frein AV qui chauffe...

Bonjour les gars,

J'ai sur ma RD un probleme que j'ai déjà rencontré sur une autre moto et dans une vie précédente...

je roule... au bout de 20, 30 bornes, le frein AV se met à chauffer, le lookeed se dilate probablement, et les plaquettes frottent jusqu'à ralentir la moto et même allumer le voyant de frein.
évidemment, plus ça frotte, plus ça chauffe, etc...

tout est neuf
étrier, plaquettes, lookeed, levier et piston/maitre cylindre acheté chez... je ne sais plus comment il s'appelle, mais il était sur le forum
seul le disque n'est pas neuf mais il n'est ni usé, ni voilè.

sur la moto sur laquelle ça m'était arrivé, une BMW 80 RT mono disque Brembo, j'avais tout démonté, kit réparation Brembo et basta.

là, je pense que les pistons ne reviennent pas suffisamment en AR, pourquoi, je ne sais pas...

si vous avez une idée ?

je vais tout redémonter et remplacer le Lookeed.

Salut Papi, le seul mécanisme qui permet le retour des plaquettes après freinage sont les joints d'étrier qui sont conçus pour l’étanchéité et cette fonction ( voir la photo jointe ). Je jétterais aussi un oeil sur la mise à l'air du MC, tu as dans la cuve un trou minuscule qui permet au liquide de revenir dans le bocal après freinage ( photo jointe avec un foret dedans )

Je pense que le problème doit venir effectivement du maitre cylindre,
si le lookeed monte en pression au point d'allumer le voyant de stop,
c'est que la mise à l'air dont tu parles ne fait pas son boulot...
j'ai le trou bouché...  ou le piston ne recule pas assez...
il y a un ressort de rappel là dedans ? je ne sais plus...
je regarde.

Pas de ressort dans l'étrier, un seul dans le MC ...

Si la durite caoutchouc est abîmée de l'intérieur, elle peut laisser passer le liquide à l'aller, et le bloquer au retour.

oui, je parlais du maitre cylindre...

seulement, je ne sais pas ou trouver les pièces ou le kit pour cette poignée qui n'est pas d'origine.

c'est la même chose que ça, donc je sais ou trouver les pièces...

wemoto

Bedouze a écrit:

Si la durite caoutchouc est abîmée de l'intérieur, elle peut laisser passer le liquide à l'aller, et le bloquer au retour.

Tu m'as devancé

Xav a écrit:

Bedouze a écrit:

Si la durite caoutchouc est abîmée de l'intérieur, elle peut laisser passer le liquide à l'aller, et le bloquer au retour.

Tu m'as devancé  

J'ai exactement le meme problème sur une vieille bagnolle , c'est le flexible qui pourrit de l'intérieur et qui lache des morceaux de caoutchouc qui forment un espèce de clapet anti retour . Une fois le flexible changé (il avait une dixaine d'année) tout rentre dans l'ordre .
C'est encore une raison qui me pousse a changer souvent le DOT (tout les 2 ans) et qui fait que je suis passé au silicone sur le RD

J'ai aussi le petit trou bouché sur l'emetteur mais cela a une autre conséquence de mémoire , ca augmente la course de la poignée , ca bloque pas le frein (a vérifier)

Merci de vos réponses,
comme précisé au début du post, tout est neuf,
bien sur les durites de frein son neuves,
6 mois, servi 10 fois, 500 km.

Et bien sur il ne faut pas que le niveau du liquide de frein soit au-dessus du maxi dans le bocal car ça peut contrarier le retour des pistons

Tu as essayé de faire une purge du circuit pour voir si la circulation du fluide est normale ou si tu as un dur a la poignée quand la purge est ouverte . Ceci dit avoir des emmerdes avec un flexible neuf , tu ne serais pas le premier , mauvais sertissage , saloperie dedans a la livraison etc ......

ma table est prise par une autre moto,

je la passe en salle d'opération dans quelques jours.
Je vous raconterai.

Hello,
Je reprends ce post car moi aussi ça chauffe un peu mais ce sont les disques qui sont un peu voilés.
Pourtant, voiler des disque pareils faut y'aller, vu l'épaisseur ...!!!!
Est ce que quelqu'un en a fait rectifier ?????
Mais le coup des conduites de frein oui c'est parfois mystérieux ... Sur ma Triumph j'avais du loockeed sur l'étrier D, j'ai essuyé et dégraissé plusieurs fois mais impossible de trouver une fuite ! Même en gardant longtemps la pression sur le levier de frein, il ne bougeait pas d'un poil !!! Je roulais environ 50 kms et de nouveau du liquide sur l'étrier ...  
J'ai finalement fait faire 2 nouveaux flexibles et le problème est réglé ...