Aiguille de compteur instable

Bonjour à tous,

J'ai, depuis l'achat de ma moto l'aiguille du compteur qui a tendance à osciller ...
Ce We j'ai mis un cable neuf, car j'avais remarqué qu'en "huilant" le cable celui çi sautait moins.
Malgré le cable neuf le problème est resté => Ce n'est donc pas une histoire de cable ...
Alors ... Prise de cable sur la roue, ou compteur ?

Quelqu'un a t'il une idée ?

Bjr;

Commence par le plus simple en démontant/nettoyant/vérifiant au niveau de la roue avant.

Sur les Honda (désolé ) l'axe de l'aiguille repose sur une sorte d'huile bien visqueuse qui amortit les oscillations mais qui vieillit elle aussi;
Pas d'autre solution, si c'est ça, que d'ouvrir le compteur.

Merci cbx.
Bon je vais commencer par démonter, nettoyer, et regraisser le système coté roue ...
Sinon, après c'est le changement de compteur ... L'ouverture .... Ouah !

L'ouverture en soit n'est pas compliquée, mais dessertir sans laisser de trace est une autre histoire.
Ca dépend du sertissage.

Bonjour Thierry,

Il faut bien vérifier le chemin par où passe le flexible, il doit être le plus rectiligne possible.

Tu peux aussi actionner le compteur à la main en démontant le flexible au niveau de la roue et en le tournant à la main ou avec une perceuse sur batterie, car il faut pouvoir inverser le sens de rotation (le compteur tourne dans le sens inverse des aiguille d'une montre).
Si le problème persiste, il faut retirer le compteur et l'actionner directement avec la même perceuse dans laquelle tu aura mis un petit morceau de durite pour faire la liaison.

Voici une photo d'un montage que j'avais fait avec un petit moteur électrique:



A  plus.

Pour cbx:
_ Oui le dessertissage doit être possible, mais comme tu le dis, le remontage sans laisser de traces doit être "compliqué".

Pour Phil:
_ Merci pour l'idée de vérification du compteur ... Effectivement j'ai une visseuse/dévissseuse qui pourait faire l'affaire afin de tester le compteur .
Sinon, concernant le passage du cable il y a longtemps que je l'avais repositionné (car il était un peu torturé) comme dans la RT ... Le seul coude existant (et encore), c'est celui que le cable fait en sortie de compteur derrière la calotte de phare.

Autre question:
Le cable interne est un "ressort" carré à ses extrémités.
J'étais surpris hier quand j'ai mis mon cable neuf (c'était pareil avec le vieux), car il s'emboite (aussi bien dans le compteur que dans la prise de cable sur la roue) sans avoir à "chercher" son positionnement ... Pour rentrer une pièce carré dans un trou carré, j'aurais dû (je pense) avoir à chercher à le positionner ... Non ?

J'ai passé mon câble juste derrière l'enjoliveur chromé.





Les parties femelles du compteur ou de la prise sur la roue ont une empreinte carrée mais évasée ce qui fait que le câble se positionne tout seul.

OK, merci je vais regarder ça et je te dis quoi !

Comme on est dans les compteurs
petite question peut on modifier les chiffres sur le compteurs une fois celui-ci ouvert ?

Bonsoir,

Oui, on peut mettre le compteur à zéro.

Je posterai des photos demain.

A plus.

Une question => Est ce que le fait que l'aiguille saute peut venir du compteur lui même, ou c'est complètement exclu ?

Bonjour à tous,

Thierry,

Si ton aiguille oscille sans arrêt avec une fréquence variant avec la vitesse c'est qu'il y a un point dur quelque part.

Ce point dur empêche le câble de tourner et comme celui-ci est flexible, il emmagasine de l'énergie en se vrillant jusqu'à ce que cette énergie soit suffisante pour vaincre le point dur, à ce moment là, le flexible restitue toute l'énergie qu'il a accumulé vers le compteur et c'est pour cela que l'aiguille fait un bond, ensuite le cycle recommence.

La plupart du temps, c'est le passage du câble ou son usure qui est en cause mais le compteur n'est pas à exclure, il faut le tester en le faisant tourner à la main pour voir s'il y a un point dur.
Pour le faire tourner à la main, on peut utiliser une petit morceau de durite, un tournevis ou une tige de bois que l'on tourne entre 2 doigts.

Il est possible qu'il soit dur à tourner suite à un engrenage fatigué mais je n'y crois pas trop.

Y a t'il des traces de chocs sur le cuvelage ?

Pour en revenir à la modification des chiffres,

Mon compteur avait été endommagé suite à une chute d'un précédent propriétaire, cela avait enfoncé le cuvelage qui appuyait le cache d'une ampoule d'éclairage sur le rouleau droit du totalisateur journalier.

Matériel nécessaire pour la modification des chiffres:

- 1 Pince brucelles
- 1 tournevis plat assez large
- 1 pincée de patience  


Voici les photos de la remise en état ainsi que sa remise à zéro:























Pour tourner les rouleaux, il faut les tirer vers la droite (vers le ressort) pour les désolidariser les uns des autres et les tourner un à un, il faut prendre le coup de main, ce n'est pas facile à expliquer.


Remettre ensuite les circlips en commençant par le petit qui solidarise les rouleaux puis par le noir qui comprime le ressort par l'intermédiaire de la cuvette et évite les vibrations des chiffres.

Beau boulot!

Quelle méticulosité. Superbe travail, et super tuto

Ah ouiiiiiiiiiiii ! Très ingénieux le sertissage avec la perceuse à colonne et la rallonge de clé à douille

Ah, j'oubliais, profitez du demontage pour bien nettoyer la vitre du compteur.

Alors moi, sur la RD, l'aiguille ne branlotte pas, ce sont les chiffres du compteur kilométrique

Je pense qu'un précédent proprio a usé de la perceuse pour redescendre le kilométrage à un total plus vendeur ...

Ca se faisait pas mal à une époque, et résultat : les chiffres branlottaient

Du coup, on savait que le kilométrage était bidonné

Du grand art !!!

Et je constate qu'il y a au moins un Truarc dans ces compteurs 

Merci pour la leçon de remontage Phil, c'est super propre !
J'ai "encore" une question, ton dessertissage tu le fais comment ? Avec quel outil ?

Bonjour à tous,

Pour le dessertissage, j'utilise une pince coupante à becs fins utilisée habituellement pour des travaux d'électronique et une petite pince plate.

Cette pince coupante est  très pratique pour commencer à redresser la tôle car elle est fine et arrive à passer facilement sous le pli ensuite il ne reste qu'a continuer le redressage avec cette même pince mais sans serrer la tôle uniquement en faisant une rotation des becs pour déplier le métal, on peut fignoler ensuite avec une pince plate.

C'est ma méthode mais je pense que d'autres font différemment avec d'autres outils, à eux de nous faire partager leur expérience

Phil a dit "J'ai passé mon câble juste derrière l'enjoliveur chromé."

Effectivement le mien passait derrière le T de fourche et non pas derrière l'enjoliveur chromé ... Je l'ai repositionné, mais je n'ai pas encore pu faire un tour avec pour vérifier si cela suffit ... J'ai été un peu bousculé ces derniers temps ... Je pense que ce WE je trouverai du temps !

"Pour Phil" : Bon, j'ai modifié le passage de mon cable neuf (démonté et bien huilé) depuis un certain temps, et lors des sorties un constat s'impose ... Rien n'y fait ! L'aiguille continue d'osciller !

  Du coup ce WE comme je devais changer mes joints spis de fourche "da Merda de Yambits" par des "très chers" de chez Yamaha, j'en ai profité pour changer aussi ma prise de cable sur la roue avant (j'en avais récupéré une autre chez "Giant Killer") ... Bon je n'ai pas pu faire un tour pour vérifier vu le temps qu'il faisait dehors !
  Et comme il me restait du temps j'en ai profité pour aller voir de plus près mon compteur !
  En effet, lors de ma dernière sortie, il y a une semaine, j'ai eu la mauvaise surprise lors de mon arrivée à la maison de voir une des 2 vis tenant le fond d'écran du compteur se ballader ... Voir l'image ... Elle est sur le 160 !


  Une fois démonté le compteur et le caoutchouc, j'ai remarqué que le sertissage de l'écran était bien marqué ... En retournant le compteur j'ai vite compris pourquoi !




  Quand j'ai vu ça, j'ai de suite compris que le compteur avait déjà été ouvert, et en plus par un sagouin !
  Du coup j'ai repensé à un phrase de "Xav" qui disait : "Dans les années 70 quand une aiguille de compteur oscillait ça venait souvent du fait que l'ancien proprio avait redescendu le kilométrage" ... Effectivement ça pourrait être ça ! A moins qu'il ait simplement voulu faire comme moi, remettre la vis de fond de compteur balladeuse ... En effet les 2 vis n'ont pas la même teinte, et celle ayant joué la fille de l'air est plus "neuve" que l'autre !
  Bon la voici remise en place (voir ci-dessous)


  Mais comme Phil nous a montré comment démonter le compteur j'ai voulu continuer ... Mais je me suis heurté à la coque du compteur qui ne veut pas sortir si on a pas retiré le bouton de remise à zéro du compteur journalier !


  _ Question à Phil => Comment retirer le bouton de remise à zéro du compteur journalier ????? On tire juste dessus ? Y a un truc ? Pour l'instant je n'ai pas oser aller plus loin de peur de casser quelque chose !

Bonjour Thierry,

As-tu mis du frein filet sur les vis ? ça évitera d'y revenir.

Mets un peu de peinture noir satinée sur la tête de la vis ce sera plus net (avec un petit pinceau, c'est rapide à faire).

Pense aussi à nettoyer la vitre pendant que tu y es.

La molette est fixée par une vis en son centre:



Normalement, la remise à zéro du compteur ne doit pas influencer son fonctionnement donc avant de le ressertir, fais le test avec une perceuse et une durite comme je l'avais décrit.

A plus.

Merci Phil, j'avais bien essayé de regarder dans le fond de la molette mais dans le doute ... J'ai préféré te demander !

Pour l'instant la vis du fond d'écran est simplement revissée en place pour éviter de la perdre ... Bien sûr je mettrai du frein filet lors du remontage définitif, et je nettoierai la vitre ... Mais ça c'est pour plus tard !
Comme j'étais obligé de déssertir pour refixer la vis, je veux continuer mon inspection du compteur afin de voir si tout est normal à l'intérieur, ou si "un intru" s'y trouve et fait osciller mon aiguille !

Lors du démontage de mon compteur de la platine du tableau de bord, il a fallu que je commence par enlever le gros caoutchouc qui l'entoure dans sa partie supérieure. Opération "très" délicate car vu l'age du joint il ne demande qu'à se casser !

Question: Est il possible de s'en procurer des neufs ? Y a t'il des refabrications ?