Et maintenant !!!

Salut tertous. Donc Patrick le druide breton, mais existe-t-il des druides qui ne soient pas bretons, en revenant de la bourse de Marche en Belgique est venu déposer une RD 350 sur laquelle il va y avoir un peu de travail. Je vous garantis pas de venir avec en juin. Donc les photos ci-dessous prouvent l'ampleur du chantier à venir. J'imagine que certains d'entre vous ont eu au moins voire plus de boulot que ce qui m'attend.

Donc sur le ton de la plaisanterie, quoique .... par quoi on commence ?







Comme tout est à faire, on doit pouvoir commencer par à peu près n'importe quoi, je vais donc voir la pression des pneus

Une restau qui va donner pas mal de boulot , mais quel plaisir à la fin .
Démontage nettoyage , recensement des pièces manquantes ou hs , nettoyage et classement , beaucoup de photos au démontage, surtout la partie cycle avec tous ses périphériques......et yepluka .
Perso c'est le genre de défit qui me plaît.

Yes ! de quoi s'occuper un bon moment.
Perso je commencerais par le moteur, c'est là que la facture peut s'envoler ... avec les chromes.

Avec les chromes effectivement ...

On dirait ma seconde RD venue de Belgique ...

Ben la mienne vient aussi de Belgique Sauf que c'était en transit, en fait elle vient de Bretagne via la Belgique
Et maintenant elle ressemble à quoi, juste pour me rassurer

Je l'avais achetée pour pièces, il n'y avait pas la CG. J'ai récupéré ce qui pouvait l'être, le moteur notamment et revendu le reste, il y avait trop à faire et je sortais de la restau de mon RD. Au final le moteur et les carbus ont été vendus avec ma "rouge" ...

Le WD40 existe en gros bidons ...

Et l'eau bénite ?

Touche pas à ça, ça fait rouiller .... au pire dans le pastaga si elle est bien fraiche.

Il y a un mix avec des pièces de 1A2/1A3 (carter gauche, maitre cylindre)

Oui oui je sais

Nom d'une clé à pipe ...

Y a du boulot pour la rendre roulante et zolie !!!

Mais c'est chouette de bosser sur une base comme celle-ci.

Un beau challenge comme on les aime ici.
Perso, tu donnes à faire en époxy le cadre et toutes les pièces nécessaires.
Puis toutes les pièces à chromer, déjà là, tu en as pour des roros...
Après, il faut tout répertorier ce qui peut être sauvé, réparé ou...changé.
Puis ensuite, j'attaquerai le moteur , le tout, à ton rythme ...

Je suis parti de ça

Pour finir comme ça un an après pour t’encourager que du bonheur

andrei a écrit:

par quoi on commence ?
Comme tout est à faire, on doit pouvoir commencer par à peu près n'importe quoi, je vais donc voir la pression des pneus

et le niveau d'huile de 2 temps

beau challenge le résultat n'en sera que plus méritant

le moteur est bloqué ?

Ha le démontage , une galère pour en arriver a un tas de pièces rouillées et pas forcément récupérables

Mais ensuite vient le traitement des pièces qui deviennent plus belles que neuves



Et a la fin la fiereté de rouler sur une moto unique que l'on a faconnée de ses mains


Bon courage l'ami et a bientot sur les routes

Jolie ta 400. Le 400 sur les flancs n'est pas un peu petit ?

C'est le peintre de l'époque qui a pris les initiatives , un gars vers aix en provence . Je lui ai fait confiance

Mon 400 a part la peinture du réservoir , du cul de selle et des caches latéraux est dans son jus et mon cafra n'a pas de peinture epoxy et j'ai récupéré toutes les pièces à l'huile de coude , rien n'est insurmontable

Non Bimolex le moteur n'est pas bloqué, j'ai déculassé, les cylindres sont en bon état voire très bon état et les bougies ont une belle couleur marron clair ce qui laisse supposer que lorsque cette moto a été arrêtée définitivement depuis de nombreuses années elle tournait plutôt bien

Il sont en quelle cote marqué sur les pistons