changement spi vilbrequin coté alternateur

Salut la team,

la belle rd grise roule depuis quelques semaines c'est tellement sympa ! découverte pour moi de la vrai moto (longtemps en 125 dtr)

Comme on me l'avais prédit lors de la présentation de la belle il fallait que fasse les joints spi vilebrequin.

après quelques galère de filetage mort au niveau de l'échappement qui entrainait quelques fuite d'huile, je m'y met enfin.

je vais commencer par le spi vil coté alternateur.

dans ma revu technique, il parle d'un outil pour faire le démontage et arriver jusqu'au fameux joint. est ce que vous avez des infos sur ce qu'il faut pour le faire j'ai pas une boite a outils moto encore très complète

pourriez vous me confirmer que le joint du lien en dessous est le bon ?? il correspond au dimension enoncé dans la revu technique mais aucune certitude

auriez une bonne adresse pour acheter ce genre de pièce détacher sinon ?


https://www.123roulement.com/joint-etancheite/joint/joint-spi/OAS-20X40X10-NBR

merci d'avance !

Salut, tu ouvres le moteur ?

salut !

non je vais le faire moteur en place je penses beaucoup plus simple pour le débutant mécanique que je suis.

je suis perdu dans les dénomination des joints spi (oas, oa ect) j'arrive pas en trouver un ou je suis sur de ce que j'achete

en faite j'ai remarquer que j'avais un différence de fumé au niveau des échappement ( coté gauche ). j'ai carrément moins de fumé à gauche et j'ai une sensation bizarre quand je descend les rapports. c'est dure a décrire mais ca met des sortes d'à-coups. je sais pas si c'est lié au joint spi mais j'ai quand meme bien l'impression qu'elle boit de l'air par la gauche du vilbrequin haha
pas trop envie de serrer donc finit les conneries je change ca

Attention c'est un montage particulier avec le coté "ressort" vers l'extérieur. Sortir ce spi avec bourrelet sans ouvrir va être "sportif" mais je pense que c'a doit se faire ... enfin moi je ferais pas ...

salut,
de mémoire, il me semble qu'il n'est pas possible de sortir le spi sans ouvrir,
car il a un rebord, un cran...
Je recherche mes photos...
et puis tant qu'à y être, tu remplaces tous les joints...

j'avais acheté le kit complet des joints,



effectivement, il est cranté,
tu ne l'auras pas sans ouvrir...

Il faut ouvrir le moteur pour remplacer le spi .

D'ailleurs il est préférable de faire les deux , en plus ça te permettra de vérifier l'état des 4 roulements de vilo.

Pour les joints spis regardes ici , c'est un très bon dealer

https://www.emac-moto.com/fr/

Ou ici

https://www.dinogt.fr/

trop sympa merci à tous pour les infos !
et bien ca va partir sur une ouverture de moteur en bonne et du forme !

grande première fois pour moi mais bon faut bien débuter quelque part

avec la revu technique et le forum je devrait bien pouvoir me débrouiller

je penses que je vais changer d'office les roulement de vilo quitte a ouvrir autant refaire le maximum

d'autres trucs que je pourrais faire au passage selon vous ?


merci a tous pour vos précieux conseils

je pensais notament a la segmentation ? (la meule a 20 milles km)

Si tu ouvres tu fais le pakage :
-Métrologie
-segmentation
-controle jeux des bieles
- replacement des roulements de vilo
- tous les spis évidemment
Si tu es méthodique, si tu n'as pas deux mains gauches, si tu as de l'outillage adapté, une revue technique ( la RMT version PDF, on a ) avec l'aide des copains, c'a va le faire ...