Photos d'époque

Héhé, ça ne vaut pas mon pneu carré barum à l'avant de ma Jawa

Un angle de plus de 15° et c'est la gamelle !

Sympa la photo avec la YR5...

Du coup en cherchant dans les archives de mon père j'ai retrouvé pas mal de perles de l'époque

Quelques exemples :

J'ai eu une OSSA en version trial (250) fallait pas etre manchots pour grimper sur les cailloux avec !!!

Pour manoeuvrer l'embrayage fallait une main de fer , tous les doigts étaient necessaires !!!!! aujourd'hui on fait ca avec le petit doigt...........

J'adore la photo du milieu , et les gars roulent sans lunettes ni visière , vous avez essayés !!!! moi c'est pas la peine

Ca fait un bien fou de voir des images comme ça

Quelle année ? Moi j'dirais début 1970 ou un truc comme ça, je reconnais la Simca de ma mère

Bonsoir ,

Une SPQ !!!  et celle là me dit quelque chose, mais qui et quand ????
J'ai eu la même et c'est avec cette mob que j'ai commencé sur circuit en 1974.

Si je retrouve une photo d'elle je poste.

En attendant quelques photos d'époque de mes ex :

En 1967, je décroche le certificat d'étude (passage obligatoire à l'époque) donc mon père finance
un solex pour aller au lycée.    20 km/h, p'têt même un truc pour fille, pas question que
je m'exhibe avec ce truc
Donc je parlemente, pas facile à l'époque, et j'arrache le droit d'acheter une SP50 si je trouve la
somme qui manque. Le solex coûtait environ 400 Frcs (soit 60€     ), le SP50 en coûtait
le double mais comme je bossais déjà pendant les vacances, j'ai pu financer la motobécane :



La même quelques mois plus tard     :




1971 : 750 CB K1 avec la totale : pots 4*2 Dunstall, bracelets Bottelin montés hyper serrés comme j'aime,
selle Speed, double disque, tête de fourche Bottelin (à l'époque la boite s'appelait encore "la protection rationnelle" :



Vue de derrière : admirez la plaque d'immat "home made" dans un bout de caoutchouc flottant au vent, avec les chiffres écrits
par moi (c'est dire) à la craie.  "Pas d'ma faute m'sieur l'agent, il pleuvait ce matin"  



Je lance le concours du mois : celui qui me donne l'immat à gagné un PV d'époque garanti véritable.
Super souvenirs avec ce 4 pattes.


Un saut en avant, on arrive en 1975 année de coupe Kawa avec la S3. J'étais connu pour être "le freineur fou" mais je n'ai jamais
réussi à lâcher au freinage celui qu'on voit derrière moi (avec son numéro 6) . Me rappelle plus son nom :



La 350 S2 prêtée par un magasin et qui me servait parfois de mulet; sauf que le tambour avant freinait bien moins
que le disque de la S3 donc .....



Un peu chiffonnée la motobylette  

1976 : Une 250 PMS avec laquelle j'ai fait le critérium et autres courses de promotion :



1977 à 1981 : multiples TZ, ici une 350 en 1978, avec son cadre PEM, donc mono amortisseur De Carbon d'un seul coté
et ça tenait très très bien :

Argh !  J'aime bien La même quelques mois plus tard  

Et les autres aussi of course

La motobec marchait très fort ....avec ce look c'était carrément une moto...

Le disque a l'avant fait fureur , mais j'ai un doute , il est factice !

pierrolamoto a écrit:

La motobec marchait très fort ....avec ce look c'était carrément une moto...  

Le disque a l'avant fait fureur , mais j'ai un doute , il est factice !

Bjr;

La pôv mob a subi mes premières transformations avec des éléments récupérés un peu partout. Et aussi mes premières interventions à la lime dans le cylindre qui  auront quand même apporté un peu plus de performance.
Bien sûr que ce n'est pas un disque à l'avant, mais une frette "pour faire comme", et j'en ai berné plus d'un

Mai 1970 : Motobécane produit ses toutes premières 125 2 temps; je n'ai pas les moyens d'acheter une AS3 (3300 Frcs de mémoire) donc j'achète cette Tobec à 2700 Frcs qui subira elle aussi quelques modifications esthétiques et moteur.



Un moto revue de l'époque expliquait comment calculer des pots de détente, je ne pouvais pas rater ça    
Fabrication maison des deux pots avec l'aide d'un tolier-formeur car découper, rouler et souder des cônes ça ne s'improvise pas.
J'avais aussi revu un peu fort les cylindres et le moteur, si il crachait des flammes, tuait invariablement le vilebrequin tous les 3 ou 4000 km, de même que les capteurs d'allumage qui ne supportaient pas l'augmentation du régime maxi.
L'avantage est que je ridiculisais les AS3 et autres flying tiger suzuki  

Encore deux frettes à l'avant, un carénage spécial 125 honda adapté, une selle maison, peinture faite par un copain et les deux détentes avec lesquels je roulais tous les jours !!!!
c'était mieux avant

Bon sang , comment faire pour apprendre quant on est ado aujourd'hui ? ou sont les mobs et autres bricolos qui nous remuaient les méningues a longueur de journée ......

Les générations a venir auront a créer dans quelques années des forums ou l'on verra des photos de PC ou de tel trafiqués et autre consoles de jeux Upgradées qui leurs rappeleront leurs jeunesses

Quand meme , tout ca ne vaudra jamais une bécane fumante et pétaradante a emmerder les vieux du quartier

Les vieux ,au fait , ce serait pas nous ??????

Bonjour,

Elle est superbe cette 125 Motobécane, quelle gueule !

Pour en revenir au bricolage d'époque, j'avais modifié un vieux Solex comme ceci:

Ajout d'un transfert extérieur.
Cylindre retourné pour avoir l'échappement devant et y mettre un pot "maison".
Réservoir fixé sur le guidon.
Montage d'une boite à clapets "maison" et d'un carburateur de mobylette bleue.
Modification des jupes du piston.

A l'époque, on avait peur de rien coté modif

Le résultat était pas trop mal, j'arrivais à suivre sans problème les mobylettes bleues.


Je pense que cette envie d'expérimenter existe toujours dans certains forums sur les scooters ou mob ont voit pas mal d'essais allant même jusqu'au montage de turbo

La relève est assurée.

Citation :

Je pense que cette envie d'expérimenter existe toujours dans certains forums sur les scooters ou mob ont voit pas mal d'essais allant même jusqu'au montage de turbo Very Happy

La relève est assurée.

Tant mieux

A la tobec... Moi je n'ai pas connu cette pétoire moi j'ai eu un 51 kit 80 G1... 120kmh! et une segmentation toutes les 500bornes !

Je vous mets d'autres photos dénichées dans les tiroirs de mon père.

les premières : ossa SPQ au cours de pilotage du Mans en 1972, copains de mon père en balade, Bol d'or 71 au bugatti (victoire de triumph cette année là)

Les suivantes :
Le mans cours de pilotage


Le meilleurs ami de mon père au cours de pilotage du mans


Ambiance


Lebol 71 vainqueur N°70


Commissaire de piste avec le béret et les bottes réglementaires


T'attaquais toi ?

On parlait de SPQ, me voici dessus en 1974 à Croix en Ternois :



Là aussi, en arrière plan, la Simca 1100 spécial du copain qui m'aidait sur les circuits.

En hiver, comme il n'y avait pas de course sur circuit, histoire de ne pas rouiller on
faisait des enduros, ça m'éclatait vraiment.
J'ai eu plusieurs Ossa type AE, Pionner et Desert.
Une photo de 1976 ou 77 de ma pionner de l'époque; j'avais encore du être
un peu optimiste et roue avant/fourche/cadre n'ont pas survécus  



On faisait une course à 3 de front en lisière de forêt et, pas de chance, un arbre abattu
était au beau milieu mais invisible à cause des fougères   Boum !!!  encore une fois  ...

Vu ma longue expérience d'ado (depuis quelques dixaines d'années maintenant) ok pour une passion mais autant que ca fasse un beau bruit et de la fumée ..........

C'est clair... mais alors bleue la fumée sinon c'est pas bon signe ;0)

Le carénage de la Tobec' me fait penser à du English fairing. Je savais pas qu'Honda en faisait des comme ça

Mébon, en 70 j'avais 10 ans et ne connaissais pas encore la magie des motos, et donc tout ce qui y touchait y compris les carénages Anglais ou Japoniais

Pour illustrer le Bol d'Or 71, un film extrait de Bike 70

https://www.dailymotion.com/video/xabb9a_1971-bol-d-or-1-2_auto

https://www.dailymotion.com/video/xabb9w_1971-bol-d-or-2-2_auto

Et s'il faut en croire mémoracing, la #70 est une BSA 750 (euh, une Laverda est deuze à 7 tours)

A c't'époque, on se faisait pas chier pour faire le Bol, on équipait sa 250 ou 350 et zaille on place sa 350 kawa à la 23ème place et sa 250 Ossa à la 24ème

Epoque de liberté et d'enthousiasme

Xav a écrit:

A c't'époque, on se faisait pas chier pour faire le Bol, on équipait sa 250 ou 350 et zaille on place
sa 350 kawa à la 23ème place et sa 250 Ossa à la 24ème

Epoque de liberté et d'enthousiasme  

Bonsoir;

Je confirme cette époque où tout, et même n'importe quoi, était possible.
En restant dans le cadre motos/circuits, pour les courses promosports
certains arrivaient avec leur mob par la route. Pour la course ils enlevaient phare et cligno
(à cause du verre), faisait la course, remontaient le phare puis repartaient chez eux
toujours sur la même bécane. T'imagines ça ??

Moi j'étais snob : j'empruntais la 4L des parents d'un copain, je virais la banquette arrière
et le siège passager puis j'enquillais la SPQ dedans. 4L de luxe avec 3 vitesses
qui prenait, parfois, les 80 Km/h  
Par la suite on a installé une boite 4 vitesses, et surtout un copain me poussait
sur la nationale avec sa 403 histoire de dépasser les 100 Km/h.

Puis j'ai acheté (1000Frcs l'épave) une DS19 et fabriqué une remorque à partir d'un essieu de Panhard.
Des remorques comme ça on a du en faire une dizaine : pas d'homologation, pas de contrôle.......

La veille de chaque course, il y avait un contrôle administratif fait par la fédération :
- il fallait présenter son permis de conduire donc on avait tous 2 ou 3 papier rose histoire d'en avoir
au moins un dans la poche si l'autre était "provisoirement" en préfecture
- parfois un médecin validait si on étaient aptes, ou pas, pour la course. Ceux qui avaient un bras
ou une jambe dans le plâtre envoyaient un copain à la visite, et tous les autres juraient que
c'était bien le "bon" pilote. J'en ai vu courir avec un bras ou épaule plâtré.

Juste vivre

Sur la 4L d'un copain (boite 4), on avait installé un régulateur de vitesse !














Une brique sur l'accélérateur

Sobre et efficace, sans électronique capricieuse

Angels_sev a écrit:

Les cheveux c'est pour compenser l'absence de rembourrage du casque  

mais non, ce sont des aerofreins!!!!
LOOOOOOOL