Présentation Yamaha 350 RD 1975 de Philippe

http://www.aircooledrdclub.com/smf/index.php?topic=868.0

Jolie sortie de grange, pour décabosser le réservoir tu peux le faire faire par un carrossier avec un système à ventouses.
  Sinon, je confirme => C'est un modèle 74 (pots plus courts que les modèles 75 - reposes pieds de sections carré - plaque Yamaha rapportée sur le réservoir - Décors réservoir 74 - compteurs kilométriques inversés par rapport au modèle 75)
  Et couleur noire "très" rare - Voir ci-dessous une RD 74 noire (ne pas tenir compte de la bande or sur le cache latéral => Pas d'origine)

PS: Repose pieds passagers de sections carré

Bjr;

Les normes des pneus ont changé avec le temps:
- un 3.60 est une cote "en pouces", disparue depuis un certain temps car ça ne donnait pas d'info sur la hauteur/largeur du pneu. Ca faisait 3.60 pouces d'un bord de la jante à l'autre mais quelle largeur effective et quelle hauteur ???
- un 3.25 est une cote métrique qui détermine précisément le rapport largeur/hauteur.

Au final un 3.25 actuel est probablement plus "haut" qu'un 3.60 de l'époque; faudrait regarder de près ces nouvelles classifications.

Thierry a écrit:

  PS: Repose pieds passagers de sections carré

Ils sont tous de section carrée !

GK a écrit : "Ils sont tous de section carrée !"

Non pas sur les modèles 75 qui sont de sections rondes.

En effet, modèles 521 et 522 section des repose pieds passagers ronds ...

Je n'ai pas de souvenirs des compteurs inversés

En fait, la différence se fait par l'inversion du compteur journalier.

Compteur rep 351


Compteur rep 521

Ah oui, je comprends mieux aussi.

cbx a écrit:

Bjr;

Les normes des pneus ont changé avec le temps:
- un 3.60 est une cote "en pouces", disparue depuis un certain temps car ça ne donnait pas d'info sur la hauteur/largeur du pneu. Ca faisait 3.60 pouces d'un bord de la jante à l'autre mais quelle largeur effective et quelle hauteur ???
- un 3.25 est une cote métrique qui détermine précisément le rapport largeur/hauteur.

Au final un 3.25 actuel est probablement plus "haut" qu'un 3.60 de l'époque; faudrait regarder de près ces nouvelles classifications.

Je ne savais pas qu'il y avait du métrique ? (sauf le TRX dans années 70')
Il ne faut pas trois dimensions pour avoir le profil, genre 160X60X17 (large X hauteur X diamétre) ?

Salut à tous,

En nettoyant un peu la RD, je me suis aperçu que la béquille latérale a été arrachée (Voir photo).

Qui aurait donc la gentillesse de me poster une ou plusieurs photos de cette partie afin que je puisse reconstituer celle-ci.

Ces photos me montrant :
- la fixation de la  béquille au cadre,
- la forme de la béquille afin que je puisse la reconnaître dans une bourse ou sur le Web, pour pouvoir en acheter une,
- son système de rappel,
- un croquis coté de toutes ces pièces serait aussi le bienvenu...

Merci

Avec les anciennes normes en pouces telle 3,60*18 , impossible de connaitre la largeur et la hauteur de flanc vu que 3.60 (pouces) est la somme du tout.
Puis les métriques genre 3.25*18 avaient commencé à bannir les cotes anglaises genre 3.60 ou 4.10. J'appelle ça du métrique mais c'est peut être abusif.
Et enfin avec du métrique nouvelle norme, les 3 dimensions sont clairement affichées : avec 160*60*17 tu connais la largeur du pneu (160mm) la hauteur de flanc (160*60% donc 96mm) et le diamètre 17.
Plus d'ambiguité.

Quant aux TRX c'est encore une autre histoire car c'étaient des métriques mais "taille basse".

ma béquille de 400 (c'est ma m^me que sur les 350) enfin pas en rouge bien sûr.

Salut, Phil jointes deux images de la fixation, cela te donne une idée mais pas les côtes, si nécessaire, je démonte la béquille et je te fais le topo ... La RMT fait état de la fixation page 82, les modèles 74, le tien, ayant été renforcés. Comme déjà évoqué par mail, je pense que trouver un cadre, il y en a parfois à vendre, serait la meilleure option ... à voir donc.

C'est pas croyable le nombre de photos que tu as faites, le nombre des différentes prises de vue, la qualité de chacune d'elle.

Quel œil et quel boulot !

Et un grand merci GK, car c'est une précieuse source documentaire !!!

C'est idem 400 rd on dirait .

Xav a écrit:

C'est pas croyable le nombre de photos que tu as faites, le nombre des différentes prises de vue, la qualité de chacune d'elle.

Quel œil et quel boulot !

Et un grand merci GK, car c'est une précieuse source documentaire !!!

Comme je l'ai ecrit dans un post : GK la bible du rd

Merci à GK et "M'enfin!!!", pour leurs photos.

Personnellement je vais opter, pour la méthode la plus économique : sculpter et souder de la ferraille et attendrai les croquis cotés de GK.

Sur Internet, j'ai trouvé une béquille à 30€ plus 9 € de port à cette adresse :
https://www.boonstraparts.com/fr/piece/yamaha-rd-350-1973-1975-rd350-b-quille-lat-rale-1975&ID=B100010YP0

En fin d'après-midi, j'ai regardé un peu l'allumage qui ne fonctionne pas.
Les bobines sont bonnes (Résistances OK) et donnent des étincelles aux bougies quand je shunt les rupteurs, en mettant directement et brièvement à la masse les fils arrivant aux rupteurs.

Ce sont donc, à mon point de vue, les rupteurs qui sont en cause. Ils se mettent à la masse de façon hiératique.

Le reste du circuit à l'air OK, tout fonctionne, phares, feux arrières, clignotants, témoins divers. C'est une bonne chose.

A bientôt.

Ok Phil dès que la température est montée je te prépare cela ...

Un  400 rd

Je vais essayer de te faire un croquis avec des cotes , je récupère mon cadre demain . Ca devait etre aujourd'hui mais j'ai eu un empèchement .

Si le cadre est démonté c'est plus simple, je pense que se sont les mêmes côtes, si il y a un doute chez Phil je vérifierai sur mon installation. C'à va le faire !

La dernière photo me sera très utile, on voit bien comment cela est fait d'autant que cela ne brille pas.

Merci encore. Je reste sidéré par les délais et la précision des réponses, sur ce forum. Bravo à tous ces passionnés.

Phil j'ai retrouvé cela ...