Les Yamaha RD

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 Mon 400 rd PMS

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cbx
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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Jeu 27 Sep - 20:30

Le pb quand on fait "à la main" c'est que les spires qu'on dessine dans le cylindre n'aient pas le bon angle, avec aussi le risque de faire aussi un mini réalésage non voulu.
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Xav
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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Jeu 27 Sep - 20:34

Au honoir aussi. Mais pas du Chinois a priori. Ca fait du bon boulot ...
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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Jeu 27 Sep - 21:44

@j-l08 a écrit:
Quelqu'un a t'il déjà déglacer des cylindres de RD ?
Oui JL et pas qu'une fois, sur la RD, deux fois et le XS ... avec ç'à ...

Pièce en bois du bon diamètre, papier 240 ou 400, du W40 ou un peu d'huile moteur pour ne pas arracher cheers

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Jeu 27 Sep - 21:47

@cbx a écrit:
Le pb quand on fait "à la main" c'est que les spires qu'on dessine dans le cylindre n'aient pas le bon angle, avec aussi le risque de faire aussi un mini réalésage non voulu.
L'idée est que l'huile ne se contente pas de glisser, un angle de 40°, 45 ou 35 ne changera rien à l'affaire, quant à faire un réalésage ...

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 5:48

Est ce que vous pouvez me rapeller l'interet d'un déglacage messieurs SVP  scratch

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bimolex
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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 6:02

déglacer si mes souvenirs sont bons....

un cylindre à l'usage se "glace" devient surfacique-ment de plus en plus lisse par l'usure et ....
pour avoir un meilleur graissage il faut que le fût du cylindre soit légèrement rayé pour contenir une fine couche d'huile.

avec nos honoirs nous ne faisons que nettoyer la surface du cylindre en enlevant les imperfections du stockage (oxydations)

perso j'utilise avec de la pâte à roder (soupapes) mélangée à une huile moteur.

et nettoyage minutieux à l'issue.
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pierrolamoto
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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 6:04

Merci bimolex , c'est très clair !v!

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 7:08

Salut Pierro,déglacer c'est dissoudre, en le mouillant d'un peu de liquide, le jus caramélisé (ou glace de viande) au fond d'une casserole ou d'un plat à rôtir....
Nan, je plaisante !!! comme je l'indique plus haut et comme bimolex l'explique, le déglaçage sert à "retenir" un filme d'huile sur les parois du cylindre pour une lubrification efficace ...c'est une opération importante lors d'interventions sur la segmentation notamment. C'est mieux si c'est fait dans les règles de l'art avec le matériel "pro" par un pro, d'ailleurs l'opération est faite d'office lors d'un réalésage ...

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 9:09

@Giant Killer a écrit:
L'idée est que l'huile ne se contente pas de glisser, un angle de 40°, 45 ou 35 ne changera rien à l'affaire, quant à faire un réalésage ...

L'outil fait des stries dans la chemise donc il est attaque le métal. Mon terme de réalésage est excessif mais sur le principe la chemise pourrait ne plus être parfaitement cylindrique.
J'ai vu une machine pro à l'oeuvre et l'angle est bien défini, sauf que je ne m'en souviens plus de sa valeur.
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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 9:17

Non mais bien sur j'avais compris cbx, ce que je veux écrire c'est que s'il s'agit d'un remplacement de segments sans action sur le cylindre, qui lui n'est peut être plus parfaitement rond, un pseudo déglaçage qui permet aux nouveaux éléments de se roder suffit. Comme précisé par ailleurs, lors d'un réalésage l'atelier effectue le déglaçage. J'ai effectué cette opération "à ma manière" sur un bloc XS que j'ai remonté tel quel et bien observé le résultat après une opération "pro" ( réalésage )lors du remontage de ma XS, franchement, je ne sais pas ce que demande un atelier pour un simple déglaçage mais est-ce que le jeu vaut la chandelle ?De toute façon si JL refait ses cylindres ( réalèsage, remplacement des pistons/segments ) l’atelier lui fera cette manip.

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 9:30

Et si l'atelier qui fait la manip est sérieux, il demandera à ce que les pistons soient fournis avant le réalésage (pour faire une prise de cotes avant).

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 9:51

Bien sûr, c'est systématique ...chez un vrai pro.

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 10:09

Je ne fais pas réaliser les cylindres. Je suis en origine et dans les côtés. Sinon je ne deglacerais pas les copains.

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 10:46

ça se tient en effet, mais on aime bien discuter (et pourrir les sujets Evil or Very Mad )

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 10:58

Je vais faire un deglacage et remplacer pistons segments axé et roulements a aiguille.

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 11:00

Ce que j'ai fait sur la mienne quoi ...

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 11:19

Le déglacage est un sujet sur lequel nous ne devons pas plaisanter , il faut savoir que lorsque la banquise aura disparue le niveau des mers sera tel que GK aura de l'eau jusqu'au moteur affraid

Et toc , la je vous ai bien pourri le sujet non  Shocked

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 11:34

De toute façon pour pourrir les jaunes et les rouges , un simple deglacage est suffisant. N'est ce pas les amis...

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 11:36

@pierrolamoto a écrit:
Le déglacage est un sujet sur lequel nous ne devons pas plaisanter , il faut savoir que lorsque la banquise aura disparue le niveau des mers sera tel que GK aura de l'eau jusqu'au moteur affraid

Et toc , la je vous ai bien pourri le sujet non  Shocked
Eh ! je suis à 167 m d'altitude quand même !!!

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 11:36

@j-l08 a écrit:
De toute façon pour pourrir les jaunes et les rouges , un simple deglacage est suffisant. N'est ce pas les amis...
wouah, lui !!!

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 11:42

@J-l08 a écrit:
De toute façon pour pourrir les jaunes et les rouges , un simple deglacage est suffisant. N'est ce pas les amis...

Les jaunes ?????? je ne suis donc plus seul......  au fait JL quand tu veux !v!

Pour changer de sujet ce matin j'ai roulé en FJ et je me suis faite une reflexion qui vous est certainement deja venu , au petit matin dans un air bien frais , j'ai vraiment eu l'impression que ma moto avait gagné 10CV scratch

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 11:48

Il est quand même temps de vous mettre en tête qu'une Blanche avec une bande rouge a glané bon nombre de titres. Je n'invente rien , je contate . Je crois que la messe est dite.
Pour ce qui est des chevaux supplémentaires, un moteur respire mieux par un temps frait

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 12:12

@pierrolamoto a écrit:

Pour changer de sujet ce matin j'ai roulé en FJ et je me suis faite une reflexion qui vous est certainement deja venu , au petit matin dans un air bien frais , j'ai vraiment eu l'impression que ma moto avait gagné 10CV scratch

C'est pas une impression : l'air froid est plus dense, tu en admets donc plus dans les cylindres. Si t'es réglé suffisamment riche, tu gagnes des chevaux. Sur un 2 temps un peu optimisé, s'il a été réglé à 25° par contre, ça peut finir par un serrage ... mais avant ça envoie grave ! cheers affraid

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 15:48

@j-l08 a écrit:
Je vais faire un deglacage et remplacer pistons segments axé et roulements a aiguille.
Salut JL, j'ai trouvé cela sur le net, le gars refait un 750 Four et sur cet extrait il en est au déglaçage avec un Honoir, regarde sa méthode et le résultat ...
https://www.youtube.com/watch?v=-NRUZNX0IAg

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MessageSujet: Re: Mon 400 rd PMS   Ven 28 Sep - 16:14

Merci G K , je viens de visionner la vidéo . Par contre pour les stries , je ne vois pas d'angle particulier .

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