RD50 M 1977 / projet restauration

la vache c'est une yam 50 modifiée ça ?

Finalement j'ai remonté le moteur vite fait pour être sur que ça va

c'est pas mal!

le pot est bien aligné avec la butée de béquille







un petit choc sur la hammerite et voilà...

C'est sur que l'époxy sera a la hauteur de ton travail , est ce que par hasard tu n'aurais pas trop poli tes pièces ? la peinture tient mieux sur des pièces sablées non polies

C'est bien un 50 Yam modifié ,etl sur piste ça chante bien , il n'était pas loin des kreidler de GP . Mais la c'est un autre monde ….

pierrolamoto a écrit:

C'est sur que l'époxy sera a la hauteur de ton travail , est ce que par hasard tu n'aurais pas trop poli tes pièces ? la peinture tient mieux sur des pièces sablées non polies

même pas, c'est brossé avec une brosse nylon abrasive grain 80 environ! ou alors un endroit moins dégraissé mais bon..

oui peinture epoxy, ça bougera plus.

j-l08 a écrit:

C'est bien un 50 Yam modifié ,etl sur piste ça chante bien , il n'était pas loin des kreidler de GP . Mais la c'est un autre monde ….

impressionnant! du beau taf, par contre c'est drole le carbu a l'air assez petit, d'hab sur des trucs comme ça ils foutent toujours un carbu assez gros.

Je crois savoir que sur piste ces petites machines atteignent des vitesses incroyables pour des mobs

Oui, ça peut aller très vite les 2t 50cc c'est dingue, certains font des machines qui sortent plus de 20 chevaux...

j'ai soudé deux contre écrous au cadre pour le repose pied

j'ai trouvé deux ecrous identiques

un coup de meuleuse de tous les côtés pour souder au propre

deux petits points baguette 2.5

pareil de l'autre côté

comme d'origine!

bon les deux trous sont pas en face mais c'est le repose pied qui est en biais, lui il sera bien droit.

20 cv pour un 50cc ça fait 400 cv/litre, je doute fortement.

La Honda 500 NSR de grand prix sortait 165 cv, soit 330 cv/litre avec une armée de motoristes d'ingénieurs techniciens et essayeurs.
Le moteur 2 temps ayant le plus de cv/litre était un 125 espagnol mais impossible de retrouver (Derbi ?)

Plus de 200 cv dans les 500 YZR , a mon avis cbx tu doit en oublier pour le NSR .

Le 50 Kreidler compet client en 76 sortait 17cv à 16000 trs/min, j'ai un pote qui en a un il participe aux différentes rencontres d'anciennes et tourne sur les circuits Européens.
Photos prises sur la place de ma ville lors du rassemblement du club les 4 ième dimanches du mois.
Bien sur il ne se rend pas avec le side sur les circuits il a un fourgon et remorque.
Un autre pote (c'est lui qui m'a remonté et réglé le moteur de mon YR5) qui justement fait les "sorties" avec celui au Kreidler a une 125 Motobécane  compet client de 75 je crois qui sort plus de 30cv

http://glob.hiponey.free.fr/?p=1192

là 20cv pour ce moteur, je retrouve pas d'article mais j'ai lu que Jan Tiel, un ingénieur motoriste chez Aprilia a poussé une Aprilia RS50 à 29 chevaux

enfin c'est les ultra limites je pense

Belle la Kreidler !

j'ai repris la soudure du support de selle arrière

20 cv mais avec un turbo, c'est plus un classique 2 temps.
Faut quand même prendre avec circonspection les chiffres annoncés, personne ne sait
comment sont prises les mesures.
Il y a 40 ans les garages modifiaient le tarage de leur banc d'essais pour pouvoir annoncer
des chiffres fabuleux, ça doit encore se faire.

Il parait même qu'une grande marque automobile, parmi d'autres, a annoncé des mesures "erronées" lors des tests d'homologation ... c'est quand même un "Scandaaaaaleeeeee" comme disait l'autre !

Ce n'est pas plutôt une 125 ça ?!!

levrier-noir a écrit:

Ce n'est pas plutôt une 125 ça ?!!

Tu parles de laquelle ?

La kreidler est une 50cc c'est écrit dessus , le side est géant . Bien sur pour faire les commissions c'est pas le top , mais en a t'on vraiment besoin ? U

Je continue les adaptations, là pour la partie bobine HT/régulateur ! J'ai trouvé sur le bon coin 2 caches latéraux en très bon état, les miens sont pétés, j'ai réparé à la pate epoxy mais je vais acheter ceux là quand même ils sont comme neuf.



le régulateur serait bien là...

mais ça passe pas avec le bidon d'huile

là ça a l'air pas mal

ça passe bien sous la selle


un petit trou en plus et il a trouvé sa place. Proche de la batterie en plus, c'est bien.


J'ai remonté le moteur pour bien placer la bobine HT

Après avoir cherché un bon emplacement, celui ci va bien et est près de l'emplacement d'origine

fixé temporairement pour bien percer

un petit trou à agrandir en 6mm

et voila

il est à sa place


j'essaye de penser à tout ce qui peut être fait avant peinture histoire que tout s'assemble nickel

J'en ai profité pour remettre le réservoir et selle, tout passe nickel et est bien aligné


la bobine HT ne gêne pas

la selle se met pile poil

Très bon réflexe le montage a blanc de tous les éléments , ça évite de " massacrer " après peinture .

Le régulateur et la bobine ne sont pas des pièces d'origine ?

j-l08 a écrit:

Très bon réflexe le montage a blanc de tous les éléments , ça évite de " massacrer " après peinture .

Le régulateur et la bobine ne sont pas des pièces d'origine ?

non j'ai changé l'allumage pour un allumage életronique 12v, la bobine HT est spécifique à cet allumage et comporte le CDI intégré dedans!

C'a doit être du Power Dynamo ?

Giant Killer a écrit:

C'a doit être du Power Dynamo ?

c'est bien ça! la marque existe plus maintenant c'est VAPE.

j'ai déhoussé la selle, elle partira en peinture avec le reste ! La hammerite c'est vraiment de la merde finalement pour peindre un portail oui mais des trucs sujet à des chocs etc...

à la fois mou et cassant


une fois serrées, les rondelles vous dévoilent la propriété adhésive de la hammerite ! j'ai du les décoller au couteau


l'étrier de frein je l'avais peint au pinceau, c'est super moche... pour enlever le piston j'ai utilisé une valve de vélo et une pompe pour le pousser


les trucs à peindre

J'avais refroidis une soudure avec de l'eau et il restait plein d'eau dans le cadre, j'ai refait deux petits trous sous le haut du cadre à un endroit pas visible et j'ai chauffé ça à plus de 100c avec mon bruleur propane maison pour virer toute l'eau, je pensais pas qu'il y en aurait autant !



les trous que j'ai fait sous les supports de cache latéraux

j-l08 a écrit:

Vu ce jour a Gedinne en course classic , petit clin d'œil Isalys

Celle là !

Isalys a écrit:

j'ai repris la soudure du support de selle arrière


]

Tes soudures sont magnifiques, félicitatiuons !