Taille de gicleur principal RD 350

Bonjour à tous,
je suis en train de préparer le redémarrage de ma RD350 de 1973, avant d'entreprendre sa restauration en 2019.
Les carbus ont été parfaitement nettoyés par l'ancien propriétaire (c'est la seule chose qu'il avait faite et il n'a jamais redémarré la moto)
Au démontage des carbus pour vérification (niveau de cuve ...) je constate que les gicleurs sont des 130 que l'aiguille est marquée 5I4 et réglée au dernier cran (le plus haut, donc le plus pauvre). Cela ne correspond pas aux caractéristiques que je vois sur la revue tech. Pouvez vous me donner votre avis? Merci !!
Et demain, s'il fait beau, je vous poste des photos de ma 4 pattes qui vient de recevoir sa livrée Rouge Candy .

Oups, je précise: filtre à air standard d'origine.

Ma RD 350 de 1973 est montée en gicleurs d'origine, comme décrit dans la RMT et ça marche très bien à toutes les plages de régime.

Sauf le trou a priori commun à nos modèles vers 4 500/5 000 trs/mn selon la vitesse d'ouverture de la poignée gaz.

Tu dis gicleurs d'origine, ce sont des 105 ? Merci.

J'ai plus en mémoire, il me semble … Mais de façon sûre, ce sont bien ceux de105 comme sur la RMT

Oui gicleur principal en 105 sur les RD "rouges" de 73, les autres aussi allez ! Ma RD est équipée tel qu'indiqué ici...voir page de la RMT. GK

Giant Killer a écrit:

Oui gicleur principal en 105 sur les RD "rouges" de 73, les autres aussi allez ! Ma RD est équipée tel qu'indiqué ici...voir page de la RMT. GK

Je viens de regarder dans le wiki et pour un 350 de 73 c'est écrit gicleur de 140 , et pour les 74 et 75 c'est 105 . Que doit on croire ???

Il y a indiqué gicleur de 140 dans les revues Anglophones, pas dans la RMT.

Perso, je n'ai pas essayé les 140, mais pour ce qui concerne les gicleurs de 105, no problémo

j-l08 a écrit:

Giant Killer a écrit:

Oui gicleur principal en 105 sur les RD "rouges" de 73, les autres aussi allez ! Ma RD est équipée tel qu'indiqué ici...voir page de la RMT. GK

Je viens de regarder dans le wiki et pour un 350 de 73 c'est écrit gicleur de 140 , et pour les 74 et 75 c'est 105 . Que doit on croire ???

Sur ma RD 73 ( rouge ) tout était d'origine, de cela je suis sur, il y avait des 105 ...

Entre les 2 millésimes il n'y a que le GP qui change ? parce que 35 points de différence, ça fait très riche ou très pauvre ... suivant ...

Zont pas le même filtre à air chez les British ???

Sur la part list on trouve du 110, 120, 130, 140, 150 pas de 105 !
Mon aiguille est marquée 5I4 alors que sur la RMT et la part list c'est du 5I4-4, savez vous s'il y a une différence?
Merci pour vos lumières !

Il se peut qu'en France les gicleur 105 étaient installés avec un filtre à air spécifique pour "limiter" la puissance démoniaque des rouges dans le même esprit que la "six" était bridée ... mais ce n'est qu'une hypothèse

Faire une "carbu" aujourd'hui n'est pas aisé, avec l'essence actuelle. La couleur des bougies n'est que très peu informatrice …

Alors faire des essais avec des gicleurs X ou Y ...

C'est la raison pour laquelle je me suis tenu aux données de la RMT, et j'en suis très satisfait

Je suis passé du 30 au 25 pour les gicleurs de ralenti et le principal est en 120 , pour Une 250.en rodage.(pas trop mal pour l'instant )
A voir plus tard avec une ouverture plus grande.

Si tu "débarrasses" de tes gicleurs de ralenti de 30, je suis preneur ( RD 350 de 73 ) GK

Giant Killer a écrit:

Si tu "débarrasses" de tes gicleurs de ralenti de 30, je suis preneur ( RD 350 de 73 ) GK

Je les garde.ils serviront peu être, a une prochaine moto.