RD 350 - raccord caoutchouc entre carbu et filtre à air

hello,
j'ai redémarré ma RD 350 avant restauration. Je vais essayer de la faire rouler un peu pour évaluer l'état du villo, des joints spy et de la boîte afin de décider si j'ouvre ou non le bas moteur.
Lors du remontage des carbu (qui étaient démontés) j'ai eu un mal de chien à remettre le conduit caoutchouc en Y entre carbu et boite à air. D'ailleurs, coté carbu le conduit n'est enfoncée que sur la moitié de la longueur prévue (disons enfoncé de 5 mm quand il en faudrait 10). J'ai du démonter le bac batterie, reculer le bac filtre à air, emmancher le conduit coté filtre puis pousser le tout pour essayer de raccorder aux carbus. Le conduit est encore souple et ne parait pas en mauvais état mais a peut être rétréci avec l'âge (il n'est pas le seul:x ). J'ai essayer de tiédir le caoutchouc c'est guère mieux.

D'où mes questions:
-Comment vous y prenez vous quand vous démontez vos carbu pour remettre ce conduit en place?
-Avez vous remplacé ce caoutchouc? si oui, pièce d'origine (dispo sur Partzilla) ou Yambits ou Sumo rubber (https://sumorubber.com/360-14453-00-rd250-and-rd350-carb-to-air-cleaner-joint.html le moins cher, 30€) ?

Merci

Salut SF,

Si ta bécane est restée à l'arrêt plus de 2 ou 3 ans, te pose pas la question : ouvre. Prendre le risque de rouler avec des joints spis qui vont lâcher n'en vaut pas la chandelle. Une pochette de joints coûte 50 euros, un serrage bien plus.

Pour le Y-boot, je ne peux pas t'aider, il n'y en a pas sur les 400.

Salut, SF le mieux pour remonter ce Put1 de M*** de raccord caoutchouc et bien c'est de ... manœuvrer comme tu as fait. Le remplacer par une pièce adaptable ne fera rien à l'affaire voire se sera pire ... diverses expériences vécues ici. GK

Une suggestion : vous avez déjà essayé de laisser les carbus libres, pas montés dans les pipes d'admission, de fixer l'Yboot en place puis de pousser le tout vers l'avant pour monter les carbus dans les pipes ?

C14 je crois que j'ai TOUT essayé, c'est une vraie misére, la fixation aux carbus n'est pas le problème, c'est la sortie de la boite à air qui, en plus de présenter un point de fixation trop fin semble toujours se "rétracter"...Quant au moulin SF, comme dit C14 ... ouvre, en plus ton moteur n'aura plus de secret et tu pourras l'imaginer vivre sous toi lors de tes sorties. GK

Achète neuf et d'origine; Ça sera une source d'emm... en moins. Les produits de Yambits viennent de chez Sumo rubber. Ca peut être très bien (sur le 400, c'est tout droit, donc pas de problème) ou merdique. La loterie, quoi.

On s'est tous emm... avec le caoutchouc qui a durcit et se rétracte.
Parfois en chauffant doucement avec un sèche-cheveux ça permet de s'en sortir mais c'est repousser le pb. Un soupçon d'huile (2 temps) sur le rebord du caoutchouc facilite les choses.

Je cherche toujours une vraie méthode pour assouplir, rien vu de vraiment d'efficace pour l'instant.

cbx a écrit:

Je cherche toujours une vraie méthode pour assouplir,

Moi aussi mais pour les genoux

Pour les genoux, comme pour le caoutchouc, pas de miracle : Quand c'est trop vieux, c'est tout raide (soyons d'accord, on ne parle que de caoutchouc et de genoux ).
J'ai été souvent confronté à ça sur les 125. Pareil que cbx : eau chaude, sèche cheveux, huile, on en revient toujours au même point.
C'est bien pour ça qu'il ne faut pas tergiverser quand on trouve de l'origine à prix correct. Pour les 125/200, c'est introuvable où alors à des prix délirants.

Pour les genoux (et le reste), le sport les gars, ça marche, même si, il faut l'avouer, les motards en majorité y sont réfractaires.

Pour le caoutchouc, Bedouze a tout dit.

Perso quand c'est possible je préfère toujours bricoler le caoutchouc en été , l'hiver le sèche cheveux fait office de pansement sur une jambe de bois .....
Sinon il y a la solution en mode "isalys" avec la moto dans la cuisine près du radiateur

J'en cherche un , pour ce qui du raccordement coté boite a air , je n'aurai pas ce problème car je vais mettre un gros filtre en mousse KN .

Pour les caoutchoucs récalcitrants (les manchons de filtre à air de ma RD200 made in China et durs comme du bois ou les durites de ma Benelli par exemple), j'utilise carrément le décapeur thermique, ce qui me permet (avec des gants) de les étirer pour leur donner la forme souhaitée et de les monter quand ils ont encore la consistance "caramel mou" !

C14 a écrit:

Pour les genoux (et le reste), le sport les gars, ça marche, même si, il faut l'avouer, les motards en majorité y sont réfractaires.

Pour le caoutchouc, Bedouze a tout dit.

Pour ce qui est du sport, j'en ai fait ... Culturisme/musculation ( période jeunesse ) Footing/foot/ vélo (Paris Roubaix cyclo plusieurs fois ) et durant des années. Aujourd'hui de la marche et activités diverses chez les enfants, je ne suis pas certain d'être en meilleur état que Chruchill qui prônait " No sport ! " ni de quelques potes qui à mon âge s'imposent le vélo fréquemment "pour rester en forme " mais qui passent l'après midi à dormir au fauteuil, il n'y a pas de remède miracle et on n'est pas égaux devant la santé et la condition physique ... c'est la vie et je me suis renseigné ... ç'à finit mal.

100% d'accord sur l'inégalité de dotation au départ ! ... (je suis greffé rénal depuis 10 ans suite à une maladie génétique).

Mais question genoux, pour l'instant ça va.

Moi aussi j'ai eu du mal à tout emboîté le conduit , filtre à air/ carbu. la première fois.
Après plusieurs démontage pour le réglage carburateur.
J'ai trempé cette pièce en Y ,dans l'essence et ça paraissait plus facile .

Ma belle sœur est décédée d'un cancer foudroyant, quelques mois. Elle ne fumait pas, ne buvait pas, même si elle tenait un magasin de vins et spiritueux et vivait on ne peut plus sainement ... elle avait 46 ans ! Bon allez je m'en verse un autre ...

Bon, c'est bien, Touriste56 revient à ce qui nous intéresse ...

Moi les caoutchoucs je les ramollis dans une casserole d'eau bouillante.

Ben oui mais quand t'arrive dans le garage et que les carbus sont a 5° ca le fait moins bien , d'ou l'idée de garer la RD dans la cuisine ...
Gare au rouleau a patisserie de Madame quand meme 

Bonjour a tout le monde.

Je me permet juste un petit complément d'info concernant" le Y boot " ,en clair le raccord carbu boite a air pour les rd 350/250.
Je viens d'en monter un neuf vendu par Yam bit.
Au début tout va bien ,il s'emboîte facilement sur les carbus,mais ça se complique au niveau de la boite a air, il ne reste pas en place au niveau de la boite ,et lorsque l'on serre avec les colliers,que ce soit au niveau des carbus ou de la boite tout glisse doucement ,et plus on serre avec les colliers et plus ça se barre.Je ne connais pas la composition de cette m....,mais pas moyen de le faire tenir en place. J'arrive même a faire tourner les colliers une fois qu'il sont serré a fond.
Donc si je peu me permettre un conseil,évitez d'acheter cette pièce a ce fournisseur.
Pourtant,je suis passé,souvent par ce sit,et jusqu'a maintenant ,je n'avais pas eut a m'en plaindre.

Tous les caoutchoucs neufs vendus par 99% des revendeurs sont refabriqués en Indes par PGM Rubber. La qualité très moyenne est acceptable pour des pièces non "techniques" comme les cale-pieds, mais pas suffisante pour celles devant être précises (manchons par ex)

Bonjour à tous,  
pour revenir à la question du début, comme j'ai du démonter/remonter les carbus trois ou quatre fois j'ai  trouvé une méthode qui, dans mon cas, marche à peu prés:
J'ai conservé mon caoutchouc d'origine encore souple, un peu court mais cela le fait encore.
Je laisse le caoutchouc Yboot monté sur la boite à air.
Pour démonter, je desserre les colliers des carbus puis j'enfonce le carbu au max dans l'Yboot en tirant vers l'arrière ce qui permet de dégager l'avant du carbu de la pipe. Une fois l'avant du carbu dégagé de la pipe il n'y a plus qu'à le tirer vers l'avant pour le dégager de l'Yboot.
Pour remonter la procédure est inverse, j'enfonce au max l'arrière du carbu dans l'Yboot jusqu'à pouvoir insérer l'avant dans la pipe.
Bon, c'est un peu "sauvage" car pour y arriver on déforme pas mal la pipe d'admission (qui fort heureusement est bien souple) et j'ai toujours peur de l'abimer/la déchirer.  Mais pour l'instant cela marche plutôt bien  est je n'ai rien abimé.
Voili voilou.

A++

J'utilise aussi cette méthode, avec toutefois l'adjonction du sèche cheveux qui va bien sur les manchons côté boite à air.

Mais j'ai tenté dernièrement le Y de chez Sumorubber et j'en suis très content. Souplesse, dimensions, tout va bien. J'économise même l'emploi du sèche cheveux