Mon garage: Yamaha, Honda, Kawa

Maintenant que la boite de vitesse est réparée, j'ai pu faire une petite ballade !
Voilà mon 650 XS de 1980, modèle 1H1.
Il reste encore quelques petits trucs à régler, mais 99% du boulot est fait maintenant

Salut Gildas, magnifique ta XS ! Ce sont encore des pots d'origine ? Ton garde boue avant semble bien court ...

Les 2 silencieux sont des silencieux origines.
Pour les tubes avant, j'ai remplacé ceux d'origine, qui étaient rouillés (mais en acier double epaisseur), par des tubes inox. D'ailleurs au premier roulage, ils ont pris une couleur caramel
Le garde boue arrière avait été raccourci, dommage...

belle machine

Très belle moto ainsi que la photo .

superbe, félicitations

Merci ! Le probleme maintenant, C'est la méteo ! Ca manque de soleil dans le Nord-Est, pour faire des ballades les jours ou je ne bosse pas....

Une petite nouvelle vient de rentrer dans mon garage ! Un 2T bien entendu
Elle est d'origine, dans son jus (1976), et dans un bel état.
Pas parfaite, il me reste des petites choses à faire. De quoi occuper mes soirées une fois mon YR5 terminée

Bel état en effet ...

Bien vu le 400 kh

Elle est superbe, félicitations ! la déco et la couleurs du dosseret ne parait pas raccord ?
J'ai pas mal roulé avec celle de mon frangin, la plus aboutie des 3 pattes Kawa !

Du beau monde dans ce garage , et des machines d'origines en prime .
Bravo et profites en bien , j'ai un petit faible pour la kawa , sans doute un reliqua de l'époque ou on pouvait les croiser dans la rue .

levrier-noir a écrit:

Elle est superbe, félicitations !  la déco et la couleurs du dosseret ne parait pas raccord ?
J'ai pas mal roulé avec celle de mon frangin, la plus aboutie des 3 pattes Kawa !

La deco est celle d'origine comme la couleur. De loin, c'est acceptable De près, ma maniaquerie me dit qu'il faudra lui refaire une peinture.
Mais comme elle est complete et d'origine, je trouve dommage de repeindre dessus.
Je vais peut etre chercher un reservoir, des caches lateraux et une coque arrière pour me faire une version vert candy du même millesime.
Enfin, c'est pas vraiment urgent...

Pour rouler un peu en ce moment, et la decouvrir, c'est super abouti. C'est même etonnant ! Ca va vraiment à l'encontre des idéees recu sur le 2T.

Citation :

Ca va vraiment à l'encontre des idéees recu sur le 2T.

Tu veux parler du couple a bas régime peut etre meme de la souplesse d'utilisation

Version "calmée" du S2, moins puissant, plus souple, moins sauvage, plus consensuelle, moins rebelle, un peu comme le 400 RD VS le 350... Eh Xav, là çà va les titiller ...

pierrolamoto a écrit:

Citation :

Ca va vraiment à l'encontre des idéees recu sur le 2T.

Tu veux parler du couple a bas régime   peut etre meme de la souplesse d'utilisation

Exactement ! Les moteur est très doux à bas régime, très souple, et n'est pas ON/OFF comme beaucoup de gens le croient.

Citation :

un peu comme le 400 RD VS le 350... Eh Xav, là çà va les titiller

Oui c'est un parallèle qui ne me choque pas , il est vrai que la réputation du 2T (on/off) n'est pas toujours justifiée. Après moultes lectures sur le sujet on s'apercoit meme que dans certaines configurations un 2T peut etre plus coupleux qu'un 4T (selon mes lectures) .
C'est bien agréable de profiter des avantages des cylindres a trous sans prendre un coup au derrière a chaque ouverture des gaz non ...
Quand au 350 a GK , pour l'avoir eu en main , je ne cache pas son caractère rageur l'envie qui en découle d'ouvrir grand et la surprise de devoir "couper" au risque de voir l'aiguille du compte tour flirter avec la meme couleur que son reservoir .
Oui je déclare ici meme que le 400 RD , sans doute comme le kawa de notre ami , est plus civilisé , qu'il permet de profiter de la route sans se prendre pour "l'ago" du quartier , qu'il offre une puissance maitrisée tout en permettant la pole position .
En bref , messieurs , nous vous laissons a vos mobylettes rouges et bruyantes , nous on roulent sur des cylindrées supérieures genre "la force tranquille" .
A bientot

Le YR5 est on / off car sans clapet .

Pierro ton 400 ne prend pas la zone rouge ??

Pour ce qui est du KH , je n'en ai jamais conduit donc je ne dirais rien .

Citation :

Pierro ton 400 ne prend pas la zone rouge

Ben non , j'attends les grandes vacances pour y foutre le nez

Maintenant je comprends mieux ce que tu écris , mon 400 meme pas fini de roder a de sacrées envolées dans les tours , je serrais curieux de faire un départ a coté d'un 350 rouge pour comparer .
J'ai les deux moteurs mais sur deux machines totalement différentes , donc pas facile de se rendre compte , surtout que le 350 a des détentes et un gros filtre a air et quelques coups de limes dans les entrailles .

De belles remises sur pneu Gildas !

Mais quand je vois le travaille que tu fais sur l'YR5, j'suis même pas étonné.

Superbes !!!



Bon, perso je suis plus fan de la S3 que de la KH.

Le côté originel brut de construction, le moteur tempétueux et démoniaque, et le ............ on/off.

Bon, j'ai pas goûté à la S3 ni à la KH, mais à la S1 dans le temps et à la S3 quand je cherchais un 2 temps, avant de trouver ma RD.

Des vraies motos de bargeots, et en fait, j'aime ça !

Mais la moto a ceci de parfait, c'est que quel que soit le tempérament du pilote et de ses aspirations, il y en a toujours une qui va lui plaire épicétou.

j-l08 a écrit:

Maintenant je comprends mieux ce que tu écris , mon 400 meme pas fini de roder a de sacrées envolées dans les tours , je serrais curieux de faire un départ a coté d'un 350 rouge pour comparer .
J'ai les deux moteurs mais sur deux machines totalement différentes , donc pas facile de se rendre compte , surtout que le 350 a des détentes et un gros filtre a air et quelques coups de limes dans les entrailles .

JL tu me laisses encore quelques mois histoire de laisser sur le côté les 4/5 kg qui s'ajouteront à ceux déjà abandonnés. Là avec la ligne svelte qui me caractérisera, je me "limanderai" à l'envi après un départ canon comme seules les "rouge350" savent le faire et atteindrai des vitesses inconnues chez ces couleurs honnies ... Eh Xav qu'est-ce que t'en pense je les ai bien scotchés hein !

Obligé de faire un régime pour espérer accrocher un 400 sur un run .....pfou ou va t'on .......

Meme lesté de mes 74 kgs mon 400 atomise un 350 rouge soit disant plus nerveux .

C'est con que vous n'etes pas dispo pour le petit week end que je vous avais proposé , la on aurait validé la puissance supérieure des 400 blanc et rouge face au 350 rouge

Ha , bravo JL , la tu les a scotchés ......

Message personnel pour JL (interdit aux 350 rouges)

C'est vrai que le 400 que j'avais essayé il y a 40 ans m'avais fait un effet différent de ce que j'ai aujourd'hui .Il me tarde de pouvoir comparer avec un autre (blanc et rouge par exemple) . Je ne suis pas inquiet la dessus vu que ma mob a été reconstituée pièce par pièce a partir d'une épave et de pièce venues de partout . C'est juste une histoire de mise au point . Aujourd'hui elle est stock , y compris sur la taille de l'accastillage des carbus . La seule différence tient dans le rabotage des culasses compensé par un joint plus épais (squish ok) et le réalésage dernière cote des cylindres .
Dès que possible on se fait un 5 a 7 JL accompagné d'une petite mousse