Mon 400 rd PMS

j-l08 a écrit:

Ca c'est ce que vous verrez si on réussi a faire une rencontre RD ……….

C'est qu'il est taquin le JL ...!

C14 a écrit:

135, vu ce qui est retiré par rapport à l'origine, peut-être moins.

Les pots en noir mat lui vont très bien !

Certainement pas facile à maintenir propres mais effectivement noir mat c'est top ...

Le 350 fait 146 kg a vide plus 16 l d'essence donc 146+12=158 tout plein fait
Le 400 fait 175 tout plein fait
Le mien fait 135 a vide +16 l d'essence donc 135+12=147 tout plein fait
Ce qui revient a dire que mon RD avec partie cycle de 400 , carrosserie modifiée , et moteur de 350 fait 28 kg de moins qu'un 400 et 11 kg de moins qu'un 350 .
Avec des jantes qui pèsent un max mais qui me plaisent bien ….

Je trouve que les pots sont bien bas; j'ai la berlue ou c'est un effet d'optique ?

Xav : le ressort maintient le pot plaqué sur la collerette qui en est indépendante.
Sur les TZ ces ressorts cassaient souvent, ce qui impliquait grosse perte de puissance
donc course perdue.

j-l08 a écrit:

Le 350 fait 146 kg a vide plus 16 l d'essence donc 146+12=158 tout plein fait
Le 400 fait 175 tout plein fait
Le mien fait 135 a vide +16 l d'essence donc 135+12=147 tout plein fait
Ce qui revient a dire que mon RD avec partie cycle de 400 , carrosserie modifiée , et moteur de 350 fait 28 kg de moins qu'un 400 et 11 kg de moins qu'un 350 .
Avec des jantes qui pèsent un max mais qui me plaisent bien ….

Sur la tienne, il manque encore qqs kilos pour qu'elle roule (GB, filtre à air, rétro ...) quand même.

GK : tu les trouves bas, en dessous du moulin ? Faut juste un peu être attentif si tu descends un trottoir haut. Sinon question garde au sol en virage, c'est mieux que d'origine. Certains détente sont plus collés sous le moteur, mais il faut virer ou plier les supports de béquille centrale.

j-l08 a écrit:

. A votre avis combien pèse celui ci sans réservoir vide ?

ça veut dire quoi "sans réservoir vide" ......... qu'il est plein ?

Oui mais pas sur la moto.

quelque soit le poids, elle est superbe , félicitations ! pour le poids, je dirais aux alentours de 150/155 kgs (réservoir vide).

Le garde boue va partir en peinture. Il provient d-un rdlc 4Lo.
Le filtre en mousse et le manchon ainsi qu'un rétro ne vont pas atteindre le kilo. J'ai pesé la batterie aussi pour vous annoncer le poids.

J'ai aussi un optimal , il charge motos et autos sans rechigner depuis env 2 ans . J'avais une autre marque avant et en cas de casse je reprends optimal

j-l08 a écrit:

Le garde boue va partir en peinture. Il  provient d-un rdlc 4Lo.
Le filtre en mousse et le manchon ainsi qu'un rétro ne vont pas atteindre le kilo. J'ai pesé la batterie aussi pour vous annoncer le poids.

Et le GB arrière tu ne le remets pas ?

Non pas de garde boue arrière. Seulement la partie en plastique noir qui est installé. J'en suis a 147 kg tout plein fait ,plus un kg grand max pour un rétro , le manchon , et le filtre en mousse. .......

Citation :

Et le GB arrière tu ne le remets pas ?

Sans doute a t'il peur qu'il frotte au démarrage vu la puissance elle va partir en roue arrière tous le temps

Belle moto , la position de conduite incitera le pilote a ouvrir grand ....... attention les bleus

Avec les detentes il y a plus de garde au sol.
Un garde boue arrière casserait la ligne.

En tous cas, elle donne envie de monter dessus et d'essorer la poignée !
(et je suis du même avis pour le GB, c'est juste que d'origine il y en a un)

C14 a écrit:

En tous cas, elle donne envie de monter dessus et d'essorer la poignée !
(et je suis du même avis pour le GB, c'est juste que d'origine il y en a un)

C'est sur que ça donne envie d'enrouler du cable dès que tu montes sur cette mob . Il y a quand meme une chose qui me fait délirer sur ce RD , c'est sa taille . Cette moto est toute petite et je me croirais sur mon 125 rdx …… Heureusement que j'ai gardé la ligne ….

Tiens je reviens sur le sujet
Modèle auto optimate , et il a fort a faire depuis plus d'un an . Le lidl que j'avais avant n'a pas tenu le choc .
Modèle moto , pour l'instant très content , a du mal sur les batteries auto
Je précise que j'utilise l'optimate sur les fourgons de la boutique l'hiver ..........et sur les deux batteries du camping car . Il est branché en permanence.

Le modèle moto que tu as c'est un lidl ?

Pas du tout CTEK , il charge aussi une batterie lithium sur un 125
J'ai eu un lidl qui marchait très bien , mais pas la puissance de l'optimate et il a cramé rapidement sur les batteries auto

Le Lidl est pas mal, mais sur une batterie bien à plat, même de 400 RD, il n'arrive pas à repartir. Il faut quelques minutes de charge avec un chargeur standard pour le brancher.

Merci les amis . Je vais me racheter un optimat

+1, ce matériel a bonne réputation ... Pour ce qui me concerne j'ai cela depuis 10 ans. Il est utilisé fréquemment sans soucis mais coutait déjà 4 ou 5 "LIDL". La marque n'est pas connue et je ne sais pas si elle existe encore. GK

J'ai payé mon optimate 100 balles mais il me charge des batteries de fourgons y compris quand elles sont a plats et sans rechigner . Il a une séquence de rattrapage qui permet de nettoyer les surfaces des plaques a l'intérieur des batteries et je peux dire que j'ai testé ca sur des batteries bonne pour la casse . Pas de miracle bien sur , mais on en a pour son argent .
Optmate ou acumate , ca searit pas pareil ?

On en a TOUJOURS pour son argent, les bons plans restent les bons plans jusqu'au moment ou au final ... ce n'est plus un bon plan.