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Je ne suis pas au courant de ces différentes cames . Par contre il y a bien des différences de pompes suivant les modèles de RD.

Sur les 2 modèles que j'ai, les  côte entre la rondelle de butée et le fond de la came sont différentes.
J'en conclu que le dosage doit être différent

Pour régler le débit il y a bien une histoire de rondelle plus ou moins épaisse.
Il y a aussi la méthode VanPee qui consiste à modifier la courbure de la came . Attends que notre Saint père GK se connecte ,il va t'éclairer sur le sujet .

zochf a écrit:

C'est ce dont je parlais .

Ta pompe ressemble à celles montées sur les "73", les suivantes n'ont pas le même profil ( voir traits rouges ) A vrai dire j'avais en stock théoriquement deux pompes de "74" mais le profil était le même que ma "73". Thierry doit en avoir une de millésime "75".
Sur les pompes une indication de couleur sous forme d'une tache de peinture apparaissait "verte" pour les 250, "rouge" pour les 350 ... difficile d'imaginer ces traces encore visibles, bien que sur la mienne elle était présente. Salut, la côte de ce que tu indiques en traits bleus ne change pas seule la modif "VanPee" est possible ... et efficace. Des rondelles de réglage existent ( indice 13 sur le lien joint ).
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/350-MOTO/1973/RD/RD350/POMPE-A-HUILE/2017_76287-76287/14/0/25347

j-l08 a écrit:

Pour régler le débit il y a bien une histoire de rondelle plus ou moins épaisse.
Il y a aussi la méthode VanPee qui consiste à modifier la courbure de la came . Attends que notre Saint père GK se connecte ,il va t'éclairer sur le sujet .

Oui j'avais vu tout ça. Mais c'est juste pour dire qu'on ne met pas n'importe quelle came. 
La courbe est à mon avis differente suivant le code.

Pour moi, la seule différence sur le nouveau modèle de pompe est le guidage de l'axe d'entraînement.
L'ancien modèle à une bague de guidance en bout d'arbre et le nouveau n'en a pas.
Le profil extérieur permet de les différencier.

Sur mes 2 pompes, Les réf du Corp de pompe sont identiques, seules les réf des cames changent.

"... la côte de ce que tu indiques en traits bleus ne change pas..." 


J'ai mesuré et les cotes sont différentes. 
6mm et 6,5mm

En ce moment il y a deux membres qui restaurent des 350 , peut-être pourrais leur demander la référence des cames des pompes qu'ils ont sur leur moteur .Ce doit être Papimoto et Petrement il me semble .

Pour mon 350rd 74 c'est 364.
La pompe R1 est une acheté d'occase.

J'ai retrouvé ça qui traînait dans mon téléphone...

Ah ç'à c'est intéressant. Ta pompe "R1" est peut etre un modèle monté sur les quatre cylindres de la marque ?

zochf a écrit:

j-l08 a écrit:

Pour régler le débit il y a bien une histoire de rondelle plus ou moins épaisse.
Il y a aussi la méthode VanPee qui consiste à modifier la courbure de la came . Attends que notre Saint père GK se connecte ,il va t'éclairer sur le sujet .

Oui j'avais vu tout ça. Mais c'est juste pour dire qu'on ne met pas n'importe quelle came. 
La courbe est à mon avis differente suivant le code.

La came est identique sur les pompes montée de 73 à 75, je ne connais pas les modèles "modernes" ...

Cet après-midi, je mesurai les cames pour voir si elles ont les mêmes courses.

Lors du réglage de ma pompe et évidement n'ayant pas de rondelle sous la main, j'ai solutionné en sacrifiant un peu mon jeu de cale d'épaisseur
1/ Choix de la cale à épaisseur voulue
2/ Pointeau et perçage au diamètre
3/ Découpage de la rondelle à l'aide d'une petite cisaille

J'ai mesuré les cames 364 et R1. L'une donnait 1,95mm de course et l'autre 2,05mm.
Donc, sauf erreur de lecture de la jauge de profondeur, le 2 cames ne débitent pas pareil.

Je pense que la "R1" était montée sur les RDLC ...A vérifier.

Merci pour cet éclairage , je vais vérifier le code de celle qui est sur mon 400

Je n'avais pas vu ta doc concernant les pompes à huile , je vais ranger ça bien au chaud . Merci