triples 2 temps

on est 2

Pour poster une vidéo c'est comme pour les photos, mais il faut utiliser le bouton "youtube" visible dans la barre au dessus du message et qui commence par "B  I   U  S  etc

Ca devient peut être hors sujet mais la plus belle "musique moteur" que j'ai écoutée était le V5 Proton au GP de France au Mans en 2003 je crois ...
C'était un mélange de 3 cyl. et de bicyl. à faire hérisser les poils sur tout le corps !!!!

Maintenant la plus "impressionnante musique moteur" est bien sûr la 250 Honda 6 .
J'étais aux coupes moto légendes, en 2005 peut être, et il y avait 2 répliques de cette Honda 6, quand ils ont fait chauffer une des 2 machine, c'était juste incroyable ... Le moteur semblait passer de 5 à 20 000 trs/mn en 1/100 de seconde, et s'il coupait les gaz sans les remettre instantanément, le moteur calait aussi subitement !!!! Absolument aucune inertie ce moteur !!!! Il faut l'écouter pour s'en rendre compte ...

Tu parles de ça ?




J'ai eu un directe live sonore d'une réplica à Chimay il y a 2 ans (3 ans ?)

C'est marrant ça a (presque le bruit du 2 temps) et ça fume...ce serait pas une Kawa 5 cylindres https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_question.gif

Oui Xav, je parle de celle là .

J'ai fais cette vidéo à Chimay en 2013, avec une petite discussion avec le pilote qui a vu cette vidéo :

Ah le son du six 

Un p'tit tour du circuit de "l'isle of man" sur un CBX qui a probablement les mêmes pots que moi; ça ouine comme un deux temps mais dommage que le bruit du vent perturbe le son.


Enjoy : https://www.youtube.com/watch?v=DrejSMvYihA

blaireauchinois a écrit:

Oui Xav, je parle de celle là .

J'ai fais cette vidéo à Chimay en 2013, avec une petite discussion avec le pilote qui a vu cette vidéo :

Et bien on était à Chimay en même temps. J'étais derrière la Six avec l'enregistreur

Par contre tu as du faire le film le samedi, si je me souviens bien le dimanche, après la "chauffe" il n'a fait qu'un tour

Avec les copains on a fait le tour du circuit comme il se doit. On remonte le circuit et dépassons le premier droit après la ligne de départ

On entend le moteur de la Six hurler, puis a y est on la voit passer lentement devant nous. Comme tu l'écris dans le film, le pilote n'a pas l'habitude de piloter une moto aussi pointue et perd des tours/mn à foison, et a reprises (par la force des tr/mn perdus) molles

P't'être aussi qu'il veut pas la casser sa réplicat

Aller hop, quelques photos de Chimay 2013



Un tout vieux British est venu avec sa vieille Guzzi. Mais attention, sur la piste un sacré coup de guidon !  

Et il savait tourner la poignée de gaz dans le bon sens !




THE side !




La réplica




Le photographe allongé le long de la botte de paille avant la descente  




On ne voit plus le photographe, mais les ................. pneus

Oui, j'y étais seulement le samedi ...

Une autre vidéo où ils la démarrent dans un hall d'expo et la démontent ensuite complètement devant de jeunes ingénieurs (je pense) assistés de 2 anciens ayant je pense travaillé sur ce projet . Dommage que ce soit en Japonais !
Pour les "pressés", le son sur circuit à 5.30 et le démarrage de la bête à 11.13 :

Ben moi j'vais te dire Blaireauchinois, un vrai cadeau de Noël cette vidéo. Comme il parait facile de démonter cette œuvre d'art et comme il nous serait compliqué de remettre tout dans le bouzigue...Le regard et les précautions prisent pour soupeser un "simple" pot d'échappement comme s'il était une pièce rare de l'art ancien. Et surtout quelle mécanique !
Et ben je sais que Noël pour moi, c'est réussi !
A+
GK

Merci beaucoup, et heureux que tu prennes ça comme un "cadeau" !!!  ...
Je sais que pour les passionnés de mécanique, c'est quelque chose que ce moteur !!!
Quand on sait que la refabrication (fin 90 - début 2000) et malgré nos outils informatisés d'aujourd'hui, n'a pas pu le refaire strictement à l'identique !! C'est dire l'exploit des ingénieurs de l'époque !!!!!
Et je ne parle pas de leur 125 5 cyl. et du 50 bicyl.

Après mieux vaut aller sur un forum Honda

Merci beaucoup pour cette vidéo !

Je l'ai enregistrée dans mes favoris !

Tu vois, CBX, c'est pas compliqué un 6 cylindres

C'est juste compliqué dans les remontées des files de voiture. C'est trop large !

Comme pour les BMW série 2, là où passe le guidon, le moteur ne passe pas forcément ...

2 petites vidéo pour les passionnés de micro mécanique:


https://www.youtube.com/watch?v=wo1yOfLM8N4

https://www.youtube.com/watch?v=MlDo8DQLwvc

Xav a écrit:

C'est juste compliqué dans les remontées des files de voiture. C'est trop large !  

Comme pour les BMW série 2, là où passe le guidon, le moteur ne passe pas forcément ...

Médisant 

Le moteur du 1000 CBX ne fait "que" 5 cm de large de plus qu'un CB750 car tout ce qui est habituellement en bout de vilebrequin (alternateur et allumage) est déporté vers l'arrière du bloc.
D'accord, ça simplifie pas avec diverses chaines et pignons en plus, mais le but est atteint : ne pas faire un moteur d'un mètre de large; donc si les genoux passent, le moteur aussi 

PHIL77 a écrit:

2 petites vidéo pour les passionnés de micro mécanique:


https://www.youtube.com/watch?v=wo1yOfLM8N4

https://www.youtube.com/watch?v=MlDo8DQLwvc

Très fort !