presentation

Voici ma bonne vieille RD que j'ai acheté en 80 ,ma premiere moto, que j'ai conservée, elle totalise 110 000 kms le moteur a été refait, le vilo a 65000 ,quelques pistons changés , realesé une fois , c'est du solide !!!! plus solide que ma h1 que j'ai toujours aussi et que je vais remonter d'ici quelques temps. et d'autres chantiers en prevision ...
Desole de ne pas avoir reussi a me presenter avant !!

A bientot Philippe

Elle est trés belle, bienvenue à toi, tes mobs.

110 000 km, 37 ans de compagnonnage et de soins attentifs, manifestement, à voir sa "plastique" rutilante

Quelle belle aventure !

C'est bien sympa de venir la partager ici.

J'imagine que sur les routes du Lubéron on a toujours 20 ans au guidon de sa RD.

Ca tombe bien, ici tu prendras pas une ride, y a que des jeunes RDistes qui causent de leurs temps anciens .................. et de mécanique.

Bienvenue

Belle histoire, bravo et bienvenue ici ...

Tu nous dis ta H1 pas solide ... que c'est-il passé?

Bienvenue Phil
Elle ne fait vraiment pas son âge ta RD, comme tu dis, c'est du costaud, personne n'en doute ici.
Tu ne parles pas de l'habillage, elle a été restaurée ?
110 000, le vilo a 65 000 , ça veux dire que le vilo d'origine n'a fait que 45 000 ?

Trois fois le tour du monde et comme neuve : un grand bravo !!

Belle histoire, mais tu aurais du choisir un autre pseudo, je ne sais pas, style: le-Conservateur

Je pense que tu es au bon endroit pour partager ta passion.

PS: tu mets "Desole de ne pas avoir reussi a me presenter avant !!", Tu as rencontré des problèmes?

Elle a du etre bichonné pour etre dans un si bel état . Bienvenue sur le forum.

110 000 kms, bravo, à part les piston et le vilo tu as du quand même faire pas mal d'entretien, tu peux nous en dire un peu plus ???

Les pistons?
Percés?

Bienvenue

edk56 a écrit:

Les pistons?
Percés?

Sur un 2 temps il faut changer les pistons a un certain kilométrage avant de ce les prendre dans la g....e
Ca ce fait en préventif . Ca évite de gros dégâts .

j-l08 a écrit:

edk56 a écrit:

Les pistons?
Percés?

Sur un 2 temps il faut changer les pistons a un certain kilométrage avant de ce les prendre dans la g....e
Ca ce fait en préventif . Ca évite de gros dégâts .

Je pensais que c'était surtout la segmentation qui était a renouveler.

Quand les pistons sont usés le moteur fait vraiment un bruit de feraille.
Souvent ça suit de peu les segments trop usés car les pistons sont "mal guidés" et s'usent rapidement.
La métrologie s'impose pour savoir ce qu'il en est.

Perso sur mes 2 temps j'ai toujours changé pistons et segments vers les 25000 kms . Et j'ai déjà découvert des pistons fendus ou avec des morceaux de jupe en moins . Et ca ne faisait pas de bruit de ferraille .

Oui des "contrôles métrologiques" s'imposent régulièrement;
Si c'est dans les cotes, pas de nécessité, je pense.
bien sur, si le piston est cassé, fendu, le remplacement s'impose et le réalésage est a regarder de (très) prés, ..., je pense pas qu'un piston dans ces états n'ait pas "arrangé" le cylindre

j-l08 a écrit:

Perso sur mes 2 temps j'ai toujours changé pistons et segments vers les 25000 kms . Et j'ai déjà découvert des pistons fendus ou avec des morceaux de jupe en moins . Et ca ne faisait pas de bruit de ferraille .

Un 2T bien conduit et bien graissé fait quand même un peu plus de 25000....sauf usage intensif bien sûr !

Pour les morceaux de piston, il n'y a que deux solutions; soit ils se coincent entre cylindre et piston, soit ils tombent dans le carter pompe et sont renvoyés dans la chambre de combustion via les transferts et évacués sans rien toucher, c'est ce qui a dû t'arriver.

25.000 km avec les mêmes pistons/segments ??
De mémoire ça me semble bcp mais à l'époque on n'économisait pas les moteurs.

J'ai déja retrouvé des morceaux dans les pots .

cbx a écrit:

25.000 km avec les mêmes pistons/segments ??
De mémoire ça me semble bcp mais à l'époque on n'économisait pas les moteurs.

J'ai fais 68 000 kms avec ma 125 RDX sans rien changer et à l'époque t'imagine bien que je ne la ménageais pas.
Juste pour l'anecdote, j'ai fais 3 fois Paris Marseille aller/retour par l'autoroute au taquet (entre 8000 et 10 000 tr/mn).
La fiabilité et la robustesse de ces machines est fabuleuses !

Ah ben la tu m'en bouche un coin . Ma rdx était bouffeuse de pistons ou j'étais un gros bourrin . Je poste ce qu'il m'est arrivé avec sur le sujet nos premiére 125 pour ne pas pourrir celui ci ;

il me semble qu'un moulin ça s'use plus a froid .....

A froid les jeux sont trop importants et l'utilisation du stater rince les cylindres donc altère la lubrification.
Mais faut pas en déduire que "plein pot" rien ne s'use

Salut Philippe,

bienvenue

ta machine est superbe et ton histoire encore moins !! ça serait cool que tu partages avec nous quelques anecdotes vu les kil réalisés