Nouveau venu

Je confirme et quoi qu'en dise certains marseillais, la 125 GT et la RD puis pour finir la RDX avaient les mêmes performances.
Le X4 aurait pu rivaliser la yam au niveau souplesse grace aux clapets et l'admission directement dans le carter mais ce n'était pas flagrant et en plus elle était moins performante.
Moins attirante que sa soeur au caractère ON/OF et une esthétique qui sentait les années 80 avec le rajout de carrosserie un peu partout et des jantes alu.
Une bonne moto tout de même mais beaucoup moins agréable qu'une 125 yam.
JCT

Avec un copain en 1977 METZ/ITALIE 2000 km avec le pote et 50kg de bagages, tente, couchage, camping gaz, gamelles......notre jeunesse quoi.
ça, avec une GT 125, tu oublis même pas en rêve.
Je le dirais en toute impartialité, une 125 Yam c'est le top et pourtant, aujourd'hui, j'ai une 125 GT dans mon garage, état neuf....................allez comprendre

J'ai juste une question, pourquoi mes photos se retrouvent pratiquement tout le temps sur le côté svp ??
Elles sont pourtant enregistrées dans le bon sens.
Faut peur-être redimensionner encore plus l'image ?
Merci
JCT

En puissance maxi, une GT rivalise sans problème avec une RD .....
Mais seulement entre 10 et 11000 tours !!
Rien en dessous, beaucoup plus pointue que la Yam.
Affublée d'un RAM air system et d'un sigle GT pour s'accorder avec les plus grosses de la gamme, mais appellation GT pas du tout appropriée dans son cas, même avec le poids plus réduit de nos passagères d'alors .... !
Bien jolie petite moto quand même, largement de quoi hésiter à l'époque (et encore aujourd'hui)

JCTOT a écrit:

J'ai juste une question, pourquoi mes photos se retrouvent pratiquement tout le temps sur le côté svp ??
Elles sont pourtant enregistrées dans le bon sens.
Faut peur-être redimensionner encore plus l'image ?
Merci
JCT

Je n'ai pas de réponse, mais quand ça m'arrive, je réenregistre la photo couchée sur la droite, en l'occurrence, dans mon ordi et 1 fois sur 2 ça marche ...


PS: j'ai eu une 127 GT un peu sur le tard (25/27 ans, une sorte d'âge de raison en quelque sorte) et je me suis éclaté sur cette moto.

Jouer du côté des 10/12 000 tr/mn était carrément jouissif. Et quelle voix !!!

PS 2 : un copain du coin qui regardait nos "anciennes" avec des yeux plein d'amour, s'en est trouvé une de 125 Zuk GT. Il n'a eu que des emmerdes mécanique avec sa moto. On n'arrêtai pas de lui dire de tirer sur le moteur, mais ce soixantenaire s'y refusait de peur de tout casser.

En fait, cette petite bombe n'est faire que pour ça, lui tirer dedans, la faire chanter en jouant avec le haut du compte tours et la boite de vitesse et traitée comme il se doit, c'est du costaud !

La ménager doit la faire mourir d'ennui mécaniquement.

J'avais essayé la 125 Suzuki du copain, c'est vrai que c'était méchant entre 8 et 10 000 trs.
Elle procurait plus de sensations que mon 125 RD DX, on va dire, plus exploitable.

Bon, c'est pas tout ça, mais on pollue depuis plusieurs jours le fil de présentation d'Yves avec nos micro-motos (et encore on a pas parlé des 125 espagnoles, italiennes, allemandes, Tobec et artisanales à moteurs Sachs, Morini et autres Minarelli ......) et on n'a même pas pensé à lui demander le principal, savoir si sa 350 de 73 est bien une rouge comme il se doit !

Je n'ai pas trop eu de temps à consacrer au forum, mais j'ai apprécié tous les échanges au sujet des 125 yam et suzuk (et autres...) Quand j'ai cherché à reprendre une 125, comme il y a 50 ans, je visais une yam, mais l'opportunité a fait que mon frère avait une suzuk laissée dehors sans protection et sans bouger pendant 28 ans, alors j'ai décidé de redonner vie à cette GT. À l'usage, elle fait jeu égal avec les 125 AS3 RD, avec cette caractéristique qu'il faut toujours lui tirer dessus, et c'est un régal ce bruit rageur. Pour revenir à la 350 RD, oui elle est rouge (et avec de la rouille !) Je devrais la recevoir d'un jour à l'autre, j'ai hâte de la remettre en bon état.

A l'époque je collectionnais religieusement les fiches Telé-Poche.
J'ai retrouvé celle-ci

Magnifique RD 125 DX 1974, le dernier millésime avec les combinés AR à ressorts non apparents.

Télépoche l'appelle RDX, mais on l'appelait aussi tous comme ça à l'époque pour la distinguer de la RDT.
Cette collection de fiches était supervisée par François Marie DUMAS, grand érudit de l'histoire de la moto.

RD 750 73 a écrit:

Bon, c'est pas tout ça, mais on pollue depuis plusieurs jours le fil de présentation d'Yves avec nos micro-motos (et encore on a pas parlé des 125 espagnoles, italiennes, allemandes, Tobec et artisanales à moteurs Sachs, Morini et autres Minarelli ......) et on n'a même pas pensé à lui demander le principal, savoir si sa 350 de 73 est bien une rouge comme il se doit !

Qui n'a pas rêvé de la KTM 125 RS ???  

Modèle assez intéressant qui se démarquait des modèles Japonais. Bien équipée c'est sûr, mais coupe carrée à la serpe,  je préférais à l'époque l'esthétique de la Yam ou la Suzuki .

Salut Yvedin
Je découvre ton post , bienvenu ici

J'aimais bien les KTM mais aussi les Maïco
Leurs moteurs étaient plus performants que les bi des japonaises