Mon 400 rd PMS

Sur les miens la modif est faite ;

Les tubes a émulsion ont fait un nouveau passage au bac a ultra depuis hier après midi et presque pas de merdasse de sorti . Je ne sais pas si la partie intérieur se désolidarise de la partie extérieur . Je vais les remonter comme ça , par contre le trou sur la modif était presque bouché , soufflette et ça le fait ( dernière photo )Je ferai une tentative de démarrage vendredi après midi , a moins de trouver un créneau le soir ….

j-l08 a écrit:

par contre le trou sur la modif était presque bouché , soufflette et ça le fait .

Ca conforte ma conviction que le passage aux ultra-sons n'est pas l'arme absolue.
Les résultats dépendent bcp de la cuve et du produit utilisés.

J'ai un bac a ultra son pro et produit pro . Tout Viêt directement de la concession ou bise mon gendre

Salut a tous et bonne année  

Absent du forum pour cause de planning full   mais je garde un oeil quand meme  

J'ai aussi un bac pro avec les produits pro et ca fait la différence , cependant attention aux vieilles pièces en alu qui peuvent ressortir du bac en dentelle ........certains alliages soumis aux carburants modernes et agressifs ressortent en poudre . Rare mais véridique

Le dôme est laiton est viré, mais en dessous ça semble d'origine. De mémoire hein, j'ai percé sous le dôme, fileté et posé un gicleur d'air. Là ça n'est pas le cas. Mais en même temps ça n'est pas non plus le même puits que le mien.

C'est bien ce qu'il y ai fond du trou ou il y avait le dome

Mais ça semble lisse, pas comme un gicleur vissé, enfin c'est ce qu'il me semble vu d'ici.

Un gicleur d'air, c'est comme un gicleur d'essence?

A l'origine , derrière le dôme en laiton il y as quoi ?

Bedouze a écrit:

Un gicleur d'air, c'est comme un gicleur d'essence?

Oui, c'est un passage calibré pour l'air. Un Mikuni VM normalement en a, mais les versions pour RD sont simplifiés à ce niveau. Par contre les conduits existent.

JL a écrit:

A l'origine , derrière le dôme en laiton il y as quoi ?

Je ne sais plus ... c'est pas beau de vieillir. Dans le document d'origine de Dale Alexander on voit bien et c'est bien expliqué.

Ah oui d'accord j'ai compris

On ne voit voit rien dans le document de Dave …. au final

Oups , Dale Alexander ..

Il y a les deux Dave Freist et Dale Alexander et pour tout dire je ne sais plus lequel est à l'origine.
Ces jours-ci le forum ricain n'avait pas renouvellé son nom de domaine ... va-t-il disparaître ? ou retrouvera-t-on les sujets ?

Les tubes d'émulsion de mes carbus ne sont pas identiques , il y a un 169 a droite et un 182 a gauche .
Je m'en suis aperçu a leur remise en place dans les carbus .

Bizarre, j'en ai 2 pareils mais c'est marqué 284.

Sur le lien de C14 , ce sont bien des 169 . Un truc de fou avec nos mobs qui ont eu plusieurs vie et plusieurs proprio . Quand je vois mon RD , pas mal de visserie était percée et freinée au fil .
Ca veut tout dire ….

Le 169 est pour un VM28 ou VM30
Le 182 est pour VM 26

Voir ce lien déjà fourni pas jesaisplusqui : http://www.pjmotorsports.com/mikuni-needle-jets.html

Salut, il s'agit donc bien de pièces montées en lieu et place de ce que j'ai par exemple ? Quels en sont les avantages/inconvénients ? Il faut impérativement modifier le carbu comme expliqué par les potes de C14 pour utiliser le deuxième type de puits d'aiguille monté chez JL ?

Dans le lien on voit qu'il existe une multitude de possibilités, probablement pour répondre aux normes de chaque pays, à la qualité de l'essence etc.
La causes de différences peuvent être l'origine de la mob (France, Allemagne, GB... ), des bricolages hasardeux, un loupé de commande de pièces lors de la vie de la mob.
Dans un tel cas je me contenterais, dans un premier temps, de mettre les mêmes tubes d'émulsion 169 ou 182 (suivant les carbus effectifs) . La modif peut attendre surtout qu'elle est irréversible et il sera toujours temps de la faire si la mob tourne pas trop bien.

Mes carbus sont bien de VM28 .
Fin du suspens , le RD a craqué ce matin . Je l'ai fait tourné en statique , pas de bruit suspect , tient bien le ralenti et prise de tours franche .
Si le temps le permet le Week end prochain je commence le roulage pour commencer les réglages …
Pas encore fait de vidéo , pas le temps ce matin . Dès que je le mettrai dans la rue je m'en occupe .

OUFF…...

J'ai oublié , Q...……...elle musique

Oui donc bien des carbus de 250/350 d'origine ...

Origine je ne sais pas ???