RD50 M 1977 / projet restauration

La 100% synthèse n'est pas le meilleur choix pour ces moteurs de conception ancienne. Une semi synthèse conviendra mieux.

Le gars vend aussi un kit .

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1573658647.htm/

Marrant, l'annonce a été déposée aujourd'hui, et c'est plutôt rare comme matos.

Je reste avec le pot d'origine. Évidemment ça serait mieux exploité avec un pot de détente mais ça fait des sous en plus, je verrai quand elle tournera pour trouver ça un jour.

Méfiance avec les détentes qui rendent la mob inutilisable sur route à cause du bruit. Sans parler du contrôle technique qui va probablement nous tomber dessus

Isalys a écrit:

Je me documenterai! 3% en semi synthétique je met pour la 103... pour la RD je prendrai de la 100% synthese du coup je sais pas, 2% ?

Pour le pot de détente ça existe mais c'est très moche! Je cherche surtout à gagner du couple avec le kit, et un poil de pointe. Je garde le pot d'origine dans tous les cas.

Si tu veux que ton moteur dure et avoir de bonnes perfs, c'est 4% la bonne réponse. Il y a plusieurs sujets là dessus sur le F2T : les études ont montré que 4% est le mini (en dessous usure et perte de perfs pas frottements et diminution de l'étanchéité cylindre/piston) et que jusque 7% il n'y a pas de perte de perfs.

Perso, une fois kité si ton moteur prend plus de 10000, je mettrais de la 710.

4% sur une mob de route ou pour le circuit ?? Ca me semble énorme

Même en enduro. Je prendrai 5 mns pour vous retrouver les sujets.

je ne pense pas que son kit va lui faire gagner 3000 ou 4000 trs . Il va augmenter la cylindrée d'un peu plus d'un tiers . Il y aura certes un peu plus de gouache et de puissance mais pas autant de tours en plus .

C14 a écrit:

Même en enduro. Je prendrai 5 mns pour vous retrouver les sujets.

A l'époque, entre deux saisons de vitesse, je faisais de l'enduro et les moteurs souffraient bcp dans des conditions pas faciles.
Un moteur de cross ou d'enduro est vraiment torturé.

j-l08 a écrit:

De la semi synthèse ça le fait , full synthèse ça ne sert a rien ……
.

+1 la 100% synthèse c'est pour les moteurs (de Karts entre autres) qui tournent à 18000 tr/mn , pour un moteur qui va avoisiner les 10000 la semi synthèse va bien. Après, si tu ne roules pas beaucoup avec, tu peux te "fendre" d'un bidon de 100% synthèse ....qui durera plusieurs années.

Sinon, pompe à huile ou pas, le feu AR a le détail qui tue ! les catadioptres latéraux ! quand j'avais ma RDX, ça n'existait pas et j'en avais bricolé.

levrier-noir a écrit:

j-l08 a écrit:

De la semi synthèse ça le fait , full synthèse ça ne sert a rien ……
.

+1   la 100% synthèse c'est pour les moteurs (de Karts entre autres) qui tournent à 18000 tr/mn , pour un moteur qui va avoisiner les 10000 la semi synthèse va bien. Après, si tu ne roules pas beaucoup avec, tu peux te "fendre" d'un bidon de 100% synthèse ....qui durera plusieurs années.

Sinon, pompe à huile ou pas, le feu AR a le détail qui tue !  les catadioptres latéraux !   quand j'avais ma RDX, ça n'existait pas et j'en avais bricolé.

Je suis un peu plus rassuré avec la pompe à huile, c'est vrai que les huiles actuelles sont réputées être 10x plus performantes que les minérales anciennes. Pour le feu, oui ! C'est pour ça que je l'ai acheté, celui que j'ai retapé aurait pu aller mais il était trop gros, d'ailleurs c'est pas pour RD 50 de base. Je sais plus pour quel modèle.

Ah ouais c'est énorme 4% pour de la semi synthèse sur un 103, même bien préparé j'ai jamais vu personne mettre plus de 3%, 4% c'était pour les huiles minérales je pense.

sur mon 103 le moteur doit taper les 9500 tours max, à 3% de semi depuis des années ça marche bien.

je serais curieux de savoir le vrai débit d'une pompe à huile stock de RD50m.

j'avais oublié de vérifier si le feu AR allait bien sur le support, la réponse est oui! top.

Pour le débit d'une pompe à huile, difficile à dire, il va varier suivant comment tu roules : plus tu roules à haut régime, plus ça va débiter.

J'ai remonté une pompe à huile, j'y avais pas pensé mais fallait refaire le joint... j'en ai fait un avec du canson


Pour les trous j'ai chauffé au rouge un petit truc pour trouer le papier, c'est propre

Le débit, comme le dit C14, dépend du régime moteur et de l'ouverture des gaz donc très variable.
Mais une chose est sûre, sur ma RD200 avec laquelle je roule vers 6500 tr/mn, la conso moyenne
est inférieure à 2%.

Et vu les photos, le débit de la pompe semble réglable suivant le même principe que les grosses RD.

http://vetetyche.free.fr/p%20d%20f%20a/moteur/Autolube%20pose,reglage,ou%20depose.pdf

je viens de trouver ça, très intéressant!

Citation :

Quant au gilet jaune déployé sur le large tableau de bord d'un gros SUV BM ou Jaguar, oui j'en vois régulièrement... je me marre !

J'osais pas le dire mais je pense la meme chose

Isalys a écrit:

http://vetetyche.free.fr/p%20d%20f%20a/moteur/Autolube%20pose,reglage,ou%20depose.pdf

je viens de trouver ça, très intéressant!

Pas mal fait, mais je ne vois vraiment pas ce qu'il faut entretenir.
Une fois le réglage initial fait (goupille face au repère triangulaire) une pompe c'est quasi indéréglable
et incassable.
Si tu veux absolument augmenter le débit il suffit de tendre un peu plus le câble de commande de la pompe.
Facile à faire et réversible en qq secondes.

+1 !

Et à condition d'avoir le bon élément, ces pompes se ressemblent mais ne sont pas adaptées à toutes les cylindrées, chacune ayant la sienne.

Là, il ne risque pas d'avoir une pompe trop "petite", je ne crois pas qu'il ait existé une RD 35

J'ai reçu du liquide de frein, ça sera ça de moins à acheter pour le remontage. Puis j'ai payé ça moins cher qu'en boutique



Je reconnais que la pompe à huile c'est pratique et ça respecte le cachet d'origine, mais il reste de l'incertitude pour ma restau :

Le câble de poignée de gaz se termine en deux câbles : Carbu et pompe à huile
et comme n'utiliserai pas la poignée d'origine mais une poignée tirage rapide, j'espère que c'est compatible avec le câble.
le carbu aussi est différent, j'espère que la "course" d'accélération pourra suivre celui de la pompe à huile.

Motorex c'est du bon