Compatibilité cylindre 400

Bonjour,
L'ami d'un ami m'a confié la remise en état du moteur de sa 400. la moto est une première main de 1979, elle a 28000k.
Le proprio avait fait repeindre le cadre en rouge et prévu de réviser la mécanique...C'était en 1982 !
Le moteur a été laissé dans des cartons. le jour du grand déballage, nous nous sommes aperçus qu'il manquait le cylindre gauche
La problématique est la suivante : les cylindres du modèle 79 gravés 2R9 sont introuvables ( 2 mois de recherche )...
J'ai lu que les pots du mod 79 étaient différents des précédents modèles, la puissance annoncée supérieure.
J'ai vu beaucoup de cylindres ( 1A3 ) en vente, sont-ils adaptables sur un modèle 1979 ?
Modifications à prévoir, réglages, performances...Suis un peu perdu
Merci pour votre attention.

Salut Ber,

C'est la 400 qui était sur Leboncoin avec le moteur en caisse ?

Oui les cylindres de 1A3 se montent, les diagrammes sont légèrement différents, mais ça fonctionnera. Pour les pots le diamètre interne des coudes est un peu plus grand sur les 2R9. Sur ma 400, j'avais des détentes pour 2R9 sur une 1A3, j'avais juste repris légèrement les sorties des cylindres pour les amener au diamètre des pots.

Pour la carburation, tu ne devrais pas être à l'ouest, de mémoire les carbus sont les mêmes, et les gicleurs aussi.

Performances ... bah, les 4 cv de différence, pas sûr que tu les sentes.
Sur mes cylindres, j'avais soigné l'appairage entre le bas moteur et les cylindres (il y avait des "marches" de 2 mm entre les deux), et repris à la dremmel avec renvoi d'angle les sorties des transferts où il y avait un alignement pourri entre les chemises et les cylindres (là aussi de beaux escaliers).

Bonjour C14,
C'est bel et bien une moto acheté neuve par son propriétaire actuel.
Merci pour ton info qui va nous permettre d'acheter une paire de cylindres 1A3..

Salut Ber

Pour moi les carbus sont les memes , pire ils sont aussi montés sur les 250 de la meme époque avec une ref différente
Ce qui changeai a l'époque c'était l'aquastillage , et la de toute facon il faudra y aller a taton comme tout le monde ici et maintenant

PS : Au fait tu les as les carbus ? quelle ref ?

Bonjour Pierro,
Ref carbu : 2R9 00

Ber a écrit:

Bonjour Pierro,
Ref carbu : 2R9 00

Les 400 1977 c'est 1A3 et les 250 1A2 mais j'ai les deux et je peux dire que ce sont les memes , c'était l'aquastillage qui changeai

Pour les plus récent Tony doit savoir

Les carbus des 1A3 et 2R9 sont différents au niveau des conduits internes ( vue et lu sur le forum RD Aircooled )

Extérieurement ils sont identiques mais ça s'arrète la .

Les échappements sont différents sur les 1A3 et 2R9 , au niveau des coude ( diamètre ) et de la longueur des échappements

Donc pas mal d'évolutions jusqu'à la fin de production.

Il y a même encore des évolutions sur le dernier modèle (Daytona) avec des carbus à palier, assez bizarres.

Ce ne sont pas des carbus à palier ...........mais des carbus a commande par palonnier....

Des photos du moteur

Re

T'es équipé pour refaire un vilo ? waoh !

Oui, et c'est un vilo bien conçu, très agréable à refaire.

Tu remplace quoi sur le vilo ?

4 roulements, 2 kits bielles...

Ber a écrit:

4 roulements, 2 kits bielles...

Tu achètes tout ça ou et quelle marque ? Merci d'avance

Les spis aussi ?

C14 a écrit:

Il y a même encore des évolutions sur le dernier modèle (Daytona) avec des carbus à palier, assez bizarres.

On va bien la commande par palonnier

https://www.google.fr/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2Fimages%2Fg%2FfysAAOSwciVjh-CM%2Fs-l400.jpg&tbnid=x-CTEv_Hta0fmM&vet=12ahUKEwi2wrjy8q2EAxVwdqQEHQFOBpQQMygKegUIARCiAQ..i&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.cafr.ebay.ca%2Fitm%2F325445430582&docid=mQdi-pJToWLJzM&w=400&h=400&itg=1&q=carburateur%20yamaha%20400%20RD%20Daytona&ved=2ahUKEwi2wrjy8q2EAxVwdqQEHQFOBpQQMygKegUIARCiAQ

Les spi aussi.
Spi : Yam
Roulements : Koyo
Bielles : Tkrj.
Pièces commandées chez Wemoto. David du service technique s'est occupé de trouver les pièces chez ses nombreux fournisseurs.

Salut,
le proprio a trouvé un moteur complet à 1500 €...
Connais pas encore le type et l'état, l'idée serait de récupérer les cylindres et de vendre les autres pièces.
Peut-être pas l'idée du siècle

Ber a écrit:

Les spi aussi.
Spi : Yam
Roulements : Koyo
Bielles : Tkrj.
Pièces commandées chez Wemoto. David du service technique s'est occupé de trouver les pièces chez ses nombreux fournisseurs.

Merci pour les infos

1500 euros ... la vache. j'avais payé 250 euros pour un moteur de 350 tournant, avec ses carbus (et des détentes de kart)

Et j'imagine que pour ce prix il est tout juste complet et pas bloqué...

Donc on ne peux pas se "tromper" au remontage pour caler les 2 vilos à 180° Bravo pour l'équipement !!