Plaque constructeur à riveter

il semblerait bien que tous les pays qui importent les motos gravent les cadres ...
http://www.bikertools.fr/contents/fr/d207233_decrypter-numero-chassis-moto-comment.html

Ben oui , sinon comment savoir a quoi a t'on a faire ??

Matthieu si tu nous lit , ton 400 de 77 en état d'origine belge est gravé a coté de la plaque ?

Merci de toutes vos réactions et conseil je vais mesurer le diamètre de la colone pour voir si j ai des différences. Si le numéro a été poncé je dois retrouver des différences ?
L enquête se poursuit...

Jean michel a écrit:

Merci de toutes vos réactions et conseil je vais mesurer le diamètre de la colone pour voir si j ai des différences. Si le numéro a été poncé je dois retrouver des différences ?
L enquête se poursuit...

Bah ca changera rien , une fois que tu auras installé une plaque avec deux petits rivets tu pourras clore le dossier et dormir tranquille

Pas faux !

Pierrot,

Mon RD400 de 1976 est bien gravé sur la colonne de direction du coté droit *1A3-000___*
le n° de moteur est identique.
Maintenant pour moi , tout les véhicules ont un n° de chassis.
N° de châssis également pour les vélos , les appareils photos , leurs objectifs , les téléphones, etc...

Serge.

MATHIEU Serge a écrit:

Pierrot,

Mon RD400 de 1976 est bien gravé sur la colonne de direction du coté droit *1A3-000___*
le n° de moteur est identique.
Maintenant pour moi , tout les véhicules ont un n° de chassis.
N° de châssis également pour les vélos , les appareils photos , leurs objectifs , les téléphones, etc...  

Serge.

Merci serge , avec toi au moins on est sur que la moto est d'origine !  pour ma part le numéro n'est plus visible et je ne me rappel pas qu'il y était a l'achat . Mon cadre avait deja été ( mal ) repeint dans sa vie antérieur . Peut etre ce n'est pas celui de l'origine
Au moins le débat est clos , jean michel ta mob est comme la mienne .........  pas d'origine , mais on s'en fout   avons nous le choix

pas trop et puis vive les cylindres à trou

Sur ma 400 belge il y a bien le numéro gravé sur le cadre en plus de la plaque. idem sur les 250 que j'ai eues en mains (allemandes et française).

Il s'agit peut-être de cadres changés suite à des gamelles avec des numéros poncés ou de cadres neufs sans numéro.

Bon les amis retour sur cette plaque constructeur absente ! J'ai re-contacté le vendeur qui m'expliqué
ce qui c'était passé.
pour rappel la machine est bien une première main, peu de temps après l'achat il a constaté de sérieux problème de tenue de route et a priori il y avait un défaut sur le cadre qui a nécessité de le changer.
Et la plaque n'a pas été remise, il va chercher voir si il la retrouve !
bref tout çà avec le traducteur google mon bonhomme ne parlant pas anglais mais que néerlandais.
Un jour il faudra que je vous raconte les péripéties de la vente et du transport...

Pourquoi j'ai qu'une étoile ? lol

Ah, voilà, j'avais déjà lu des histoires de cadres sans numéros gravés car changés pour des neufs, vierges de tout gravage.

Ha ben y s'auraient pu y remonter la plaque quand meme ces voyous

ET il me semble que les concessionnaires sont équipés pour refrapper les numéros non ?

certainement mais la y a rien je vais bien voir si j'ai le retour de la plaque !
Après cela ne serait pas la première erreur faite...chez un concessionnaire...

je suis toujours en train de discuter avec l'ancien proprio, 81 ans mais en pleine forme !
traduire guidonner et louvoyer en néerlandais pas simple ...

il me dit qu'elle serpentait...lol

Un soudeur stagiaire chez Yamaha à l'époque ?

Possible ...

Jean michel a écrit:

je suis toujours en train de discuter avec l'ancien proprio, 81 ans mais en pleine forme !
traduire guidonner et louvoyer en néerlandais pas simple ...

Le régime RD est excellent pour la santé , la preuve ici y a que des vieux et y sont en pleine forme aussi

Maintenant si elle louvoye , c'est avec l'ancien et le nouveau propriétaire ?
bon , il faut voir si les pneus sont bien mis , si il n'a pas de jeu dans le bras oscillant , sur les YR5 et les DS7 ( j'en i eu une ) il y avait d'origine un frein de direction ( au centre de la colonne ) , sur la 400 , la première chose que j'ai mis , c'est un amortisseur de direction , parce que à l'accélération , l'avant se déleste , et avec un petit guidon sans amortisseur , cela guidonne!

Serge.

Pierro peut en témoigner la RD rouge se tient sur un rail quelque soit les conditions, deux roues au sol, une roue, l'arrière lorsque la démoniaque puissance s'exprime, une roue, l'avant lorsque tel un lâche on freine, même quand les rétros frottent la moto ne frétille pas, bon là on est sur du "rouge" hein ! Xav, à toi ...

Ben voila , tu n'a plus qu'a la peindre en rouge , et tout rentreras dans l'ordre.

Merci pour le conseil !