RD50 M 1977 / projet restauration

Isalys a écrit:

Très mignonne celle-là ! Top!

Tiens je suis sur le point d'acheter un solex 1010 pour ma soeur, moteur tournant, pour 70€

juste bien rouillé mais pas de la rouille traversante. Si toujours dispo je l'achète et je le restaurerai en secret pour l'offrir à ma soeur qui cherche une petite mob ou truc du genre...

Si tu tiens à l'intégrité corporelle de ta sœur, monte le moteur sur la roue AR, c'est moins casse gueule, surtout sur le mouillé.

Me demande pas comment je sais ça …

Je suis monté 2 fois sur un solex: 2 fois par terre.

La classe la rondelle sur le té supérieur . Gaffe a l'éblouissement avec le soleil

M'enfin???? a écrit:

Je suis monté 2 fois sur un solex: 2 fois par terre.

La dernière fois que je suis monté sur un Solex, j'étais jeune et alerte !

Moment d'inattention à un carrefour parisien, grisé par la ………………………………. vitesse sur le Soldo, je fais pas gaffe que devant ça a freiné.

Je bloque tout ce que je peux, mais le Soldo a fini dans le véhicule de devant et moi, entrainé par l'élan, je courrais comme un dératé à grandes enjambées désordonnées pour pas tomber.

J'suis pas tombé !!!  

Aujourd'hui, je suis toujours jeune et alerte, mais j'ai muri - je ne roule pas en Solex ! -

N'oublie pas que quand tu monte la couronne sur le porte couronne que la couleur ,à l'usage , va se
comprimer et tu risque que cela donne l’impression que cela se déserre , donc a contrôler régulièrement
au début de la mise en route , il aurait mieux valu masqué les zones d'appui et de serrage.
Bonne soirée.

Ah ça oui ça a la réputation d'être casse gueule... a voir à l'usage mais bon c'est pour de tout petit trajet et c'est quand même sympa comme pièce de collection!

j'ai eu le mec au téléphone, super sympa et intéressant, il restaure plein de véhicules enfin bref on a papoté.

voila la bête

Bin... bon courage.

M'enfin???? a écrit:

Bin... bon courage.

Ouaip, ça me donne le même effet  

Pour 100 balles de mieux, t'as ici une meilleure base de restauration, avec des poignées caoutchouc toutes neuves  

https://www.leboncoin.fr/motos/1502956770.htm/


Il a même un pare choc à redresser ...

ça me fait pas peur moi!

je trouve le 1010 beaucoup plus mignon que le 3800

la rouille n'est pas traversante et c'est totatalement restaurable, en plus tout se déboulonne sur la partie cycle, alors évidemment avec de quoi bien sabler et de quoi peindre ça serait beaucoup plus simple mais je pense pouvoir me démerder!

Et puis bon...70€, si jamais j'ai pas l'esprit à restaurer ce truc, je le revendrai et basta :p

le solex 1010 n'a pas d'embrayage !!
c'est à partir du 1700 qu'il y a un embrayage....
je ne sais pas si ta sœur va apprécier ?  
j'ai une peugeot BIMA sans embrayage je peux te dire que c'est technique à conduire surtout en ville.

parole d'un utilisateur de solex : 2000kms  depuis le mois de mai pour aller au boulot

Le cadre rond du 1010 est plus rare et exotique que le 3800 (le plus commun).
A part, les jantes et le guidon à remplacer, comme tu le dis, tout ce démonte ...et une seule couleur.
Un coup de sableuse, un coup de pétard et le tour est joué.
Après, les petites bricoles (pédalier etc ...) avec ton savoir faire...une formalité.

Isalys a écrit:

je trouve le 1010 beaucoup plus mignon que le 3800

la rouille n'est pas traversante et c'est totatalement restaurable, en plus tout se déboulonne sur la partie cycle, alors évidemment avec de quoi bien sabler et de quoi peindre ça serait beaucoup plus simple mais je pense pouvoir me démerder!

Et puis bon...70€, si jamais j'ai pas l'esprit à restaurer ce truc, je le revendrai et basta :p

Pour ce qui est du stock d'Hammérite, je te fais confiance, je sais que t'as ce qu'il faut …

Mais pour le four de ta maman, j'ai peur qu'il soit trop petit pour y mettre le cadre peint !

Citation :

e solex 1010 n'a pas d'embrayage !!
c'est à partir du 1700 qu'il y a un embrayage....

Perso j'ai une "mobylette" une vraie , qui n'a pas de débrayage , la roue est en prise directe sur le moteur en permanence .
C'est juste inconduisible en ville , a l'époque les feux rouge et autres stop ne devaient pas courir les rues . En plus quand tu freines c'est contre le moteur qui continu de pousser .......

ah merde j'avais pas pensé à ça, faut dire j'y connais rien en solex !

Enfin bref à 70€ encore, je verrai bien! de toute façon la RD d'abord.

Bon prochain "gros"' investissement : un compresseur costaud, pour sabler, peindre etc.

c'est un gros manque ça le compresseur quand je bricole.

j'ai fait un test, je ne sais plus qui m'avait demandé ce que donnait la lessive pour nettoyer des trucs en alu : réponse avec une expérience sur une platine d'allumage de 103



Alors, oui ça nettoie bien la graisse les boues etc



mais comme c'est très alcalin ça bouffe l'alu, il s'oxyde et ça laisse des taches blanches d'oxyde d'alu




y'a moyen d'utiliser ça pour dégraisser et nettoyer avant sablage ou microbillage je pense.

je repeint les trucs que j'ai peint au pinceau avec un résultat très moche!

C'est chiant mais bon ça sera pas à refaire... je me connais une fois le tout monté j'aurais fait la tronche en voyant les coups de pinceau

les belles marques de pinceau



blanchi


première couche



ça sera quand même plus joli.

Le problème quand c'est trop beau c'est que l'on ose plus rouler avec !!

Ah , le vélosilex , le 2 roues traction avant

Moi je suis un fana de Solex et m'en sert régulièrement : ça démarre impec par tout temps et ne réclame aucun entretien. Vu mon gabarit, j'ai changé mon 2200 contre un 3800 pour pouvoir monter les côtes ...

Par contre, je confirme les avis pour le 1100 : sans embrayage c'est totalement inutilisable !!

Ah merde... Par moyen de lui bricoler un embrayage ?

J'ai eu un 1100, inutilisable ... je l'ai donné à mon beauf qui les collectionnait mais j'ai toujours préféré les "bleue40", c'a aussi aujourd'hui ça coute un bras.

Isalys a écrit:

Ah merde... Par moyen de lui bricoler un embrayage ?

je ne pense pas, mais tu peux peut-être trouver un moteur de 1700 ou 2200V1 qui ne sont pas très loin du 1010
attention si tu veux faire un certificat d'immatriculation d'un solex c'est le N° du bloc moteur qui sera le N° d'identification d'où le fait de choisir le bon moteur.

Aucune de mes 50 n'est immatriculée ??????? je suppose qu'il faut encore raquer .....