et c'est rentré dans l'ordre.
Par contre, elle donne toujours des a-coups.
Ça gâche un peu le plaisir:(

Passes en 27,5 ou 30 pour les gicleurs de ralenti .

j-l08 a écrit:

Passes en 27,5 ou 30 pour les gicleurs de ralenti .

Depuis que je bricole avec les gicleurs je vois nettement les différences de comportement , et surtout je trouve des solutions a mes problèmes

En ce moment , carbus de 28 de 400 1A3 avec gicleur de ralenti en 27.5 et je suis presque au top avec cylindre en 350 .

Je vais regarder si j'ai des 27.5 et les changer si j'ai un peu de temps.
C'est quand même fastidieux.

Bedouze a écrit:

Je vais regarder si j'ai des 27.5 et les changer si j'ai un peu de temps.
C'est quand même fastidieux.

Oui mais franchement tu te rend vite a l'évidence , c'est la seule solution pour régler correctement une machine . Une fois trouvé les bons gicleurs je remonterai tout avec des joints neufs etc plus un petit système perso pour vidanger les cuves (je vous en parlerai le 19)
a +

Tu penses que les a-coups peuvent être dus à cette histoire de gicleurs?
L'aiguille aurait-elle aussi un rôle?

Ben sur la mienne (250/350) depuis le début j'aurais tout essayé avec quelquefois des résultats mais sans jamais obtenir un résultat net . Je pensais que l'accastillage d'origine (120 / 25) ne pouvait pas etre en cause a ce point . Le passage en 140 / 27.5 a tout réglé en une seule fois et a la perfection .
Maintenant je pinaille pour arriver a descendre la richesse sans perdre l'agrément d'utilisation .

Oui mais la tu es avec un moteur de 350 , rien à voir avec le 400 .

Tes accoups sont gaz coupés en roue libre ou sur un filet de gaz, c'est ça ?
Si oui, c'est que tu es trop pauvre sur les très faibles ouvertures (l'aiguille ne joue pas sur ces ouvertures là).

Je vais faire une commande en groupant avec des gicleurs de ralenti pour 125.
Ca m'embêtait de m'infuser des frais de port supérieurs au montant de la commande.

Euh attends voir, des GR en 27,5, j'en ai peut-être encore ... ma 400 est partie avec des 30 ou des 32,5, je ne sais plus.

Bedouze a écrit:

Je vais faire une commande en groupant avec des gicleurs de ralenti pour 125.
Ca m'embêtait de m'infuser des frais de port supérieurs au montant de la commande.

Le cas échéant tu commande ou ? du Mikuni ?

Bedouze : j'ai vérifié, il me reste des GR de ralenti en 25, 27,5 et 32,5 ... si ça te tente, dis moi.

Je les prends d'habitude chez motokristen, mais c'est du KEYSTER.
Apparemment, 3AS racing vend du Mikuni. Je vais tout prendre chez eux, vu qu'ils ont aussi pour la 125.

Oui moi j'ai pris chez moto kristen , mais quand j'aurais déterminé les bons je chercherai des Mikuni
EMAC vend aussi du Mikuni , voir le tarif ?

Mes Mikuni je les ai pris chez ASRacing. Vu le prix du port rapporté au prix des gicleurs, autant en acheter un éventail d'un coup, je trouve.