Restauration 400RD 1A1

pierrolamoto a écrit:

Alors voila ma science :
Petit a :
les pneus a chambre ont un revètement intérieur qui facilite le glissement de la chambre , he oui , il est admis que le pneu tourne sur la jante et pas la chambre .....
Petit b :
C'est justement la valve qui empeche la chambre de tourner , donc elle doit absolument etre bien arrimée a la jante . Pour ce faire il faut bien serrer le contre écrou qui la pince .
Petit c:
Pourquoi ajouter un écrou a l'intérieur qui ne fera que générer un couple (a mon avis mal venu) aux efforts deja supportés par la valve
Petit d :
Les pneus tubeless ont un revetement intérieur non compatible avec l'utilisation d'une chambre , par contre pas de problème de couple d'arrachement sur la valve . Le profil de la jante est différent pour accepter un pneu tubeless , c'est une zone qui doit etre étanche , la rotation du pneu sur la jante n'est pas au programme du tubeless

Enfin faites comme bon vous semble

Ok, donc ils ont mis un écrou de trop à l'intérieur de la jante, et...c'est juste à ce niveau que la fuite est apparue.

Bon cette vidéo, on en est où ?

https://www.youtube.com/shorts/XVTNWb9iPJQ

J'ai refait la manip, çà marche ?

Il faudrait que je me fasse un CD de mise en route d'un RD ou autre cylindre a trous qui puent , je ne me lasserai jamais de ce son unique

Bien métallique le son , je ne m'en lasse pas .

Sans dénigrer les détentes je pense que les échappements d'origines sonnent plus soft et passent mieux pour une utilisation de tout les jours .

J'attends avec impatience mes chambres à air et roule ma poule.
Un rodage là dessus , et à moi les envolées du twin.

Après j'attaquerai l'YR5 de Denis qui devait être prête pour le rassemblement( c'est quoi un rassemblement ?)
Travaux en gros prévus : changement spi vilo, bagues de bras oscillant, roulement colonne de direction, tubes de fourche, durites, traitement réservoir, réfection robinet essence et carburateurs.

Puis mon YR5, dont le moteur fait un bruit bizzare.

Y'a du pain sur la planche

Je suis admiratif. Une restau de haut niveau

C'est vrai, MAGNIFIQUE ! Et en plus elle a une belle voix.

C'est vrai, MAGNIFIQUE !  Et en plus elle a une belle voix.

Ah mince, j'ai bégayé

Je suis toujours surpris de voir ces machines plus belles que le jour de leur sortie de concession , on ne peut arriver a un tel résultat sans passion des belles mécaniques . Quel plaisir de tourner autour a la recherche du détail qui tue ......

La moto est finie, merci à ceux qui m'ont aidé de ;leur conseil.



Oups, le câble du compteur...

 magnifique !!

ce bleu lui va à ravir sans parti pris aucun

Idem Bimolex .

Par contre j'ai un doute pour les rétros, ils sont noirs sur les 400 il me semble.

Superbe !  Très belle remise sur roue.

Mais en fait ce n'est jamais fini, la preuve en est du câble de compteur  

Bon ben entre ta moto est celle de copains d'ici, ma 350 RD va faire pâle figure avec ses stigmates d'une vie heureuse et agitée ...

M'en fout, son Rouge Candy est incontournable pour ce qui est de sa beauté et de sa puissance !

Jean marie ,pour le rodage tu peut passe par Rognes .Il y a toujours des bières au frais. A plus.

Superbe!

j-l08 a écrit:

Idem Bimolex .

Par contre j'ai un doute pour les rétros,  ils sont noirs sur les 400 il me semble.

Oui, ils sont noirs. Chez YAM, 180€ les deux + taxes US + port...
J'en avais trouvé (copies) à 40€ la paire, mais du cochonium Chinois.
Du coup, j'ai mis des chromés de chez EMAC, plus sérieux en fabrication, mais pas la couleur d'origine

Sinon, je fouine çà et là pour en dénicher des propres à la bonne couleur.

remy13 a écrit:

Jean marie ,pour le rodage tu peut passe par Rognes .Il y a toujours des bières au frais. A plus.

Pas de soucis, je t'appelerai

YAM1A3 a écrit:

j-l08 a écrit:

Idem Bimolex .

Par contre j'ai un doute pour les rétros,  ils sont noirs sur les 400 il me semble.

Oui, ils sont noirs. Chez YAM, 180€ les deux + taxes US + port...
J'en avais trouvé (copies) à 40€ la paire, mais  du cochonium Chinois.
Du coup, j'ai mis des chromés de chez EMAC, plus sérieux en fabrication, mais pas la couleur d'origine

Sinon, je fouine çà et là pour en dénicher des propres à la bonne couleur.

Magnifique ton 400 .

Pour les rétros , je cherche aussi des origines en très bon état

Pour ce qui est du rodage , c'est vite fait vu que tu n'as pas réaléser . Quelques centaines de kms histoire de vérifier que tout est ok .

Sur mon " pms " c'est ce que je viens de faire , 200 kms tranquille mais jamais au meme régime et avec quelques accélérations , maintenant je vais ouvrir franchement .

Samedi, je roule avec le 400

Sur wemoto, j'avais trouvé un rétro de 400 dtmx identique en tous points à celui d'origine, mais sans le petit logo yamaha.

bravo jean marie tres belle moto comme toute tes restaurations à bientot sur nos routes du sud

Bedouze a écrit:

Sur wemoto, j'avais trouvé un rétro de 400 dtmx identique en tous points à celui d'origine, mais sans le petit logo yamaha.

J'ai regardé, effectivement il y a de la pièce, mais pas le bon rétro pour le 400RD. Le rétro proposé est tout noir (cuvelage et tige), mais l'origine a la tige chromée et le cuvelage noir.