RD50 M 1977 / projet restauration

Reçu! Il est vraiment pas mal, c'est de l'adaptable chinois (c'est estampé Li-Hao dessus ) mais de qualité.

J'espère que tu n'auras pas trop de problème pour le monter

La chicane est démontable ?

Oui, chicane démontable et l'épaisseur du chromage/acier est de très bonne qualité, surtout au niveau du système pour serrer la chicane, avec un gros boulon soudé, c'est vraiment pas de la merde!

J'ai démonté la patte sur la pot d'origine du coup ils semblent différents au niveau de la fixation mais en vrai c'est la même chose. C'est un pot de RD50 mais d'une année antérieure à la mienne! Il est pas bridé, juste une chicane amovible!

On le voit sur cette bécane

Chicane amovible et charentaise droite toit ouvrant ...


Moi, mes pots, ils vont migrer temporairement vers le Haut Doubs pour être céramiqués noir mat. Des photos et 1 compte rendu satisfaction .............. ou pas, dans pas longtemps

Cool! J'imagine que c'est costaud comme peinture ? Oui, j'ai une charentaise avec un bout moulu, victime d'un découpage de ferraille à la meuleuse (les étincelles ont fait un trou )

Je garde le vieux pot, si jamais un jour je le fais re chromer...

Comme disait mon grand père en regardant son épouse "c'est dans les vieux pots ............que l'on fait la meilleure soupe"

Pourquoi tu les fait pas rechromé xav ?

Pourquoi tu les fait pas céramiquer jaune (Kenny roberts) XAV

j-l08 a écrit:

Pourquoi tu les fait pas rechromé xav ?

Ce sont les pots de la Le Mans qui se font refaire une transfo. Actuellement ils sont chrome (pots inox). D'origine ils sont noirs mat.

Le procédé m'intéresse car il devrait préserver plus dans le temps mes coudes et "silencieux" (silencieux hum hum). Le céramiquage est extérieur et intérieur.

La finition sera aux couleurs d'origine, comme j'aime quoi

Et a priori pour l'entretien c'est nickel. Un coup de chiffon après une drache, et zou, c'est propre. Bref, j'y vois bien des avantages. L'opération 2 en 1 a moindre coût ...

pierrolamoto a écrit:

Pourquoi tu les fait pas céramiquer jaune (Kenny roberts) XAV

Aucun intérêt sur une grosse Italienne. On pourrait la confondre avec une RD sans fumée !

La céramique a cette carasteristique de dureté et de faible coeficient de frottement (ou d'adherence) mais elle est aussi quasi indéformable , je suppose que la dilation de ton échappement est pris en compte (chaud / froid) . Tu as des retour sur une utilisation de plusieurs années ?

le revêtement céramique tient sur les poêles de cuisson, ça devrait tenir sur un échappement

Citation :

le revêtement céramique tient sur les poêles de cuisson, ça devrait tenir sur un échappement Wink

oups , c'est bien vrai ..................

Xav a écrit:

Ce sont les pots de la Le Mans qui se font refaire une transfo. Actuellement ils sont chrome (pots inox). D'origine ils sont noirs mat.
Le procédé m'intéresse car il devrait préserver plus dans le temps mes coudes et "silencieux" (silencieux hum hum). Le céramiquage est extérieur et intérieur.
La finition sera aux couleurs d'origine, comme j'aime quoi

Et a priori pour l'entretien c'est nickel. Un coup de chiffon après une drache, et zou, c'est propre. Bref, j'y vois bien des avantages. L'opération 2 en 1 a moindre coût ...

Tu pourras nous donner des infos (tarifs etc ...) et faire quelques photos ?

ici il y a un site : http://www.abdecometal.com/peinture-ceramique-haute-temperature-318.html

jacques57 a écrit:

ici il y a un site : http://www.abdecometal.com/peinture-ceramique-haute-temperature-318.html

Pas mal mais ils poussent un peu sur certaines explications, par ex sur le traitement extérieur d'un échappement je lis :" Nous avons fait une deuxième chauffe en filmant l'intérieur du collecteur, nous avons rapidement constaté que l'acier rougissait côté intérieur en moins de 2 minutes et que l'extérieur ne rougissait toujours pas, ce qui démontre l'efficacité de la barrière thermique créé par le revêtement céramique, "

Faudra m'expliquer comment l'intérieur du tube acier est au rouge mais pas l'extérieur ???
L'extérieur aussi est forcement au rouge mais caché par le revêtement céramique, donc on ne voit pas. Nuance....

J'ai eu les infos sur le procédé par un top mécano qui fait appel régulièrement au "céramiqueur" à qui j'envoi mes pièces, et ce depuis longtemps.

Il m'a convaincu sur l'intérêt de la chose et sur la tenue dans le temps.

Je démonte mes pots inox dimanche, et les envoi mardi. Bien évidemment, je ferai des photos avant, après, etc ... + commentaires


Pour le moment, la relation téléphonique avec ce pro me va top bien. La commande de sa prestation est claire.

Je lui ai demandé une fourchette de prix pour budgétiser le prix "à la louche" du taf sur les coudes et les silencieux (il ne peut arrêter un prix fixe sans avoir vu les pièces à traiter pour des raisons techniques).

Je vous dirai tout ça une fois que j'aurai récupéré et monté mes "new" échappement.

Et avec le traitement céramique , les pots sont noirs mat ou brillants ?

j-l08 a écrit:

Et avec le traitement céramique , les pots sont noirs mat ou brillants ?

Yep, c'est au choix. Tu peux même avoir couleur chrome (couleur seulement ...)

Exemple de traitement céramique sur pots Triumph





C'est pile poil la couleur des pots de LM

Classe, y'a tellement de trucs qui se font en peinture maintenant

Bon j'ai pas tellement avancé sur la RD depuis que j'ai reçu le pot! Là j'ai fini de nettoyer l'intérieur des jantes alu, je ferai la bande extérieure avant d'y monter les pneus, plus tard. (c'est du 3x18", je pense y mettre un 2.50 à l'avant)



Les jantes ont deux trois petits pets, je pense les laisser comme ça, je trouve pas la bonne teinte de peinture en doré à la bombe et le faire chez un pro serait hors budget pour mois je pense.

Elles sont quand même loin d'être pourries...

Oui, je les trouve trés sympas comme çà

Je ne connais pas les tailles de pneu d'origine de ta mob mais ne négliges pas l'origine . Un pneu plus large peut toucher en fin de course des amortisseurs et aussi représente une charge supplémentaire pour le moteur . Sur un 50 ca compte .

D'origine c'est du 3"!

Et les pneus trop larges diminuent aussi la maniabilité.
Si 3 pouces c'est l'origine plus qu'à remettre idem, sachant que sur la 200 c'est 2,75 à l'avant et 3 à l'arrière.

Elles sont très propre tes jantes .