Restauration 400RD 1A1

Je viens de vider un des bacs de pièces démontées, et il me reste cette petite pièce ...
Une idée ?

? vu l'état ce n'est pas une pièce exposée aux intempéries

Oui, pas de rouille et légèrement grasse.

Jamais vu sur mon 400

YAM1A3 a écrit:

Carters revenus de la peinture




Et dans la foulée, moteur quasi remonté. Il a son allumage d'origine, mais il va être équipée de l'allumage DEV.

Ou as tu trouvé la pochette de joint complet pour le moteur ?

Pochette de joints provenance EMAC.

Pour la pièce je pense que c'est à l'intérieur de la serrure de selle

KF45 a écrit:

Pour  la pièce  je pense que c'est  à  l'intérieur  de la serrure  de selle

Demain je regarde si je vois ça

Merci, car cette pièce provient bien de ma 400 .

KF45 a écrit:

Pour  la pièce  je pense que c'est  à  l'intérieur  de la serrure  de selle

Bingo, c'est bien cet endroit là .
Merci

En haut, à droite.

Nickel

Ce n'est pas la bonne cosse sur le fil noir ( - ) qui se branche sur la batterie .

j-l08 a écrit:

Ce n'est pas la bonne cosse sur le fil noir ( - ) qui se branche sur la batterie .

Petit clin d'œil au passage

Bien vu, j'ai récupéré la bécane dans cet état , mais j'ai refait tout ce qui n'allait pas sur le circuit électrique

J'attends quelques pièces neuves ( CSML) afin de remonter les roues  .


J'en profite pour m'occuper sur d'autres pièces .







Les roues arrivées de l'aéro gommage




Par contre , si vous avez un plan pour les plombs d'équilibrage qui se positionne sur la nervure des jantes , je prends. Ceux montés actuellement, , ne sont pas adaptés.

Sur les 400 avec une " grosse " selle , le bord des jantes n'est pas poli .

Le chantier avance bien , le 400 va étre plus beau que neuf .

Nickel ......
Pour moi la platine electrique qui supporte le boitier porte fusible et le régulateur de tension est noire d'origine
Perso mes roues ne sont pas équilibrées et ca ne me pose pas de problèmes (pour l'instant en tout cas)

Oui, elle va être peinte en noir, cette pièce est pour le moment en apprêt

j-l08 a écrit:

Sur les 400 avec une " grosse " selle , le bord des jantes n'est pas poli .

Le chantier avance bien , le 400 va étre plus beau que neuf .

Oui, j'ai poli un peu plus que d'origine .


Tiens , une roue de 400 RD jamais bricolée, avec 11 000 bornes , je me suis basé sur ce modèle.

Etat du chantier :
La selle est partie chez le sellier pour une mousse et housse neuves (deux mois de délais).
Les éléments peints devraient arriver dans 15 jours, le peintre a galéré pour trouver la bonne nuance de
bleu, à savoir qu'il existait 4 sortes de bleu , tous millésimes confondus, sur les 400 RD.
En attente de pas mal de pièces neuves de chez CSML, YAMBITS, et Crazy shop GB .
Le réalésage du maitre cylindre arrière est toujours en attente chez l'usineur, (6 mois maintenant). Je commence à perdre un peu patience et je vais aviser cette semaine...
Sinon, mise en peinture de plusieurs pièces (noir satiné, noir brillant, noir époxy) .

Le polissage de la jante te facilitera peut etre l'entretien , les surfaces "de fonderie" sont plus difficiles a tenir je pense .
Cette moto risque d'etre parfaite , il faut bien prendre quelques libertés sur l'origine non

Très dur à trouver les plombs d'antan ... J'ai tenté le coup avec un copain, on n'a pas trouvé hélas ...

J'en ai trouvé aux US,  à des prix déments... 50 balles les 3 plombs + 20 balles de port.
Là, je botte en touche.
Dispo aussi  chez YAMAHA à 15 balles le plomb de 20g

Yearh les prix qui piquent !

J'en enfin reçu les pièces que j'attendais depuis 3 semaines.
Cela concernait les 12 écrous spécifiques fixant le disque sur chaque jante (montage modèle 1976) ainsi que les plaques anti desserrage . Résultat, les écrous sont arrivés couleur vert anodisé, alors que d'origine ils sont zingué brillant...
La référence est pourtant exactement la même, et encore une fois YAMAHA, ne fait pas de différence entre zingué et vert anodisé.
Je les ai montés, mais çà fait moche. J'ai ensuite été voir un marchand de visserie, mais les dimensions ne correspondent pas (hauteur de l'écrou).
Du coup, j'ai cherché dans mes stocks de vieilles vis récupérées lors de mes anciennes restos.
Avec celles montées d'origine sur la moto et les quelques unes que j'ai réussi à trouver, je vais peut être pouvoir leur redonner une seconde vie. Ce sera ensuite décapage, polissage léger et trempage dans un bain d'anodine très diluée (utilisé en aéro), en espérant que la manip réussisse.