Vérif du 351

Salut Benbart, classique qui résiste aux huiles et essences pour carbus et carters, Epoxy pour culasses et cylindres.
GK

Salut, bon ben pour ne pas me faire pourrir, enfumer, déposer, enrhumer par Xav, faut quand même que je remonte le moulin...
GK

Joli boulot, bravo !
Une petite remarque cependant, les écrous de fixation du moteur, les gougeons d'échappement et la tringlerie du frein arrière sont un peu rouillés.... pas parfait ;-)

Ouaip ! Ces vis feront l'objet d'un traitement et vernis...
GK

Y'a intérêt !

Sinon, je ne sais pas ce que vous en pensez, mais la cloche d'embrayage me semble pas mal marquée. Vu d'ici, je l'aurais reprise pour éliminer ces marques.

Pas vous ?

Pas faux ! Quelques petits coups de lime douce devraient lui rendre une meilleure mine

Pas de panique, chaque chose en son temps, rien n'est serré...
Gk

Voilà culasses montées et serrées.
Question: j'ai manœuvré le moteur via la cloche d'embrayage et à la main après serrage à 2 m/kg et bougies en place mais sans carbu ni échappement, j'ai l'impression de n'avoir que très peu de compression...normal ? pistons et segments neufs. Jeu à la coupe des segment 0.20 libre, 0.25 ne passe pas.
GK

Bizarre en effet, quand j'avais changé mon haut moteur sur la 350 je m'étais posé la question car j'avais une compression d'enfer, comme toi j'essayais de tourner à la main avec les bougies et c'était très difficile... rien qui bloquait, c'était "normal" !
Dans ton cas c'est l'inverse... Les pistons sont dans le bon sens ? Tes segments sont neufs ? Cylindres réalésés ?

Métrologie des cylindres fait...OK, pistons d'origine Yam neufs et segments neuf, en même temps je manœuvre directement le vilo avec une douille sur cliquet.
Photo du montage du joint de culasse on l'aperçoit , normal ? Je précise, joint neuf bosselage vers le haut et posé avec soin dans son logement.
GK

Bonsoir;

Le jeu à la coupe est si élevé sur ces moteurs ?

De mémoire, je ne pense pas qu'on puisse voir le joint de culasse une fois monté... Regardes quand même s'ils ne sont pas un peu décalés, c'est si vite fait !

cbx La RMT donne 0.20 à 0.40 en jeu standard et + de 0.65 en jeu limite. Les jeux pris me semblent logiques, les cylindres en côtes standards ont peu servi. j'avais 0.40 avec les segments qui étaient montés.

C'est bizarre en effet, ou alors t'as une poigne de malade.

Sur ma 350, même avec le kick, tu ne le descendais pas à la main. Les culasses de ma 400 ont plus de volume, c'est dur mais j'arrive à descendre le kick à la main.

T'as réalésé ou juste changé tes pistons ?

Comme je précise j'ai testé avec une clé équipée de la douille pour faire tourner directement le vilo.
J'attends de remonter les carters pour tester de nouveau avec l'huile dans la boite et par le Kick. Pas de réalèsage...
GK

Salut à tous, bien voilà journée riche en mécanique, remontage des carbus et leurs câbles. Carters montés et contrôle de la compression via le Kick...OK, le test à la main par le vilo est trompeur.
Semaine prochaine échappements en place et enfin...tests. Ce Week End congé !
A bientôt
GK

Beau travail également...les ailettes polies des cylindres sur la tranche, comme à l'origine c'est classe.
Il y a une durite de pompe à huile qui me semble passer près du câble ( cisaillement )...

Oui c'est possible, le montage définitif imposera un contrôle complet de tous les éléments.
GK

Elle est magnifique, comme une neuve. Savoure !

Les fins limiers auront remarqué le défaut sur la selle, l'habillage sera refait bientôt...
GK

Moi j'ai surtout vu qu'il manque la béquille latérale... Félicitations, elle est superbe !

Salut, j'ai quelques pièces sur la RD qui ont été nettoyées et brossées et qui aujourd'hui commencent à rouiller, photos. Avez vous rencontré cette situation ? Quel solution a été apportée ?
GK

Il faut une protection de surface. Soit un zingage, soit un vernis ou un produit de nettoyage qui empêche l'oxydation de revenir trop vite (qui va revenir tout de même sauf si on applique du produit régulièrement).
Perso, je fais zinguer les pièces de mes mobs.
Sinon très beau boulot

Bjr;

Quand on nettoie les pièces il faut éviter les brosses métalliques qui arrachent le zingage;
Tous les brillanteurs, genre miror, déposent une couche de protection qui permet de limiter l'apparition de la rouille.