Cherche 400 RD et 125 RDX pretent à rouler

Tiens un exemple :


Avec une 77 : pas de dosseret à la selle, feu arrière plus bas et fixé différemment, bloc de témoins entre les compteurs différent, déco

Après en 78 et 79, allumage électronique, repose pied pilote fixés sur le cadre et non sous le moteur, repose pieds passagers plus en arrière et fixés sur une boucle au cadre, freins différents (moins puissants), déco différente, 43 chevaux au lieu de 39

Ensuite tu as eu la Daytona, mais il ne doit pas y en avoir en France

Magnifique merci.

Pour la remettre d'origine, trouve t'on toutes les pièces manquantes ?
A la louche combien coûterai la remise en origine avec peinture ?

Merci.

Les selles de 1976 sont rares (il y en avait une il y a qqs temps sur leboncoin). Les gardes boues arrière de 76, sont introuvables et les refabrications sont de mauvaises qualité (dixit Claude Rochefort qui sait de quoi il parle).

mmmh, j'ai oublié : la mousse de la selle de la moto a été creusée, mais celles de 77-79 sont trouvables facilement.

Les tarifs de peinture, je ne connais pas (et je la trouve jolie de cette couleur). Pour le reste, refaire la selle n'est pas difficile, trouver une 76, plus. A toi de voir. Il y a d'autres bricoles qui ne sont pas de série (pattes de phare, stickers sur les étriers). Tu peux essayer de négocier en disant qu'il y a des tunes à mettre pour la remettre d'origine (surtout pour les pièces rares).

Hors peinture, en faisant toi même, compte 300 à 500 euros.

Cette couleur te semble une teinte d'origine ?
Ou peut on avoir le nuancier pour l'année 2016 ?

Merci bcp C14.

Non pas d'origine.

Pour 2016, il n'est pas encore dispo En 1976 par contre, en France des 400 bleues ou rouges uniquement.

Pas de 400 bleues vendues en France. Les seules qu'on voit sont des imports.

C encore moi...
Pour un modèle de 76 quel doit être son type sur la carte grise ?

Merci.

Type 1A3 je pense

Oui, mais les 77 sont des 1A3 aussi. A partir de 78, c'est 2R9.

C14 a écrit:

Tiens un exemple :


Avec une 77 : pas de dosseret à la selle, feu arrière plus bas et fixé différemment, bloc de témoins entre les compteurs différent, déco

Après en 78 et 79, allumage électronique, repose pied pilote fixés sur le cadre et non sous le moteur, repose pieds passagers plus en arrière et fixés sur une boucle au cadre, freins différents (moins puissants), déco différente, 43 chevaux au lieu de 39

Ensuite tu as eu la Daytona, mais il ne doit pas y en avoir en France

Pourquoi je trouve cette 400 plus jolie que l'idée que j'en ai habituellement, la selle, la forme du réservoir ?
GK

Salut à tous,

Bon la RD est dans le garage, j'espère avoir fait le bon choix en tout cas je suis heureux pour l'instant.
Elle est relativement propre même si ce colorie me plait moyennement.
Je vais avoir pas mal de questions à son sujet notamment son millésime pour commencer.
C'est une 1A3 de 03/11/1977 donc un modèle 78 ?
Dans l'immédiat je cherche une mousse de selle et la housse correspondant au millésime.
Côté carburation je pense qu'elle nécessite quelques réglages, je viendrai vous voir

Bye

Les 78 sont des 2R9 et diffèrent sur pas mal de points.

Tu as du coup la bonne selle (si c'est une 77), il te faut juste trouver une mousse (il y en a sur ebay ainsi que des housses).

Fais péter les photos

HUGO30 a écrit:

Salut à tous,

Bon la RD est dans le garage, j'espère avoir fait le bon choix en tout cas je suis heureux      pour l'instant.
Elle est relativement propre même si ce colorie me plait moyennement.
Je vais avoir pas mal de questions à son sujet notamment son millésime pour commencer.
C'est une 1A3 de 03/11/1977 donc un modèle 78 ?
Dans l'immédiat je cherche une mousse de selle et la housse correspondant au millésime.
Côté carburation je pense qu'elle nécessite quelques réglages, je viendrai vous voir

Bye

Eh, t'as pas perdu de temps, c'est celle que je trouve belle pour une 400 ? Ouais photos !!!

J'ai un doute sur l'ensemble compteur et compte tour ?
N'hésitez pas à critiquer, je connais mal ce modèle, vos remarques me permettront de faire une liste de ce qu'il faut changer pour se rapprocher de l'origine.
Au fait une selle de 250 se monte pas dessus ?



" />
" />g]" />
" />
" />

Ah, c'est une autre, mais elle a l'ait propre cette machine ! je sais ce qui cloche maintenant, c'est le dosseret de selle...Elle n'a pas été refaite ? dans la négative elle est bien conservée.

Oui moteur et peintures.

C'est vrai qu'elle est très propre, les chromes ont l'air nickel. La selle fait un peu bizarre quand même, elle n'aurait pas été creusée ?

Oui selle creuser donc mousse à changer.

Dommage que le wiki ne soit plus là ... Tout y était expliqué !
En tous cas c'est effectivement un modèle d'avant 78 car la platine des cales pieds passent sous les échappements .
Pour info ... Les modèles 77 avaient un dosseret ? Ou ca n'a commencé qu'en 78 ?

Oups, j'avais pas vu que C14 avait déjà répondu plus haut à mes interrogations .

Le compte tour n'est pas le bon, il vient d'un 4 temps Yam. La zone est à 8500 et en haut à la verticale c'est 5000, pas 6000.
Le maitre cylindre n'est pas d'origine, mais peut-être fait-il mieux son boulot.
Le proprio n'a pas fait l'effort de nettoyer ce qui ne se voyait pas ...
Il manque le support de trousse à outils et la trousse à outils (très difficile à trouver)
Les stickers sur les étriers ne sont pas les bons
La pédale de frein n'est pas la bonne (trop courte et trop coudée)
Les selles de 250 son identiques.
C'est bien une 77, donc la selle est la bonne, seule la mousse a été creusée et la housse n'est pas la bonne.
Tu es sûr de l'allumage électronique ? pour moi, c'est une à rupteur sauf si c'est un mix entre une 77 et une 78. Tu peux ouvrir le cache de l'allumage côté gauche ?

C14 a écrit:

Le compte tour n'est pas le bon, il vient d'un 4 temps Yam. La zone est à 8500 et en haut à la verticale c'est 5000, pas 6000.
Le maitre cylindre n'est pas d'origine, mais peut-être fait-il mieux son boulot.
Le proprio n'a pas fait l'effort de nettoyer ce qui ne se voyait pas ...
Il manque le support de trousse à outils et la trousse à outils (très difficile à trouver)
Les stickers sur les étriers ne sont pas les bons
La pédale de frein n'est pas la bonne (trop courte et trop coudée)
Les selles de 250 son identiques.
C'est bien une 77, donc la selle est la bonne, seule la mousse a été creusée et la housse n'est pas la bonne.
Tu es sûr de l'allumage électronique ? pour moi, c'est une à rupteur sauf si c'est un mix entre une 77 et une 78. Tu peux ouvrir le cache de l'allumage côté gauche ?

Le tableau de bord ressemble furieusement à celui d'un XS 650 Yam...

Le compteur et le bloc témoins sont probablement les mêmes. En tous cas, là, ils sont OK pour la 400. Pas le compte tours.

C'est assez facile à trouver un compte tours : les 250/400 de 76 à 79 sont identiques (fond vert foncé, zone rouge à 8500)

Belle machine quand même malgré que je l'ai préfère sans le cul de selle comme la bleu je l'avais jamais vu de cette couleur sa lui va bien belle achats

Il n'y a que les 76 sans dosseret (comme la mienne, mais moi j'ai remis une selle avec dosseret parce que j'ai toujours aimé. 1er roulage avec cette nouvelle selle aujourd'hui, plus confortable nettement, revêtement glissant, c'est chiant).