Maitre cylindre RD 250

Le soufflet, il y a dans tous les bocaux non ? enfin tout ceux que j'ai démonté avait ça (moto ou vtt). ça permet de rattraper la variation de niveau avec l'usure des plaquettes sans avoir de contact avec l'air.

Pierro45 voilà un beau MC, diamètre un peu petit cependant ...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2061253608.htm

Ben dans les modèles antérieurs a 70 je sais pas ?   dans mes bagnolles il y a un trou dans le couvercle du bocal et basta   plus simple tu meurs

Le soufflet , c'est une membrane ...

Le beau maitre cylindre tout neuf du Bon Coin, c'est pas une refab de chez EMAC ?
J'attends un pote qui a pas mal de vieilleries, on va fouiller dans ses maitres cylindres, on sait jamais !

Malheureusement celui que je t'ai présenté est trop petit ...en tout cas ne correspond pas au diamètre d'origine.

ça y ressemble, mais si c'est bien le cas, c'est rassurant. Emac vend du matos de qualité.

Le diamètre un peu plus petit à mon avis ne doit pas être gênant. ça donne un peu plus de force (contre un peu plus de course du levier). Question de goût

Pour info sur les 400 il y a aussi deux diamètres différents , de mémoire 14 et 12.7 selon les millésimes et les régions

Non Pierro ç'à se sont les calibres pour les mitrailleuses

Giant Killer a écrit:

Non Pierro ç'à se sont les calibres pour les mitrailleuses

C'est bien ca , un demi pouce égal 12.7mm . Je pense que certains modèles sont équipés comme ca

pierrolamoto a écrit:

Pour info sur les 400 il y a aussi deux diamètres différents , de mémoire 14 et 12.7 selon les millésimes et les régions

C'est fort possible que les 78-79 aient eu un MC différent (plus petit) vu que les étriers (flottants un seul piston = beurk) sont différents

https://yambits.co.uk/rd400d-brake-master-cylinder-repair-kit-rear-14mm-p-49090.html

et celui en pouce
https://yambits.co.uk/rd400d-brake-master-cylinder-repair-kit-rear-p-24978.html  erruer c'est 5/8 de pouce donc 15.8

La il y a a peu près tout pour un 400 bien sur
https://yambits.co.uk/master_cylinder_parts_for_yamaha_rd400d.html

C'est bizarre parce que 5/8 eme est l'équivalent de presque 16 mm, donc celui de LBC pour Pierrot45 ferait l'affaire, à 70€ c'est bien ...

Giant Killer a écrit:

C'est bizarre parce que 5/8 eme est l'équivalent de presque 16 mm, donc celui de LBC pour Pierrot45 ferait l'affaire, à 70€ c'est bien ...

Le diamètre est gravé dans la fonderie alu de la poignée , enfin pour le 400
Il n'est pas rare de trouver des cotes en pouces sur les systèmes de frein des anciennes y compris sur les bagnolles

25.4 multiplié par 5 et divisé par 8 égal 15.875mm

Oui c'est bien ce que j'écris et le MC d'origine pour le 250/350 RD est un 5/8 eme donc 15,875 mm

Encore une fois de mémoire celui de mon 400 de 77 est en 14 , mais est ce d'origine ?
Pour faire standard j'ai monté mon 250 en 14 aussi

pierrolamoto a écrit:

Ca tient avec 4 vis tetes fraisées qui écrasent le couvercle et les joints , en prime un soufflet déformable suit le niveau de liquide pour éviter les contacts avec l'air ambiant (lookeed est hydrophile)

Non , les 4 vis tetes fraisées maintiennent le couvercle , le reservoir du MC est maintenu par 2 vis tetes rondes !!!!

pierrolamoto a écrit:

Encore une fois de mémoire celui de mon 400 de 77 est en 14 , mais est ce d'origine ?
Pour faire standard j'ai monté mon 250 en 14 aussi

Sur les 400 c'est du 5/8 ème ....;

On voit bien les 2 vis de fixation

pierrolamoto a écrit:

Encore une fois de mémoire celui de mon 400 de 77 est en 14 , mais est ce d'origine ?
Pour faire standard j'ai monté mon 250 en 14 aussi

C'est normal Pierro, sur le 400 c'est un piston activé et l'autre flottant inerte, sur les 250/350 comme le mien c'est deux pistons activés ...

Giant Killer a écrit:

pierrolamoto a écrit:

Encore une fois de mémoire celui de mon 400 de 77 est en 14 , mais est ce d'origine ?
Pour faire standard j'ai monté mon 250 en 14 aussi

C'est normal Pierro, sur le 400 c'est un piston activé et l'autre flottant inerte, sur les 250/350 comme le mien c'est deux pistons activés ...

Sur le 400 , les deux pistons sont activés[/quote]

Oui et non.
Sur les 76/77 c'est le même étrier que sur les 250/350, donc 2 pistons opposés, étrier fixe.
Sur les 78/79 c'est un étrier plus bas de gamme, flottant avec un seul piston

pierrolamoto a écrit:

https://yambits.co.uk/rd400d-brake-master-cylinder-repair-kit-rear-14mm-p-49090.html

et celui en pouce
https://yambits.co.uk/rd400d-brake-master-cylinder-repair-kit-rear-p-24978.html  erruer c'est 5/8 de pouce donc 15.8

La il y a a peu près tout pour un 400 bien sur
https://yambits.co.uk/master_cylinder_parts_for_yamaha_rd400d.html

Bizarre tes liens , sur mes 400 c'est du 5/8 ème , donc 16 ( enfin 15,8 mm )

j-l08 a écrit:

Giant Killer a écrit:

pierrolamoto a écrit:

Encore une fois de mémoire celui de mon 400 de 77 est en 14 , mais est ce d'origine ?
Pour faire standard j'ai monté mon 250 en 14 aussi

C'est normal Pierro, sur le 400 c'est un piston activé et l'autre flottant inerte, sur les 250/350 comme le mien c'est deux pistons activés ...

Sur le 400 , les deux pistons sont activés

Oui un qui est poussé, l'autre qui est flottant non ? Ce sont ces étriers sur le 400 ?

Ou ceux là ?

Ce modèle ,




qu'appelles tu piston flottant ?