Mon 400 rd PMS

C14 a écrit:

pierrolamoto a écrit:

Pour changer de sujet ce matin j'ai roulé en FJ et je me suis faite une reflexion qui vous est certainement deja venu , au petit matin dans un air bien frais , j'ai vraiment eu l'impression que ma moto avait gagné 10CV

C'est pas une impression : l'air froid est plus dense, tu en admets donc plus dans les cylindres. Si t'es réglé suffisamment riche, tu gagnes des chevaux. Sur un 2 temps un peu optimisé, s'il a été réglé à 25° par contre, ça peut finir par un serrage ... mais avant ça envoie grave !

Il reste une solution, mais peu pratique, quand on quitte le petit matin et sa fraicheur …

Emporter un réfrigérateur sur le porte bagage avec de grosses manches à air directement fixées sur les cornet ou la boite à air.

j-l08 a écrit:

Par contre pour les stries , je ne vois pas d'angle particulier .

Parce que c'est fait à la main mais il faudrait arriver à une hélicoidale :

http://www.rectif2000.com/glacage-surfacage.html

Et les cylindres en alu chromé , il n'ont pas de ''strilles '' , ils sont quand mêmes lubrifier correctement
donc ... est ce bien nécessaire ?

Sur la vidéo on aborde là un travail sur un V8 qui, hormis le nombre d'heures de travail doit demander une "blinde" en € et là effectivement autant que ce soit fait pour ne pas y revenir ... C'est surement utile pour le rodage des segments et assurer une bonne lubrification ...

MATHIEU Serge a écrit:

Et les cylindres en alu chromé , il n'ont pas de ''strilles '' , ils sont quand mêmes lubrifier correctement donc ... est ce bien nécessaire ?

Le coeff de frottement doit être inférieur donc lubrification moindre possible ?
La métallurgie est un domaine pointu, on s'en rend vite compte en lisant les tableaux comparatifs.

Vaste débat que ce déglaçage , je vais voir si je peux récupérer un honoir ou sinon je le ferai faire sur Charleville dans un atelier de réparation moteur . Ils font tout sur les moteurs , réalésage , rectification , métrologie …… Ce sont eux qui avaient refait le vilo de mon 550 gt . Ils l'avaient désassemblé , remplacé les roulement , les spis , roulement de bielle , les flasques , assemblage , équilibrage . Enfin la totale , et la maison a un relationnel particulier avec ses clients . La première fois que j'y suis allé , c'était en 1980 .

Perso, j'ai fait tourner moins vite et avec plus de déplacement. Les stries avaient plus d'angle que les siennes du coup.

Hier j'ai reçu ça  , j'attends mon carter allumage acheté sur lbc et mise en peinture de tout le haut moteur et des carters gauche et droit .
Ma femme travaillant d'après midi vendredi je passerai mes pièces au four

Prévois d'aérer, ça dégage un peu ...

J'en avait "taxé" un chez un pote, du coup je l'avais dans le garage ... plutôt que d'avoir les attributs cloués à la porte d'entrée .

Merci pour les conseils , cette après midi j'ai masqué tout ce qui pouvait l'etre sur les pièces a peindre . Ca m'évitera pas mal de travail de polissage , il ne me restera que du fignolage au niveau des culasses et des cylindres et un peu sur le carter .
Je viens de stocker les pièces dans le bureau , elles seront a température ambiante ( 22° )
les photos du taff de l'après midi vont suivre .

C14 a écrit:

Perso, j'ai fait tourner moins vite et avec plus de déplacement. Les stries avaient plus d'angle que les siennes du coup.

+1 j'étais surpris de voir la vitesse de rotation de sa visseuse, je le fais à 500tr
je le fais à la perceuse à colonne pour être le plus possible dans l'axe et le va et vient     lentement

Est ce que ça correspond aux pochettes de joint moteur vendues par Emac ?
2 joints de culasse , 2 joints d'embase , 1 joint pompe a huile , 1 joint carter embrayage , 2 joints pipe échappement .

Je crois qu'il n'y a pas le joint de pompe a huile et les joints de boite a clapet .

J'avais pris cette pochette pour ma restau ...demande au vendeur de quoi elle est constituée. Tu peux avoir confiance au vendeur ...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1487720230.htm/

Merci G L. Il y a les joints des boîtes a clapet dans cette pochette. Je ne vois pas celui de la pompe à huile. Je vais appeler dans la journee

Effectivement il me semble ne pas avoir eu le joint de la pompe à huile dans la pochette, demande au vendeur, je crois qu'il m'en avait vendu un à part. GK

C'est ce que je vais faire. J'appelle en fin de journée.

Bjr;

J'ai un copain motoriste de haut vol qui m'a donné qq précisions sur le honnage des cylindres avec leur machine automatique:

La vitesse dépend du Ø du cylindre

jusqu'à   60,96 mm    310 tr/mn
60,86 à 83,82 mm   230
83,82 à 114,3 mm    170
+ de 114,3  mm       125

Pour les striures  de 45 à 50°

Merci cbx , donc dans mon cas ce serait 230 tr/mn puisque diamètre 64 .
J'attend une réponse pour le prèt d'un honoir .

Oui 230, mais à la main ça semble impossible d'avoir le bon angle.

https://www.jl-exhausts.com/yamaha-r5--rd350--rd400-street-retro-stainless-steel-exhausts-1744-p.asp


M'enfin c'est bien ce que tu as acheté pour ton 400 ?

Tu peux me dire si il y a les coudes ou pas avec ?

Sur les photos il me semble que non , ce qui voudrait dire que je peux les monter soit avec le moteur de 350 soit avec celui du 400 puisque j'ai les coudes des deux .