Photos d'époque

Hello j'ai retrouvé quelques photos du paternelle avec sa rd c'était en 72...



Aux cours de pilotage du bugatti



Du camping comme on en fait plus ;0)



Putain d'époque

Le première avec la Cox derrière j'adore

Quoi que le carton de clope sur la dernière est pas mal aussi

  l'emplacement des bracelets sur la kawa!

Et c'est rien à comparer au look ;0) si tu freine t'es un lâche...

Les cheveux c'est pour compenser l'absence de rembourrage du casque  

Bedouze a écrit:

  l'emplacement des bracelets sur la kawa!

Faut avoir le bras long dans la vie lol (et des poignées solides)

Cours de mécaniquage avant le cours de pilotage ???     

PS :  Extra les photos  



Moi, j'ai ça comme photo d'époque, prises par mon père





Xavier

Magnifique la laverda en vert c'est la grande classe... Mon père en a rêvé dans les seventies.
A l'époque quand il a eu la 350, il a gagné (je ne sais plus si c'était au mans ou pendant la concentre des vikings ) un 250 kawa. Il est allé voir la concession laverda de Caen pour un échange mais il n'a pas voulu...

Avant il y avait eu la ducat




Le side de M. Enndo pour ceux qui connaissent. Entre parenthèse je m'appelle sylvain because le nom d'un singe (pas l'animal) qui avait le même prénom et que ma mère trouvé sympa (le prénom)



Le gars sur la kawa a toujours cette vieille BSA dans son garage et d'autres merveilles comme une petite dizaine de 500 rdlc, des 31k une h2, deux 250 rd et j'en passe  

Ouaip, moto verte (vert 2 CV), mais on voit pas tout ...  La selle était en peau de bique   



La photo est prise en 79, peu après l'acquisition.

Je rêvai d'un 850 Le Mans, m'ai j'avais que 5 000 Francs à mettre sur une moto.

C'est comme ça que mes 5 000 balles se sont transformés en Laverda SF 750 de 1972, avec 7 ans dans les bielles   

Elle coûtait pas cher à c't'époque dans ces conditions "d'ancienneté".

Ben à 5 000 Francs, ça a fait le plaisir à pas cher. Fabuleuse moto, supers souvenirs

salut xav,trop cool,les photos,j'adore!la laverd' avec un cul de 3 pattes kawa,c'est pas courant!!!pour la meuze,je me moquerais plus jamais,en 78,j'avais une 125 twin honda,eh ben,aprés un retour un dimanche soir de limoges a tours,de nuit,vent dans la gueule,ben,la meuze,elle était devant!!90,mais partout,en montée,en descente,partout!!et a la queue leu leu,y'avait dans le desordre,une as3,un twin,une s3 honda,et la mz devant avec un vrai phare.ah si,on se foutait de la gueule du pote quand il faisait le plein!!
question subsidiaire pour les moins de 50 ans:pourquoi on pouvait se moquer?
angels,cool aussi tes photos,la classe,l'ancien,tiens,ça me fait bizarre de dire ça!!!

Je sais Dago, ma SF était peu commune    Mais quel bon temps j'ai pu passé à son guidon !   Devine pourquoi, j'ai un 1000 Laverda aujourd'hui   


Bon, là la MZ est "sortie de caisse". Rapidement, il y a eu un porte bidon d'huile moteur sur un foureau de fourche, et l'entortillage de la chaîne qui va bien sur le porte bagage, pour masquer la plaque

Mais le porte bagage servait aussi pour le long cours. J'ai fais le tour de France avec celle-ci et les 2 ou 3 autres que j'ai achetées d'occase quand j'avais un revers de fortune.

La dernière que j'ai eue, une rouge avec un compte tours (  ) m'a été volée le premier jour de la première fête de la musique ...

15 jours ou 3 semaines avant, un roulement aiguille du vilo a laché. La jupe du piston s'est fracassé sur les joues du vilo. Super ...!

Lime en main, travail sur la jupe, les transferts, roulement neuf, etc ... Le plus dur a été le bon réglage du carbu. Gicleur, aiguille travaillée au touret, j'te dis pô (bon, tout ça c'était à l'époque où j'savais le faire, j'ai arrêté la mécanique en 88)

Mais, ma MZ rouge prenait 130 compteur, et tenait un ralenti bancal, mais il tenait. Yesss !

Pis fête de la musique à la Bastoche, la moto pas attachée, c'est moi qui suis rentré à pied, très très déçu  

PS :  avant de prendre 130, c'était aspi derrière tout ce qui roulait, et si un bahut roulait à 95 km/h, la galère pour dépasser !!!

La meuze roulait au mélange:D 

Bedouze a écrit:

La meuze roulait au mélange  

Au mélange mob' ...

Ca faisait pas motard ça, hein !?  Déjà qu'on se foutait de la gueule du réservoir d'essence ...

Le motard, y faisait son mélange pis c'est tout  

A les motos de l'Est, toute une histoire. Notre première restoration avec mon père ça a été un 350 jawa de 1968.

Et comme la MZ, jawa pas vite mais jawa loin. A chaque coup de Kick (qui entre nous sert de selecteur quand on le rabaisse) on a juste l'impression que les pistons vont sortir de leurs cylindre avec une drole de vibration... Mais ça marche. Bon le 350 fait 14 CV... ça permet de garder son permis.
J'avais fait une photo avec le vieux casque de mon père, les lunettes et tout.. La photo est toute pourrie mais j'aime bien le délire

La photo n'est pas toute pourrie ... faudrait faire une datation au carbone 14 pour certifier qu'elle est récente   

Tu fais bien de parler de Jawa. Mon pote de virées, des délires Bastille/Rungis, etc, avait une 125 Jawa CZ, avec le kick/sélecteur, et l'embrayage semi-automatique.

Je crois que sur une échelle de la laideur de 1 à 10, la MZ obtenait un remarquable 4, la CZ un tout petit 2     

Mais, à l'accel rien à dire, la CZ avait plus de "jus" au démarrage que ma MeuZeu. Après, ça se tenait

Sur un plan mécanique par contre, la CZ était délicate et se déréglait souvent

Mébon, on a fait nos premières armes à leur guidon, c'étaient les plus belles motos du monde !

Là, pas besoin de carbone 14, la datation se fait aux "col pelle à tarte"   

On est début des années 80, ma moto verte 2 CV est devenue blanche bombe de peinture, j'suis nul en peinture, elle a perdu sa selle peau d'bique, et a subit de grosses transformations partie cycle et moteur, après un tout droit qu'a tout concassé. Mais elle a gardé le tape cul Kawa

Moi j'aimais bien le vert... La peinture c'est vraiment compliqué si on a pas les bons outils (comme tout d'ailleurs) Dans les année 80, tu fais faire dans l'unique avec la laverda car la grande mode était au ninja...
Aujourd'hui ça vaut de l'or... J'ai un copain qui fait dans la vente de motos anciennes et en ce moment il a 2 750 je crois.
Put... c'est beau. Il paraît quand même qu'aujourd'hui, il y a pas de chose à faire si on veut la fiabiliser (surtout côté électrique).
Si vous voulez vous rincer les mirettes.... www.bellesbecanes.fr

Cia

Sylvain

Angels_sev a écrit:

Moi j'aimais bien le vert... La peinture c'est vraiment compliqué si on a pas les bons outils (comme tout d'ailleurs) Dans les année 80, tu fais faire dans l'unique avec la laverda car la grande mode était au ninja...
Aujourd'hui ça vaut de l'or... J'ai un copain qui fait dans la vente de motos anciennes et en ce moment il a 2 750 je crois.
Put... c'est beau. Il paraît quand même qu'aujourd'hui, il y a pas de chose à faire si on veut la fiabiliser (surtout côté électrique).
Si vous voulez vous rincer les mirettes.... www.bellesbecanes.fr

Cia

Sylvain

Le blanc était provisoire, le temps d'une idée couleur/déco. C'est devenu du provisoire définitif par la suite   

Bon, d'un autre côté c'est vrai que la SF en vert était assortie au vert du blouson ...

C'est clair, qu'à l'époque, cette moto était dépassée par rapport à l'arrivée des "superbike" de route. Mais dépassée que au niveau de la ligne. J'ai fais quelques extérieurs à ces motos "modernes"

La SF 750 avait une super tenue de route, et pas de problème électrique ...  Je sais pas où Belles Bécanes est allé pêché ça   

Il doit confondre avec les autres productions Italiennes où là effectivement, c'était assez fantaisiste. La SF 750 avait donc un faisceau au mieux, et des vis platinées. Donc, pas d'emmerde pour aller au bout d'un voyage

La 1000 elle, n'avait pas non plus de blèmes électriques (c'était une préoccupation de la famille Laverda d'équiper ses productions avec de bons composants), mais parrait-il des problèmes d'allumage électronique (fabriqués sous licence Bosh) et de puissance de charge de la batterie. Il y a eu une première amélioration en 77 ou 78, une dernière en 81 (année de ma moto)

J'écris ... parrait-il ..., parce qu'à cette époque où on s'échangeait les motos, j'ai roulé sur deux 1000 Laverda qui ne m'ont jamais montré le moindre symptôme de faiblesse de ce côté là

Par contre effectivement, j'ai mis un allumage électronique moderne sur ma moto, et elle est transfigurée

Xavier

Hello Xav,

je ne voulais pas t'offenser sur la fiabilité de la 750... En fait, nous avions bien parlé de la 1000 à allumage bosh. Apparemment, moto légende (je crois) évoquait le souci.

Pour les 750, pas de souci et quelle ligne !!!!

Lilian de Belle Bécane est un vrai passionné de motos, il en a fait son gagne pain mais il ne partage pas toujours le goût ou l'utilisation qui en est faite par ses clients, préférant voir rouler ces machines que de les voir dans un salon ;0)

De toute façon, si nos anciennes n'avaient pas le moindre problème, elle serait également bien moins intéressantes ;0) On sait toujours quand on part mais pour le reste... c'est l'aventure

Concernant ta laverda, tu l'as toujours ?

A+
Sylvain

Pas d'offence Sylvain ...

Il y a longtemps que je n'ai plus la 750, finalement vendue pour une autre moto (une Zuk 125 GT revers de fortune. Plus un rond quoi ...)

Il y a quelques années, j'ai fais l'acquisition d'une Laverda 1000 Jota

La Jota, je l'ai toujours. Je ne suis pas prêt de m'en séparer

Elle va avoir 96 000 kilomètres, et marche vraiment du feu de Dieu !

Cette moto me procure encore et toujours de sacrés bonnes émotions

Xavier

Angels_sev a écrit:

Si vous voulez vous rincer les mirettes.... www.bellesbecanes.fr

Cia

Sylvain

Comme j'ai pas pu aller à Belles Bécanes, Belles Bécanes est venu à Vincennes, merci Lilian   

Plusieurs motos en exposition, toutes très belle, dont la 1000 Laverda qui est en vente sur son site

Intéressante ...  jantes AR à rayon pour passer des pneus en 140 (120 d'origine), selle 1 place 1/2 avec un coffre qui ferme à clef de SF 750, plus quelques aménagements pas cons


Pfffff j'ai pas pu passer assez de temps au salon, j'ai du en voir à peine un tier     Dommage, ça avait l'air d'être un grand cru

Hello,

Promis l'année prochaine, j'en serai...

Lilian est vraiment très sympa... Tu as fait quelques photos de là bas ?

Pas beaucoup de rd je pense ?

A+

Sylvain

Je connaissais comme tout le monde la photo de Jarno Saarinen sur la RD ...

Et maintenant on en connait une plus rare ........................... Barry Sheen et la RD by Micou Montange (enfin la YR5 mais c'est presque pareil)




Chouettos non ?

J'adore le pneu linéaire a l'avant