Mon 400 rd PMS

Et Google Traduction progresse régulièrement.

Alors cette 400, elle tourne ?

Ben oui JL, dis nous !

cbx a écrit:

Alors cette 400, elle tourne ?

Oui m'est avec du mal

A la poussette ça démarre sur 2 mètres , sinon au kick , après une vingtaine de coup de jarret !!!!!!


Je n'ai pas encore le temps de m'occuper des réglages et avec ce temps c'est pas le top . Pour l'instant GP de 120 mais je vais passer a 200 direct et je verrai si il faut descendre ou monter. Je vais aussi repasser les carbus dans le mélange essence et nettoyant carbu . Le vieux carbu de gt qui m'a servi de cobaye a supporté le traitement ...
Je pense que je vais encore passer bcp de temps pour tous les réglages , gros filtre a air , détentes , la carbu est a l'ouest ....... moi aussi d'ailleurs......

cbx a écrit:

Alors cette 400, elle tourne ?

Oui m'est avec du mal

A la poussette ça démarre sur 2 mètres , sinon au kick , après une vingtaine de coup de jarret !!!!!!


Je n'ai pas encore le temps de m'occuper des réglages et avec ce temps c'est pas le top . Pour l'instant GP de 120 mais je vais passer a 200 direct et je verrai si il faut descendre ou monter. Je vais aussi repasser les carbus dans le mélange essence et nettoyant carbu . Le vieux carbu de gt qui m'a servi de cobaye a supporté le traitement ...
Je pense que je vais encore passer bcp de temps pour tous les réglages , gros filtre a air , détentes , la carbu est a l'ouest ....... moi aussi d'ailleurs......

Ahhh yessss !

120 en GP avec ton gros KN, c'est risqué, fais gaffe (on peut serrer sur la béquille). Pars avec ce que tu as de plus gros et va en diminuant.

j-l08 a écrit:

cbx a écrit:

Alors cette 400, elle tourne ?

Oui m'est avec du mal
A la poussette ça démarre sur 2 mètres , sinon au kick , après une vingtaine de coup de jarret !!!!!!

Le kick, c'est excellent pour le mollet droit. Pour le gauche tu as tes suzuk

Ce que tu décris ressemble exactement à ce que j'avais sur Suzie : chiante au kick mais démarre en 2 mètres à la poussette : trop pauvre  
J'avais pas vu que tu es en KN, j'aurais peut être compris plus vite

Le 550 gt le kick est aussi a droite et il y a un démarreur .
Sur le 500 gt il est bien a gauche ……..

C'est ce filtre que j'ai installé .

C'est presque le m^me montage que j'ai... mon KN semble plus large et moins haut... mais bon m^me volume..
En suivant ta galère, je n'ai pas trop hâte de démarrer ma pétoire...

La phase réglages va bientot débuter , mais je pense que ça va etre un peu long …...

En tous cas, avec un KN comme ça et des DG le GP c'est entre 230 et 180 dans les témoignages sur le net. Avec un 120, c'est loin du compte.

C'est long en effet, sur ma 400, j'ai passé au moins 6 tailles des gicleurs de suite, et ça n'est pas encore nickel. Et avec mes nouvelles culasses, je vais sûrement avoir à revoir ça. Nos carbus sont longs à démonter/remonter. Et une fois le moteur chaud, pas facile d'aller vite dans les essais de gicleurs.

oui moi j'ai mis un 220.. mais je n'ais pas encore démarré.

J'ai installé un 220 hier soir , j'attends le retour du soleil pour voir ce que ça donne …..

Et ben voilà JL, ta moto démarre QUE sous le soleil ...

J'espère que ça va aller pour toi... et ça me rassurera..

Sérieusement les gars il n'y a pas de raison, c'est une mécanique simple, reprise dans votre cas de A à Z ...ç'à va le faire !

Oui, il y a forcément une solution et on ne te laissera pas au bord du chemin.

Si avec un gros GP ça ne démarre pas au kick , ça va etre chaud .

Je ne roule sous la flotte en moto , qu'en cas de force majeur . Comme l'année dernière en rentrant des 24 h du Mans , 150 kms de flotte en rentrant ...

C14 a écrit:

En tous cas, avec un KN comme ça et des DG le GP c'est entre 230 et 180 dans les témoignages sur le net. Avec un 120, c'est loin du compte.

Nos carbus sont longs à démonter/remonter.

Regardes l'usine a gaz sur mon vfr , trop chiant les carbus …...

Moi non plus... Etant en Bretagne je ne suis pas sorti depuis 10 ans

Mais tu ne vas pas chercher la bonne taille de gicleurs entre 10 ...

Il faut démonter toute la platine et sortir les quatres d'un seul tenant . Et la tripaille est bien plus complexe dans ces carbus

Ouais j'ai eu ça sur un VF-S... pas de soucis... un 4T c' est quand même moins capricieux !