Restauration 400 RD

Les joints sont interne , je ne vois pas comment avec une fuite d 'huile de boîte ça ppeut se produire. Il faudrait asperger.

ça avait aspergé un max plusieurs fois : la plaquette de ce côté est bien grasse, elle salit le disque.

Elle sortie de ou l'huile de boîte ?

Alors ça c'était le plus étonnant, de différents endroits suivant les fois :
- joint spi de kick (pourtant neuf)
- bouchon de niveau
- par le logement de la pompe à huile (j'avais cru à une fuite de la pompe, je vous en avais parlé)

Tout ça à cause d'un niveau trop élevé ... j'pige pas normalement le trop plein aurait dû faire son job. Bref j'avais sur les sorties dépassant 30 bornes de l'huile soit sur le pot, sur le bord du pneu, sur le bras oscillant, le disque etc ...

Je peux aussi monter mon étrier avant (vu qu'il est dans une caisse), je suis sûr qu'il marche bien lui, pour tester.

C14, tu penses avoir cibler la cause du niveau d'huile BV trop élevé ?

autrement ça peut-être "l'essence" qui passe dans la boite via le vilo
bien que sur les 2 temps c'est plutôt l'inverse l'huile de boite qui passe dans l'essence

bimolex a écrit:

autrement ça peut-être "l'essence" qui passe dans la boite via le vilo
bien que sur les 2 temps c'est plutôt l'inverse l'huile de boite qui passe dans l'essence

A l'achat mon 400 fumait noir et la boite se vidait a vu d'oeil , l'inverse me parait impossible

bimolex a écrit:

C14, tu penses avoir cibler la cause du niveau d'huile BV trop élevé ?

Oui, oui, cause identifiée : un certain Dominique alias C14

1,5 litre et c'est bon. Pas plus...

C'est gravé dans le carter a gauche du bouchon de remplissage.

Ouaip, mais comme j'ai trouvé un pignon de 3ème bouffé lors de la resto de la bécane et comme il est conseillé de mettre un peu plus (1.6) sur les RDLC pour éviter de bouffer celui de .. 5ème je crois, j'ai cru bon de faire de même. Ben c'est pas une bonne idée ;-)

Et sur l'histoire de mon embrayage qui patine, ce qu'à dit Claude, m'a mis la puce à l'oreille, et j'ai vérifié, ça n'est pas de la Motul Transoil 10W30 (minérale) que j'ai mis, mais de la 10W40 (synthétique + esters) ... la cause serait peut-être bêtement là. (à tester et confirmer)

Comme quoi le mieux est souvent l'ennemi du bien.

J'ai la meme huile de boite que ton 400 dans mon "PMS" et l'embrayage ne patine pas , pourtant il y a des chevaux

Je voulais de la minérale mais il n'y en avait plus en magasin quand j'y étais allé , donc ….

C14 a écrit:

bimolex a écrit:

C14, tu penses avoir cibler la cause du niveau d'huile BV trop élevé ?

Oui, oui, cause identifiée : un certain Dominique alias C14

le principal est de connaitre la cause.

quand tu parles d'huile le mieux est l’ennemi du bien.

pour ma Peugeot 175 huile 2 temps : pas de synthèse only minérale
because : 2 grippages du roulement de tête de bielle avec la synthèse
avec la minérale no problem
la minérale est (était) difficile de trouver à l'étranger lors de nos périples annuels.
2020 sera sans périple, le covid 19 oblige nos brêles à rester au garage

j-l08 a écrit:

J'ai la meme huile de boite que ton 400 dans mon "PMS" et l'embrayage ne patine pas , pourtant il y a des chevaux

Je voulais de la minérale mais il n'y en avait plus en magasin quand j'y étais allé , donc ….

Ah mince ...

Ma 400 rd est partie vers une nouvelle vie ce matin ...
snif !

Place au Bialbero Corsacorta, bientôt, bientôt ...

Fini pour toi les vieilleries qui fument et qui pétaradent .