rogntudju de point mort

Salut tertous,
Ben tout est dans le titre, bon ok je vais développer un peu
Donc ça y est la 200 a fait sa première virée (petite, une cinquantaine de km), sur la route pas de soucis majeur, c'est vrai que la réserve de puissance n'est pas monstrueuse et que dés que ça monte peu, un tout petit peu, et pour peu que le vent soit de face ben .. faut passer la 4. J'ajouterai qu'elle a un peu de mal à prendre ses tours en conditions favorables, au delà de 6000 bof bof bof. Mais le compte tours est-il précis ??
Mais c'est pas tant ça qui me fait ouvrir ce post, non c'est le point mort, en agglo c'est infernal pour le trouver lors d'un arrêt un peu prolongé (feu rouge par exemple), ça passe de la 1 à la 2, ou inversement et ça le temps du feu et quand je le trouve c'est la croix et la bannière pour repasser la 1, on reste au point mort ou tout au moins je ne suis pas en prise. Petite remarque, au retour le voyant de point mort ne s'allume plus (ampoule, faux contact, commande d'allumage dudit voyant, ...).
Donc est-ce un réglage, une usure ou .... ?

C'est bizarre de ne pas avoir de puissance , c'est a partir de 6000 trs que ça commence a envoyer normalement .
Pour ce qui concerne le point mort , il n'y a pas de jeu exagéré au niveau du sélecteur ou du renvoie ( enfin si il y en a un ) ?

C'est bien pour ça que j'ai un doute sur le compte tours. Et je ne connais pas l'histoire du moteur, peut-être y-a-t-il un rodage à faire donc je n'ose pas lui tirer trop sur la g.... J'ai demandé à l'ancien propriétaire mais comme on s'est quitté un peu fâché, dame il m'a fait perdre le cache latéral parce que mal fixé, voire pas fixé, et m'a dit que c'était de ma faute parce que je ne savais pas transporter une moto arghhhhhhhh la colère m'étreint
Bon bref, je ne sais pas où en est ce moteur, juste qu'au kick manoeuvré à la main la compression n'est pas dingue dingue. Sinon elle démarre très très très bien.
Effectivement JL il y a un peu de jeu dans la tringlerie, pour en revenir au titre du post (point mort)