présentation dbata

Bonjour,
Je n'ai jamais possédé de Yamaha RD mais j'en ai "combattu" pas mal en coupe de promotion à une époque (lointaine) au guidon de ma OSSA SPQ.
Je suis tombé sur ce site par hasard et j'ai cru reconnaitre un copain de cette époque qui courrait également.
J'espère qu'il me reconnaitra.
A bientôt

Salut Daniel, ça tombe bien je te cherchais.
C'est loin les SPQ ....
Contacte moi en MP, j'ai quelques photos d'époque passées par Pattz65 à te transmette

Salut le combattant ! Je crois t'avoir reconnu (un peu aidé par cbx) . Tu as vu les photos ?

pattz65 a écrit:

Salut le combattant ! Je crois t'avoir reconnu (un peu aidé par cbx) . Tu as vu les photos ?

Ah te revoilà toi 
J'ai envoyé tes photos à dbata qui en a été ravi

Si çà continu , on va reconstituer le plateau du critérium 250 74/75 . Je vais affuter ma PMS pour essayer de gratter les SPQ .....!!

Même pas en rêve, je vous atomiserai avec the RD200 
Tiens, et si je me cherchais une SPQ à refaire 

Une question qu'on se pose avec dbata : sur ta page sur Bike70, sur une photo tu es présent à droite,   JL.Endewell à gauche, mais qui est au milieu ??

http://www.bike70.com/laporteP.html

C'est André Gouin , le vainqueur du critérium 250 en 75 . Je l'ai souvent au tel , un vrai passionné lui aussi . Il court encore en ICGP . quant à Jean Louis Endewell , il vit aux states près de Charlotte . Il vend des bagnoles américaines des années 60/70 . Lui aussi , vrai passionné . on S'appelle regulièrement

JL.Endewell avait déjà un garage d'américaines dans les années 80, à Montreuil 93.
Je l'avais retrouvé par hasard un jour où j'envisageais d'acheter une Oldsmobile coupé cutlass supreme de 1971; rien que le nom situe le volume du dit coupé 

Bon, je vais aller passer au Baranne ma combinaison de l'époque (seul truc que j'ai conservé), puisque d'ici peu on se retrouve "sur le champ de bataille".

Salut Patrick,
J'avoue que j'ai reconnu Alain Terras ... mais pas toi. Honte à moi !
Heureusement que Noris m'a rafraichi la mémoire.
C'est bon de reparler de cette époque.
Moi je n'ai pas conservé de cuir (j'en ai eu plusieurs pourtant, mais usés jusqu'à les percer, car plus souvent par terre que sur la moto). Quand j'ai arrêté la course, j'ai tout viré car c'est tellement addictif ce truc que j'ai voulu tourner vraiment la page.
Et je pense aussi que je n'étais pas assez passionné. Il me semble que, plus que la compétition elle même, c'était l'ambiance des circuits que j'aimais. La route. Les copains. Et cette impression de vivre en décalage par rapport aux autres qui partaient bosser pendant que nous on partait s'éclater. On était les rois du monde.
Je n'ai jamais arrêté la moto par contre mais je ne pense pas que je referai du circuit un jour.
Ceci dit il ne faut jamais dire jamais.
Quand je vois les vieux tourner à Dijon aux coupes moto légendes ça démange un peu (mais surement pas avec une SPQ, trop difficile à mettre en route).
Bah si vous vous y remettez, je pourrai toujours vous prendre les chronos et faire les sandwichs.
;;-))

Et merci pour les photos Patrick, je n'en ai pas gardé non plus de cette époque.

Bjr;

@Daniel : tu avais arrêté après t'être fait rouler dessus en course ? Je crois me souvenir que tu avais eu la rate explosée mais je ne sais plus si c'est en coupe Kawa ou pas 
Sûr que la course c'est pire que la dope, la preuve ça fait plus de 30 ans qu'on ne se shoote plus mais on n'est pas guéris. La course au sens large, donc y compris l'ambiance du paddock, les délires, l'adrénaline, et même la route pour se rendre sur les circuits ....
Je regrette moins les nuits à dormir dans la voiture le nez sur les bidons d'essence (j'ai testé, mal au crâne d'enfer), et les repas avalés en roulant à base de cassoulet en conserve non réchauffé + pain au raisin 
Mais c'est vrai qu'on était les rois du monde, fauchés, mais rois quand même 

Parfois ça me démange de refaire quelques tours de circuit mais la désillusion risque d'être énorme; il y a quelques mois j'ai rencontré un ancien copain du lycée, aujourd'hui "président" des Amis de la coupe Kawa, qui m'avait proposé de revenir tourner avec eux.
Quand je lui ai dit que je n'avais pas de S3, il m'a proposé de m'en fournir une; et là ça démange terriblement


Puisque c'est trop tard pour à nouveau se mesurer sur circuit, je propose qu'on s'affronte dans une compétition consistant à ........................ avaler un pot de Nutel..  
Et là je vous mets minables sans aucune contestation possible

Bon allez, je vais me faire un petite tisane 

Salut cbx

La tisane ? Fais gaffe à ta tension !

Bon je te rafraichis la mémoire.
C'était pas en Kawa mais en TZ . Une belle, toute neuve (avec le cantilever en aluminium) achetée à crédit pour ma 5ème année de course (année, c’est vite dit).
Au Mans, le vendredi avant la première course de la saison.
Essais libres, je me mets par terre (une de plus) à l’entrée des S du garage bleu et le gars qui me suit me roule dessus.
On se relève, et comme d’hab, après avoir vérifié que tout est ok (plus ou moins quand même, un peu mal au c..), on regarde surtout la bécane (put… elle est moins neuve).
Mais les commissaires qui avaient tout vu, ne me laissent pas repartir et on m’emmène à l’infirmerie du circuit puis à l’hosto du Mans.
Là les gars ne voient rien et je signe la décharge pour repartir (ben oui, il faut réparer la moto).
Mais dans la nuit, grosse douleur au bide, on appelle un médecin, qui … m’envoie à l’hosto (de Châteaudun cette fois, où je dormais chez un pote qui courrait aussi au Mans).
Diagnostic aux urgences : 6 de tension et hémorragie interne. Direct au bloc et ensuite je plonge dans la ouate.
Au réveil j’apprendrais que l’hôpital n’avait pas de chirurgien spécialiste de la tripaille mais « seulement » un chirurgien orthopédiste (et polonais, si si) et que c’est lui qui m’opéré étant donné l’urgence (le gars était plus ou moins en stage en France et comme il ne rentrait pas chez lui chaque WE, du coup c’est le seul qu’ils avaient sous la main).
Bref il a fait son boulot, et plutôt bien puisque je peux encore le raconter 40 ans plus tard (il m’avait quand même dit que j’aurais des problèmes de prostate et même là il a eu bon, mais laisse tomber c’est une autre histoire, on est sur un site de moto, pas sur "allo docteur").

Comme quoi, quand c’est pas l’heure.

Bref, convalescence (douloureuse quand même … car il y avait aussi une « petite » fracture du bassin) et donc beaucoup de temps pour ne pas faire grand chose et penser beaucoup :
• Que j’étais vraiment mal barré pour devenir champion du monde.
• Qu’il y avait surement d’autres choses à faire dans la vie que de dépenser tout son fric pour tourner en rond sur un circuit une heure de temps en temps.
• Que j’en avais marre de me priver de tout en mangeant des sandwichs (et en dormant souvent sous une tente qui sent l’essence, oui je connais aussi tu parles).
C’est là que ce j’ai décidé de passer à autre chose et pour être sur de ne pas y revenir, j’ai tout bazardé au plus vite, la moto, les pièces, les coupes, les photos, les combardes, etc.
A cause de toi et de Patrick je repense maintenant à tout ça, et put… c’est bon quand même !
Allez, dis lui oui au président, et accepte de rouler avec les amis de la coupe.
Et tiens même, je viens avec toi et si tu veux :
• je conduirais le camion pendant que tu dormiras,
• je démonterai tes bougies pour vérifier la carburation,
• je freinerai tes bouchons de vidange (hé hé),
• je te passerai la Nutella jusque dans le parc fermé,
• je prendrai tes chronos,
• je te panneautai,
• je ………..
• je ……….

Mais non c’est pas une drogue dure.

Bon, allez je vais essayer d’aller pisser, j’ai pas encore pu aujourd’hui.

On connaissait le célèbre plombier polonais mais pas le chirurgien; t'es sûr que c'était pas un plombier ?

Je sais pas si tu étais en état de t'en souvenir mais j'étais venu te voir à l'hosto, au Mans je crois.

En S3 au Mans on tournait, de mémoire, en moins de 2 minutes sur le sec; j'ai dans mes "archives" une feuille de chronométrage officielle sur laquelle je lis 2'03'' sur le mouillé (aux essais, perdu parmi les 500, pour une course d'endurance de 4 heures) soit le troisième temps de ma série.
Aujourd'hui il faudrait sûrement un calendrier pour faire le panneautage; 

On est toujours parfaitement synchronisés : moi je bois une tisane et c'est toi qui va pisser 

Belle leçon d'amitié tout ç'a...Eh les deux zouaves, mettez nous des images !
GK

Quasiment pas de photo, je passais trop vite  , Daniel a brûlé les siennes pour ne pas retomber dans "la vie des circuits".
Plus qu'à espérer que Pattz65 en ressorte de ses archives. Allo Pat t'es là ??

Salut Daniel. Pas con que tu sois tombé sur ce forum. Le "régional circus" ça devait être kekchose, lire vos aventures c'est ragaillardisant et ça fait bien marrer

GK a raison, les photos c'est bien. Les bonnes histoires z'aussi

Xav a écrit:

Salut Daniel. Pas con que tu sois tombé sur ce forum.  

Comment ça, tu souhaites la bienvenue à un affreux qui pilait consciencieusement toutes les Yam et/ ou PMS sur circuit 

D'accord je faisais la même guerre anti Yam, mais au moins 2 ans plus tard je tournais en PMS;


Vade retro Danielas 


Tiens, une photo de ma PMS en 1976 (p'têt déjà postée d'ailleurs) : 

dbata a écrit:

Salut cbx


Allez, dis lui oui au président, et accepte de rouler avec les amis de la coupe.
Et tiens même, je viens avec toi et si tu veux :
• je conduirais le camion pendant que tu dormiras,
...............
• je freinerai tes bouchons de vidange (hé hé),

je freinerai les bouchons de vidange :    insolent  

Et tu crois que j'arriverai à dormir si c'est toi qui conduit ??? toi qui t'es mis par terre au moins aussi souvent que moi   J'préfère voir la mort arriver 

Pour ceux qui ne le savent pas, Daniel avait une auto école, j'imagine les cours de conduite avec un tel individu 

dites moi PMS, c'est quoi que ç'a veux dire ???
GK

Paris Moto Service qui était un concessionnaire parisien (dans le 19è si je me souviens bien).

Put.., c'est p'tits jeunes faut tout leur dire 

cbx a écrit:

[quote="dbata"Pour ceux qui ne le savent pas, Daniel avait une auto école, j'imagine les cours de conduite avec un tel individu 

C'était pas une auto école rue de Maubeuge Paris 9ème ?

C'est là que j'ai passé les permis A1, A puis B

Le A1 pas de problème, juste le code et les 5 questions

Le A pas de problème, des 400 Four avec un 4 en 1 (Marving si je me souviens bien), mais surtout le plateau à Pantin. Le moniteur nous y donnait rendez-vous car il savait qu'il n'allait pas pouvoir nous suivre avec sa bagnole vu qu'on se tirait la bourre comme des têtus jusqu'à Pantin

Le B pas de problème, j'ai appris au volant d'une R14, la "poire". Le mono mettait les pieds sur la planche de bord et disait :  vas-y fonce, tu t'traines. A 160 compteur sur les Bd extérieurs, c'est vrai que c'est formateur ...

Autre époque, et fine équipe dans c't'auto école  


Daniel, si ce n'est toi qui tenait cet établissement, c'était donc ton frère (Jean de la Fontaine ...)

Salut Xav,

PMS était bien un concessionnaire Yamaha. Il y a un article dans le n° 180 de Moto Légende de juin 2007 qui dit ceci :

Roue dans roue : Yamaha RD 250 – PMS 250
Le vendredi soir à Rungis en 1975, on s’arsouille velu. Le dimanche, les plus sportifs roulent en Critérium ou en Coupe des Quatre saisons. C’est pour eux qu’un concessionnaire — Paris Moto Service — lance sa 250 “spéciale”, la PMS 250, extrapolée de la Yamaha RD 250.

http://www.lva-moto.fr/index.php?c=dossier&do=detail&id=141

pour ceux que ça intéresse je suppose qu'il est encore possible de commander le n°.

Il y a des infos aussi sur bike70, dans le portait de Gilbert Lavielle, un super bon qui courrait également à l'époque en ciritérium 750 sur une Kawa 750. Il était chef d'atelier chez PMS, très très bon pilote et surtout un mec super sympa. Mort en course en 76, dans la courbe du chemin aux boeufs au Mans (pas de chicane à l'époque, juste une grande courbe à donf).

Mon auto-école était à Saint-Maur, avenue de la République. C'était après avoir arrêté la course, et je ne faisait pas le fou avec mes élèves, j'avais trop peur pour eux surtout les débutants (les voir rouler devant moi dans la voiture brrr ...). Je me souvient que les vrais débutant je leur faisait faire du vélo sur un parking, puis ensuite je les emmenais dernière moi sur le même parking pour les faire tourner hors circulation. Quand enfin je les sentais un peu plus à l'aise, ils prenaient le guidon et moi je prenais la place de passager. Il n'y avait pas de double commande sur les motos, et je me souvient d'un élève qui avait oublié de freiner à un feu lors d'une traversée du bois de Vincennes ... Grand moment de solitude, debout sur les reposes pied à essayer de freiner à sa place par dessus ses épaules en prenant le frein avant au guidon. Pas beaucoup de feu rouge dans le bois, et pas trop de circulation ce jour là, ouf. Mais engueulade et retour au bercail sur la place passager pour lui.

le lien

http://www.bike70.com/lavelle_g.html

j'ai essayé de copier les 2 photos qui parlent de PMS,
a pu copier,
mais a pas su coller ...

voir avec les pro de l'informatique (suivez mon regard)

Mon auto école avait aussi une CB250 avec les doubles commandes sur le porte bagage. C'était la moto-formation du chef !

Avec mon pote on était libre parce qu'expérimentés puisqu'on se trainait journellement sur nos 125 depuis au moins deux ans

A tel point que le jour du permis, une de ces journées à Paris où il caille grave sous une put*** de pluie de merd*, j'ai tout foiré, plateau plus perte de l'inspecteur sur le routier. Retour solo au point de départ et la rage en descendant de la Four. Ouah, j'l'ai pas l'permis !!!

L'inspecteur arrive enfin. J'ai les boules !  Et m'sieurs qu'y m'dit, partez pas, voilà votre papier rose (hein, quoi, comment, dekoiça ???). Quand je vous ai vu arriver avec votre MZ, j'ai bien vu que vous aviez de l'expérience (ça classe tout de suite le bonhomme, hein !)

D'une température corporelle de - 10 000° C avec ce temps de chien et savoir que j'avais mon A dans l'cul, je suis passé en 1 fraction de seconde en état d'ébullition

Xav tu es un p'tit jeune si tu as connu le plateau.
Moi mon permis date de 1971, j'avais 16 ans (et oui, on avait le droit).
Le permis c'était :
une question ou deux ans la voiture de l'inspecteur, puis les choses sérieuses commençaient :
"vous démarrez, vous allez là bas, vous faites demi-tour, surtout sans mettre le pied par terre, puis vous repassez devant moi en passant toutes les vitesses, vous faites demi-tour et vous venez vous arrêter devant moi".
Et hop c'était plié.
Permis facile, essence pas chère, vitesse non limitée, routes pas encombrées, amour libre, pas de sida ... on a vraiment eu de la chance nous les vieux cons.